Como comprador ou mecânico sênior, seus clientes encontrarão algumas pequenas falhas no processo de uso. Se você tiver uma compreensão clara da análise de falhas comuns e métodos de solução de problemas de escavadeiras modernas, assim que os clientes vierem até você, você poderá resolver facilmente os problemas para eles. Por um lado, mostre seu profissionalismo. Opor outro lado, aumente a confiança do cliente’s. Se você não conhece a experiência, dê uma olhada no seguinte.’não conhece a experiência, dê uma olhada no seguinte. Agora apresentamos principalmente 7 tipos de falhas comuns da escavadeira moderna: escavadeira moderna da série 9.

Falha análise de válvulas de alívio primárias e secundárias:

1. Rmotivo para potência insuficiente de todos os dispositivos de trabalho das séries r130 e r320: a válvula de transbordamento principal falhou, portanto a pressão normal de trabalho não pode ser estabelecida.

2. Ta potência de alguns dispositivos de trabalho é insuficiente (limitada apenas a A lança, o braço, a caçamba, a potência de deslocamento direita e esquerda são insuficientes e a válvula de transbordamento principal falha. ordem. Se não houver pressão suficiente quando um dispositivo de trabalho executa duas ações (como retração e extensão do braço), verifique o filtro de óleo no tanque de óleo hidráulico (detritos de vedação danificados podem ser encontrados no filtro de óleo).

3. Inpotência suficiente de um dispositivo de trabalho (lança subindo ou descendo, abertura ou fechamento da caçamba, extensão ou retração do braço): o motivo é que a válvula de transbordamento secundária está com defeito. Se não houver pressão suficiente quando um dispositivo de trabalho executa duas ações (como retração e extensão do braço), verifique o filtro de óleo no tanque de óleo hidráulico (resíduos de vedação danificados podem ser encontrados no filtro de óleo).

4. quando a alavanca de operação está na posição intermediária, a lança, o braço e a caçamba se movem para o lado sem carga (como lança, abertura da caçamba, etc.), a válvula de alívio secundária abre quando a pressão é inferior à pressão especificada, de modo que a válvula de alívio secundária não pode atingir a pressão exigida pela carga do cilindro.

II. Análise de falhas da válvula lógica e da válvula de retenção lógica:

1. TA velocidade de entrada e saída do stick é lenta: a razão é que a válvula lógica do circuito de óleo do stick está poluída, o orifício do pistão está bloqueado ou o pistão está preso na posição aberta, então a saída de óleo da bomba principal sempre flui de volta para o tanque de óleo hidráulico.

2. a velocidade de subida da lança é lenta: a válvula lógica do circuito de óleo da lança está poluída, o pistão da válvula lógica do circuito de óleo da lança é removido, limpo, a válvula de retenção lógica do circuito de óleo da lança está poluída, presa na posição fechada ou o pistão está preso na posição intermediária, neste caso, haverá ruído durante a subida da lança, a válvula de retenção lógica é removida e limpa. stick, válvula lógica de passagem de óleo da lança está poluída, o filtro de óleo ou orifício instalado na frente está bloqueado, então o circuito hidráulico está fechado (trava hidráulica), remova o braço, válvula lógica de passagem de óleo da lança, limpe o filtro de óleo ou orifício. alça rotativa e não é permitido girar para a esquerda e para a direita: outras funções são normais e o núcleo da válvula de reversão rotativa está preso devido à poluição.

3. Sinicia o motor para girar, mas o motor não dá partida: o braço, válvula lógica de passagem de óleo da lança está poluído, o filtro de óleo ou orifício instalado na frente está bloqueado, então o circuito hidráulico está fechado (trava hidráulica), remova o braço, válvula lógica de passagem de óleo da lança, limpe o filtro de óleo ou orifício.

III. Fanálise de falha do sistema rotativo:

1. Oopera a alavanca rotativa e não é permitido girar para a esquerda e para a direita: outras funções são normais e o núcleo da válvula de reversão rotativa está preso devido à poluição.

2. a velocidade de rotação é lenta nas direções esquerda e direita: a válvula alternadora vaza, o elemento da válvula não pode ser totalmente movido, o freio rotativo não é liberado, soluções, verifique a pressão de controle do piloto rotativo em ambas as extremidades da válvula de reversão rotativa, se a pressão for inferior à pressão especificada (cerca de 4 MPa), substitua a válvula alternadora, se a pressão estiver normal, remova e limpe a válvula de retardo.

3. Igiro insuficiente potência: a válvula de transbordamento do circuito giratório falha ou a válvula de retenção vaza óleo.

4. Wquando o giro é interrompido, o dispositivo giratório escorrega muito e há ruído mecânico quando a máquina é parada: a razão é que quando o joystick giratório está na posição intermediária, o freio giratório não funciona. A solução é remover a válvula de retardo e limpá-la.

IV. Fanálise de falha do circuito piloto:

1. All dispositivos de trabalho não funcionam: o circuito de pressão piloto está com defeito, a válvula solenóide da bomba de engrenagem piloto ou a válvula de alívio piloto está danificada, a válvula solenóide está presa por sujeira, e o fio da válvula solenóide não está conectado corretamente.

2. Atodos os dispositivos de trabalho operam lentamente: baixa pressão piloto.

V. análise de falhas da válvula de retenção da lança:

1. Boom não abaixa quando a alavanca da lança é operada: a válvula de retenção da lança está presa por sujeira, o orifício está bloqueado, o pistão da válvula de retenção da lança está desmontado para limpeza ou orifício. o pressostato está danificado e o orifício está bloqueado.

2. To motor pode’t ficar inativo automaticamente: o motivo é que o modo de desaceleração automática está selecionado, o pressostato relevante está danificado e o orifício está bloqueado.

Vi. Fanálise de falha do sistema de retração do bastão:

1. Low pressão de retração do cilindro do bastão: o motivo é que a válvula de retenção do circuito do bastão está presa na posição aberta, então a cavidade de entrada de óleo do cilindro do bastão está conectada à cavidade de retorno de óleo, o o elemento da válvula de comutação do stick é removido, a válvula de retenção do circuito do stick é removida e limpa.

2. a velocidade de retração do cilindro do braço é baixa e há ruído de cavitação e há vibração quando o cilindro do braço se move da posição totalmente estendida para a posição retraída: a causa é que o orifício do acelerador da válvula de retenção do circuito do stick está bloqueado, a função do circuito de óleo retraído do stick está fora de serviço ou a válvula de retenção do circuito do stick está presa na posição fechada e é removida para limpeza.

3. To stick não pode ser retraído: como o elemento da válvula de reversão do stick está preso na posição fechada, remova o elemento da válvula de reversão do stick e limpe-o.

VII. Análise de falha da válvula bypass central:

1. a velocidade de elevação da lança, escavação e descarga da caçamba é baixa, a válvula de desvio central está presa na posição aberta, a saída de óleo da bomba principal II retorna ao tanque de óleo hidráulico, o circuito de elevação da lança e de trabalho da caçamba não pode ser acessado, e o núcleo da válvula de desvio central é removido para limpeza. circuito, e a válvula de retenção lógica da barra é desmontada para limpeza.

2. Boom a velocidade de elevação é lenta e ocorre ruído hidráulico durante a elevação da lança: o elemento da válvula de retenção lógica da lança está preso, o óleo sob pressão não pode entrar no circuito de óleo de elevação da lança e a válvula de retenção lógica da lança é desmontada para limpeza.

3. baixa velocidade de projeção ou retração: o núcleo da válvula de desvio central está preso na posição de abertura, a saída de óleo da bomba principal II flui de volta para o tanque de óleo hidráulico, incapaz de entrar no circuito de trabalho do bastão, e a válvula de desvio central é desmontada para limpeza.

4. To motor de partida gira, mas o motor não dá partida: o núcleo da válvula de desvio central está preso na posição fechada, a saída de óleo da primeira e da segunda bombas principais não pode retornar ao tanque de óleo hidráulico e o núcleo da válvula de desvio central é desmontado para limpeza.

Acima, apresentamos principalmente vários métodos básicos de análise de falhas e solução de problemas de escavadeiras modernas. Se você precisa saber sobre outras marcas ou outros métodos de solução de problemas de escavadeiras modernas, deixe uma mensagem e responderemos o mais breve possível.