Os códigos de erro das escavadeiras geralmente aparecem no processo de uso. Geralmente, quando a escavadeira tem problemas, a tela de exibição da escavadeira aparecerá o código de erro. A maioria dos usuários de escavadeiras é baseada em zero nos códigos de erro. Portanto, ao encontrar códigos de erro, eles ficarão confusos ou precisam encontrar um reparador profissional para reparar.
Se você tiver algum conhecimento de códigos de erro comuns, poderá solucionar imediatamente a escavadeira. Dessa forma, você pode economizar muito tempo e custo. Este artigo introduzirá vários códigos de erro comuns das escavadeiras Hitachi ZX240-3, bem como o segundo e as escavadeiras Hitachi da terceira geração.
11100-2 velocidade anormal do motor
11400-2 Bomba 2 Limite de fluxo máximo Controle eletromagnético A anormalidade de feedback da corrente
11400-3 Bomba 2 Limite de fluxo máximo Controle eletromagnético Feedback de alta anormalidade de corrente alta
11400-4 Bomba 2 Limite de fluxo máximo Válvula eletromagnética Feedback
11401-2 Feedback de corrente anormal da válvula solenóide de controle de torque
11401-3 Controle de torque Válvula eletromagnética Feedback de alta anormalidade de corrente alta
11401-4 Válvula eletromagnética de controle de torque Feedback de baixa anormalidade de corrente
11402-2 Anomalias de feedback atual da unidade de válvula solenóide (SF) (escavação e regeneração)
11402-3 Feedback Alta anomalia de corrente da unidade de válvula solenóide (SF) (escavação e regeneração)
11402-4 Feedback baixa anomalia de corrente da unidade de válvula solenóide (SF) (regeneração de escavação)
11403-2 Feedback de corrente anormal da unidade de válvula solenóide (SC) (regeneração da haste da balde)
11403-3 Feedback Alta corrente anomalia da unidade de válvula solenóide (SC) (regeneração da haste da balde)
11403-4 Feedback baixa anomalia de corrente da unidade de válvula solenóide (SC) (regeneração da haste da balde)
11404-2 Feedback de corrente anormal da unidade de válvula solenóide (SG) (controle de pressão de transbordamento)
11404-3 Alta Anormalidade de Corrente Feedback por unidade de válvula solenóide (SG) (controle de pressão de transbordamento)
11404-4 Feedback baixa anomalia de corrente da unidade de válvula solenóide (SG) (controle de pressão de transbordamento)
11405-2 Anormalidade de feedback atual da unidade de válvula solenóide (SI) (seleção rápida do motor de caminhada)
11405-3 Anormalidade de alta corrente Feedback por unidade de válvula solenóide (SI) (seleção rápida do motor de caminhada)
11405-4 Unidade de válvula solenóide (SI) (seleção rápida do motor de caminhada) Feedback de baixa anormalidade de corrente
11410-2 Bomba 1 Válvula eletromagnética máxima de controle de fluxo (opcional) Anormalidade de feedback de corrente
11410-3 Bomba 1 Válvula eletromagnética máxima de controle de fluxo (opcional) Feedback Alta Anormalidade de corrente
11410-4 Bomba 1 Válvula eletromagnética máxima de controle de fluxo (opcional) Feedback de baixa anormalidade de corrente
11910-2 Velocidade real do motor recebida do ECM
11918-2 Modo operacional recebido pelo auto-monitor
11911-2 sinal de segurança recebido do ECM
11920-2 Fluxo de combustível recebido do ECM
11914-2 Temperatura do líquido de arrefecimento do radiador recebido do ECM
11901-3 Alta pressão do sensor de temperatura do óleo hidráulico
11901-4 Sensor de temperatura do óleo hidráulico Baixa pressão
11905-3 Alta pressão anormal (opcional) do sensor de pressão inferior do braço
11905-4 A anormalidade de baixa tensão (opcional) do sensor de pressão do fundo do braço em movimento
651-3 Sistema de acionamento do bico nº 1 injetor de circuito aberto 1 Monitor sem sinal de entrada
652-3 bico nº 2 sistema de acionamento injetor de circuito aberto 2 monitor sem sinal de entrada
653-3 bico nº 3 sistema de acionamento injeção de circuito aberto 3 monitor sem sinal de entrada
654-3 bico #4 sistema de acionamento injetor de circuito aberto 4 monitor sem sinal de entrada
655-3 bico #5 sistema de acionamento injetor de circuito aberto 5 monitor sem sinal de entrada
656-3 bico #6 sistema de acionamento injetor de circuito aberto 6 monitor sem sinal de entrada
10002-2 Válvula EGR Controle da válvula anormal Posição de levantamento de alvo e diferença real de posição de elevação mais de 20%.
1347-0 O sistema de acionamento da válvula de controle de sucção de óleo está aberto e a corrente da unidade de + B ou a válvula de controle de sucção de óleo curto aterrada é superior a 2400 mA ou inferior a 50 mA. Ou a diferença entre a corrente alvo e a corrente real é de 1000 mA ou mais.
157-0 Pressão anormal do tanque comum (primeiro nível) A pressão do tanque comum é superior a 185 MPa
157-0 A anomalia de pressão do tanque compartilhada (segundo nível) I "compartilhou anomalia da pressão do tanque", e a pressão compartilhada do tanque mais de 190 MPa 157-2 anomalia de pressão do tanque compartilhada (excesso de pressão da bomba). Quando a potência da válvula de controle de sucção é de 40% ou mais, ou quando a pressão alvo da válvula de controle de sucção é de 90 mm3/s ou menos, a pressão real do tanque é de 40 MPa (410 kg/cm2, 5820 psi) superior ao alvo pressão do tanque.
633-7 Limitador de pressão Limitador de pressão aberto
1240-1 Quando a potência da válvula de controle de sucção é de 33% ou menos, ou quando a pressão da válvula de controle de sucção é de 2800 mm3/s ou acima e a velocidade é 1200 min-1, a pressão real do tanque é de 50 MPa ( 510 kg/cm2, 7270 psi) maior que a pressão do tanque alvo.
1239-1 Entrega sem pressão para bombear (vazamento de combustível). Quando a válvula de controle de pressão para sucção produz a velocidade 900 min-1, a pressão real do tanque é de 15 MPa (150 kg/cm2, 2180 psi) ou menos.
Escavadeira Hitachi ZX240-3 Vários detalhes do código de falha comuns
(1) Falha do injetor de escavadeira 1 cilindro, código de exibição de falhas 0001-11
A. Fenômenos de falha principal
a. Cilindros individuais de motores a diesel não pegam fogo.
b. Baixa potência do motor a diesel.
B. Causas de falha
A.1 Cilindro de bobina eletromagnética do cilindro quebra e curto -circuito.
B.1 Circuito interno da bobina eletromagnética do injetor do cilindro quebra e curto -circuito.
C. Resposta do sistema O ECM registra os códigos de falha, que podem ser visualizados no módulo de exibição ou ET. Se a causa dos códigos de falha for um curto -circuito ou quebra de linhas comuns, dois cilindros serão afetados porque estão conectados ao injetor com o mesmo fio.
(2) Código de falha 0002-11: 2 cilindro injetor de falha
A. Fenômenos de falha principal
a. Cilindros individuais de motores a diesel não pegam fogo.
b. Baixa potência do motor a diesel.
B. Causas de falha
A.2 Cilindro de bobina eletromagnética do cilindro quebra e curto -circuito.
B.2 Circuito interno da bobina eletromagnética do injetor do cilindro quebra e curto -circuito.
C. Resposta do sistema O ECM registra os códigos de falha, que podem ser visualizados no módulo de exibição ou ET. Se a causa dos códigos de falha for um curto -circuito ou uma quebra em uma linha comum, dois cilindros serão afetados porque estão conectados ao injetor com o mesmo condutor.
(3) Código de falha 0003-11: falha do injetor de 3 cilindros
A. Fenômenos de falha principal
a. Cilindros individuais de motores a diesel não pegam fogo.
b. Baixa potência do motor a diesel.
B. Causas de falha
A.3 Cilindro de bobina eletromagnética do cilindro quebra e curto -circuito.
b.3 Circuito interno do circuito interno da bobina eletromagnética do cilindro e curto -circuito.
C. Resposta do sistema O ECM registra os códigos de falha, que podem ser visualizados no módulo de exibição ou ET. Se a causa dos códigos de falha for um curto -circuito ou quebra de linhas comuns, dois cilindros serão afetados porque estão conectados ao injetor com o mesmo fio.
(4) Código de falha 0004-11: falha do injetor de 4 cilindros
A. Fenômenos de falha principal
a. Cilindros individuais de motores a diesel não pegam fogo.
b. Baixa potência do motor a diesel.
B. Causas de falha
A.4 Cilindro de bobina eletromagnética do cilindro quebra e curto -circuito.
b.4 Circuito interno do circuito interno da bobina eletromagnética do injetor do cilindro.
C. Resposta do sistema O ECM registra os códigos de falha, que podem ser visualizados no módulo de exibição ou ET. Se a causa dos códigos de falha for um curto -circuito ou quebra de linhas comuns, dois cilindros serão afetados porque estão conectados ao injetor com o mesmo fio.
(5) Código de falha 0005-11: falha do injetor de 5 cilindros
A. Fenômenos de falha principal
a. Cilindros individuais de motores a diesel não pegam fogo.
b. Baixa potência do motor a diesel.
B. Causas de falha
A.5 Cilindro de bobina eletromagnética do cilindro quebra e curto -circuito.
B.5 Circuito interno da bobina eletromagnética do injetor do cilindro quebra e curto -circuito.
C. Resposta do sistema O ECM registra os códigos de falha, que podem ser visualizados no módulo de exibição ou ET. Se a causa dos códigos de falha for um curto -circuito ou quebra de linhas comuns, dois cilindros serão afetados porque estão conectados ao injetor com o mesmo fio.
(6) Código de falha 0006-11: falha do injetor de 6 cilindros
A. Fenômenos de falha principal
a. Cilindros individuais de motores a diesel não pegam fogo.
b. Baixa potência do motor a diesel.
B. Causas de falha
A.6 Cilindro de bobina eletromagnética do cilindro quebra e curto -circuito.
B.6 Circuito interno do circuito interno da bobina eletromagnética do injetor do cilindro e curto -circuito.
C. Resposta do sistema O ECM registra os códigos de falha, que podem ser visualizados no módulo de exibição ou ET. Se a causa dos códigos de falha for um curto -circuito ou quebra de linhas comuns, dois cilindros serão afetados porque estão conectados ao injetor com o mesmo fio.
(7) Código de falha 0041-03: 8V de alimentação DC e curto-circuito positivo da bateria
A. Fenômenos de falha principal
a. Se a tensão for menor que 8V, terá um impacto significativo no motor a diesel, que será limitado a um estado de inatividade baixa.
B. Causas de falha
a. A ECM detectou que a ECM cobrada mais do que IS ou a tensão do sinal de leitura ECM foi superior a 8,45V persistente.
C. O ECM de resposta do sistema registrará o código de falha e visualizará o código de falha no módulo de exibição ou ET. O ECM marcará todos os dados do sensor digital como dados inválidos, e todos os dados do sensor digital estão definidos como valores padrão.
(8) Código da barreira 0041-04: 8V DC de alimentação e curto-circuito terrestre
A. Fenômenos de falha principal
a. Se a tensão for significativamente menor que 8V, terá um impacto significativo no motor a diesel. O motor a diesel será limitado a um estado ocioso baixo.
B. Causas de falha
a. A ECM detectou que a ECM cobrou mais do que IS ou a tensão do sinal de leitura da ECM foi superior a 8,45V persistente
ºO ECM de resposta do sistema registrará o código de falha e visualizará o código de falha no módulo de exibição ou ET. O ECM marcará todos os dados do sensor digital como dados inválidos, e todos os dados do sensor digital estão definidos como valores padrão.
