Der Arbeitsablauf und die Behandlung der Wartung des Baggeröldrucks, die Bestimmung und das technische Schema

  Graben Sie und prüfen Sie, ob die Warnleuchten leuchten. Die Reparatur von Baggern erfolgt zunächst manuell, von der Erfindung bis heute sind mehr als 130 Jahre vergangen, in denen der schrittweise Entwicklungsprozess vom dampfbetriebenen Schaufelbagger zum Kreiselbagger mit Elektroantrieb und Verbrennungsmotorantrieb sowie die Anwendung mechanischer, elektrischer und hydraulischer Integrationstechnologie automatischer Hydraulikbagger erlebt wurden. Wartungsbagger Der erste Hydraulikbagger wurde erfolgreich von der französischen Fabrik Poclane erfunden.

  Aufgrund der Anwendung der hydraulischen Technologie gab es in den 1940er Jahren einen hydraulischen Bagger, der an einem Bagger mit Traktoraufhängung montiert war. Die übliche Baggerstruktur eines Reparaturbaggers umfasst ein Antriebsgerät, ein Arbeitsgerät, einen Drehmechanismus, einen Betätigungsmechanismus, einen Übertragungsmechanismus, einen Gehmechanismus und Hilfseinrichtungen.

  Wenn der Öldruck beim Starten nicht ansteigt und die Wirtschaft mit hoher Geschwindigkeit läuft, kann dies zu Schäden führen, z. B. zum Sintern des Unternehmens.

  Beim Starten leuchtet aufgrund niedriger Öltemperatur, hoher Ölviskosität und hohem Öldruck die Druckalarmlampe oder die Ölfilterwarnlampe auf.

  In diesem Fall sollte der thermische Betrieb reduziert werden, bis der Öldruck und die Warnung die normale Betriebskapazität des Unternehmens erreichen.

  Bestimmung des Öldrucks

  Der Ölstandsanzeiger sollte nach dem Abstellen des Motors montiert und entfernt werden.

  Bei einem Motor mit einer Ölanzeige auf dem Armaturenbrett des Fahrers schalten Sie den Öldruck ab und entfernen Sie ein Kabel zur Diagnose und Fehlerbehebung.

  Bestimmung der Reparaturöltemperatur des Baggers

  Wenn Sie die Arbeitsöltemperatur messen, testen Sie den Sensor mit dem Widerstandsthermometer für wärmeempfindliches Material

  Vom Ölversorgungsanschluss oder der Ölstandsanzeige in die Ölwanne mit Thermomaterial-Widerstandsthermometer führen

  Entschlossenheit.

  Wenn ein Sensor aus Teflon besteht und zu diesem Zeitpunkt hergestellt werden kann, wickeln Sie den Forschungsdraht usw. ein, wobei sich die Spitze in der L-Skalenposition befindet.

  Wenn Sie kein Thermistorthermometer haben, verwenden Sie ein Stabthermometer.

  Um das Thermometer nicht zu beschädigen, müssen wir uns einen Gummischlauch über den Kopf stülpen.

  Die Motoröltemperatur hängt eng mit der Kühlwassertemperatur des Motors zusammen, im Allgemeinen durch die in der Abbildung rechts dargestellte Änderung.

  Wenn der Motor nicht starten kann, erhöhen Sie weder die Arbeitsgeschwindigkeit noch die Last, wenn das Motorsystem nicht heiß ist.

  Ein grobes Maß für die Motorwärme ist, ob die Wassertemperatur die Öffnungstemperatur des Thermostats erreicht hat.

  Wenn keine genaue Bestimmung der Betriebsöltemperatur des Motors anhand der Wassertemperatur oder durch manuelles Berühren der Ölplatte oder des Zylinderkörpers erforderlich ist, können Sie eine grobe Vorhersage erstellen.