Wartung hydraulischer Komponenten bei Aushubmaschinen. Häufige Störungen mit Lärm.

  Die Reparatur des vom Bagger reparierten alten Autos besteht darin, die Baugruppe, Komponenten und Teile zu reparieren, die während der Reparatur aus dem Auto entfernt wurden. Alle reparierbaren Teile werden nach der Reparatur wieder in das Originalauto eingebaut.

  Die Reparaturarbeiten müssen von erfahrenen Wartungstechnikern durchgeführt werden, nachdem ordnungsgemäße Verfahren durchgeführt und von Wartungskräften gereinigt wurden, um sicherzustellen, dass sich kein Schmutz im Innenraum befindet. Bei der Baggerwartung handelt es sich um den Austausch von Zubehör, reinem Wartungszubehör, entsprechend der Funktion Reparatur, Wartung und Wiederherstellung, Wartung, Wartung, Reparatur. Verbessern Sie die Technologie und Qualität der Baggerreparatur durch den Einsatz moderner Informationstechnologie auf der Grundlage von Wartung und Inspektion aus einer Hand und schaffen Sie eine perfekte Servicekette für die Baggerreparaturbranche.

  Das Entlastungsventil erzeugt leicht hochfrequente Induktionserwärmungsgeräusche, die hauptsächlich darauf zurückzuführen sind, dass die Leistung des Pilotventils nicht stabil ist (Erklärung: stabil; keine Änderung), d.

  Die Hauptgründe sind folgende:

  (1) Das Öl vermischt sich mit Luft und im vorderen Hohlraum des Pilotventils entsteht ein Kavitationsphänomen, das hochfrequente Geräusche verursacht. Die Reparatur des vom Bagger reparierten alten Autos besteht darin, die Baugruppe, Komponenten und Teile zu reparieren, die während der Reparatur aus dem Auto entfernt wurden. Alle reparierbaren Teile werden nach der Reparatur wieder in das Originalauto eingebaut. Die Reparaturarbeiten müssen von erfahrenen Wartungstechnikern durchgeführt werden, nachdem ordnungsgemäße Verfahren durchgeführt und von Wartungskräften gereinigt wurden, um sicherzustellen, dass sich kein Schmutz im Innenraum befindet. Zu diesem Zeitpunkt sollte die Luft rechtzeitig abgelassen werden und ein erneutes Eindringen der Außenluft verhindert werden.

  (2) Das Nadelventil befindet sich im Gebrauchsprozess aufgrund häufigen Öffnens und übermäßigen Verschleißes (eine grundlegende Art von Teileversagen), so dass sich der Nadelventilkegel und der Ventilsitz nicht schließen können, was zu Instabilität des Pilotflusses, Druckschwankungen und Geräuschen führt, und sollte rechtzeitig repariert oder ersetzt werden.

  (3) Das Pilotventil ist aufgrund der Ermüdungsverformung der Feder, die durch seine Druckregulierungsfunktion verursacht wird, nicht stabil (Interpretation: stabil; keine Änderung), so dass der Druck stark schwankt und Geräusche verursacht, zu diesem Zeitpunkt sollte es durch die Feder ersetzt werden.

  2. Das Geräusch des Hydraulikzylinders

  (1) Luft ist mit Öl oder Hydraulikzylinder vermischt und die Luft im Zylinder wird nicht entlüftet, was unter hohem Druck zu Kavitationsphänomenen und starken Geräuschen führt.

  Zu diesem Zeitpunkt muss die Luft rechtzeitig abgelassen werden.

  (2) Wenn die Öldichtung des Zylinderkopfs zu fest sitzt oder die Kolbenstange verbogen ist, entstehen aufgrund der unterschiedlichen Kraft während der Bewegung Geräusche. Zu diesem Zeitpunkt muss die Öldichtung oder die Richtkolbenstange rechtzeitig ausgetauscht werden.

  3. Zu viele tote Biegungen oder lockere feste Clips können ebenfalls Vibrationen und Lärm verursachen. Deshalb sollte bei der Rohrleitungsanordnung darauf geachtet werden, tote Biegungen zu vermeiden, lose Schellen müssen rechtzeitig nachgezogen werden.