Códigos de erro de escavadeiras geralmente aparecem no processo de uso. Normalmente, quando a escavadeira apresenta problemas, a tela da escavadeira exibirá um código de erro. A maioria dos usuários de escavadeiras baseia-se em zero em códigos de erro. Portanto, ao encontrar códigos de erro, eles ficarão confusos ou precisarão encontrar um reparador profissional para consertar.

Se você tiver algum conhecimento dos códigos de erro comuns, poderá solucionar imediatamente o problema da escavadeira. Desta forma, você pode economizar muito tempo e custos. Este artigo apresentará vários códigos de erro comuns de escavadeiras Hitachi ZX240-3, bem como de segunda e terceira geração de escavadeiras Hitachi.

 

11100-2 Velocidade anormal do motor

11400-2 Controle de limite de fluxo máximo da bomba 2 Anormalidade de feedback de corrente da válvula eletromagnética

11400-3 Controle de limite de fluxo máximo da bomba 2 Anormalidade de alta corrente de feedback da válvula eletromagnética

11400-4 Bomba 2 Controle de limite de fluxo máximo Anormalidade de baixa corrente de feedback da válvula eletromagnética

11401-2 Feedback de corrente anormal da válvula solenóide de controle de torque

11401-3 Feedback de alta corrente da válvula eletromagnética de controle de torque Anormalidade

11401-4 Anormalidade de baixa corrente de feedback da válvula eletromagnética de controle de torque

11402-2 Anomalias de feedback de corrente da unidade de válvula solenóide (SF) (escavação e regeneração)

11402-3 Anomalia de alta corrente de feedback da unidade de válvula solenóide (SF) (escavação e regeneração)

11402-4 Anomalia de baixa corrente de feedback da unidade da válvula solenóide (SF) (regeneração de escavação)

11403-2 Feedback de corrente anormal da unidade da válvula solenóide (SC) (regeneração da haste do balde)

11403-3 Anomalia de alta corrente de feedback da unidade da válvula solenóide (SC) (haste do balde regeneração)

11403-4 Anomalia de baixa corrente de feedback da unidade de válvula solenóide (SC) (regeneração da haste do balde)

11404-2 Feedback de corrente anormal da unidade de válvula solenóide (SG) (controle de pressão de excesso)

11404-3 Feedback de anormalidade de alta corrente pela unidade de válvula solenóide (SG) (pressão de excesso) Controle)

11404-4 Anomalia de baixa corrente de feedback da unidade da válvula solenóide (SG) (controle de pressão de transbordamento)

11405-2 Anormalidade de feedback de corrente da unidade da válvula solenóide (SI) (seleção rápida do motor móvel)

11405-3 Feedback de anormalidade de alta corrente pela unidade de válvula solenóide (SI) (seleção rápida do motor ambulante)

11405-4 Unidade de válvula solenóide (SI) (seleção rápida do motor ambulante) Feedback Anormalidade de baixa corrente

11410-2 Bomba 1 Controle de limite de fluxo máximo Válvula eletromagnética (opcional) Feedback de corrente Anormalidade

11410-3 Bomba 1 Válvula eletromagnética de controle de limite de fluxo máximo (opcional) Anormalidade de alta corrente de feedback 

11410-4 Bomba 1 Válvula eletromagnética de controle de limite de fluxo máximo (opcional) Anormalidade de baixa corrente de feedback

11910-2 Velocidade real do motor recebida de ECM

11918-2 Modo de operação recebido pelo automonitor

11911-2 Sinal de segurança recebido de ECM

11920-2 Fluxo de combustível recebido de ECM

11914-2 Temperatura do líquido refrigerante do radiador recebida de ECM

11901-3 Alta pressão hidráulica Sensor de temperatura do óleo

11901-4 Baixa pressão do sensor de temperatura do óleo hidráulico

11905-3 Alta pressão anormal (opcional) do sensor de pressão inferior do braço

11905-4 Baixa tensão (opcional) Anormalidade do sensor de pressão inferior do braço móvel

651-3 Bico nº 1 Sistema de acionamento Circuito aberto Injetor 1 Monitor sem sinal de entrada

652-3 Bico #2 Sistema de acionamento Injetor de circuito aberto 2 Monitor sem sinal de entrada

653-3 Bocal #3 Sistema de acionamento Injeção de circuito aberto 3 Monitor sem sinal de entrada

654-3 Bico #4 Sistema de acionamento Injetor de circuito aberto 4 Monitor sem entrada Sinal

655-3 Bico nº 5 Injetor de circuito aberto do sistema de acionamento 5 Monitor sem sinal de entrada

656-3 Bocal nº 6 Injetor de circuito aberto do sistema de acionamento 6 Monitor sem sinal de entrada

 

10002-2 A válvula EGR controla a posição de elevação anormal do alvo da válvula e a diferença real da posição de elevação superior a 20%.

1347-0 O sistema de acionamento da válvula de controle de sucção de óleo está aberto e a corrente de acionamento de + B ou da válvula de controle de sucção de óleo de curto-circuito aterrada é superior a 2400 mA ou inferior a 50 mA. Ou a diferença entre a corrente alvo e a corrente real é de 1000 mA ou mais.

157-0 Pressão anormal do tanque comum (primeiro nível) a pressão do tanque comum é superior a 185 MPa

157-0 Anomalia de pressão do tanque compartilhado (segundo nível) nível I "Anomalia de pressão do tanque compartilhado" e pressão do tanque compartilhado superior a 190 MPa 157-2 Pressão do tanque compartilhado anomalia (sobrepressão da bomba). Quando a potência da válvula de controle de sucção é 40% ou mais, ou quando a pressão alvo da válvula de controle de sucção é 90 mm3/seg ou menos, a pressão real do tanque é 40 MPa (410 kg/cm2, 5820 psi) maior que a pressão alvo do tanque.

633-7 Limitador de pressão aberto Limitador de pressão aberto

1240-1 Quando a potência da válvula de controle de sucção é 33% ou menos, ou quando a pressão da válvula de controle de sucção for 2.800 mm3/seg ou superior e a velocidade for 1.200 min-1, a pressão real do tanque é 50 MPa (510 kg/cm2, 7.270 psi) maior que a pressão alvo do tanque.

1239-1 Fornecimento sem pressão para a bomba (vazamento de combustível). Quando a pressão para a válvula de controle de sucção atinge a velocidade de 900 min-1, a pressão real do tanque é de 15 MPa (150 kg/cm2, 2180 psi) ou menos.

 

 Escavadeira Hitachi ZX240-3 vários detalhes de códigos de falha comuns

 (1) Falha do injetor de 1 cilindro da escavadeira, código de exibição de falha 0001-11 

A. Principais fenômenos de falha

a. Cilindros individuais de motores diesel não pegam fogo.

b. Baixa potência do motor diesel.

B. Causas de falha

a.1 Quebra e curto-circuito do fio da bobina eletromagnética do injetor do cilindro.

b.1 Quebra e curto-circuito do circuito interno da bobina eletromagnética do injetor do cilindro. 

C. O ECM de resposta do sistema registra códigos de falha, que podem ser visualizados no módulo de exibição ou no ET. Se a causa dos códigos de falha for curto-circuito ou quebra de linhas comuns, dois cilindros serão afetados porque estão conectados ao injetor com o mesmo fio.

(2) Código de falha 0002-11:2 Falha do injetor do cilindro

A. Principais fenômenos de falha

  a. Cilindros individuais de motores diesel não pegam fogo.

  b. Baixa potência do motor diesel.

B. Causas de falha

  a.2 Quebra e curto-circuito no fio da bobina eletromagnética do injetor do cilindro.

  b.2 Quebra e curto-circuito no circuito interno da bobina eletromagnética do injetor do cilindro.

C. O ECM de resposta do sistema registra códigos de falha, que podem ser visualizados no módulo de exibição ou no ET. Se a causa dos códigos de falha for um curto-circuito ou interrupção em uma linha comum, dois cilindros serão afetados porque estão conectados ao injetor com o mesmo condutor.

(3) Código de falha 0003-11:3 Falha do injetor do cilindro

A. Principais fenômenos de falha

  a. Cilindros individuais de motores diesel não pegam fogo.

  b. Baixa potência do motor diesel.

B. Causas de falha

  a.3 Quebra e curto-circuito no fio da bobina eletromagnética do injetor do cilindro.

  b.3 Quebra e curto-circuito no circuito interno da bobina eletromagnética do injetor do cilindro.

C. O ECM de resposta do sistema registra códigos de falha, que podem ser visualizados no módulo de exibição ou no ET. Se a causa dos códigos de falha for curto-circuito ou quebra de linhas comuns, dois cilindros serão afetados porque estão conectados ao injetor com o mesmo fio.

(4) Código de falha 0004-11:4 Falha do injetor do cilindro

A. Principais fenômenos de falha

  a. Cilindros individuais de motores diesel não pegam fogo.

  b. Baixa potência do motor diesel.

B. Causas de falha

  a.4 Quebra e curto-circuito do fio da bobina eletromagnética do injetor do cilindro.

  b.4 Quebra e curto-circuito do circuito interno da bobina eletromagnética do injetor do cilindro.

C. O ECM de resposta do sistema registra códigos de falha, que podem ser visualizados no módulo de exibição ou no ET. Se a causa dos códigos de falha for curto-circuito ou ruptura de linhas comuns, dois cilindros serão afetados porque estão conectados ao injetor pelo mesmo fio.

(5) Código de falha 0005-11:5 Falha do injetor do cilindro 

A. Principais fenômenos de falha

  a. Cilindros individuais de motores diesel não pegam fogo.

  b. Baixa potência do motor diesel.

B. Causas de falha

  a.5 Quebra e curto-circuito no fio da bobina eletromagnética do injetor do cilindro. 

  b.5 Quebra e curto-circuito no circuito interno da bobina eletromagnética do injetor do cilindro.

C. O ECM de resposta do sistema registra códigos de falha, que podem ser visualizados no módulo de exibição ou no ET. Se a causa dos códigos de falha for curto-circuito ou quebra de linhas comuns, dois cilindros serão afetados porque estão conectados ao injetor com o mesmo fio.

(6) Código de falha 0006-11:6 Falha do injetor do cilindro

A. Principais fenômenos de falha

  a. Os cilindros individuais dos motores diesel não pegam fogo. 

  b. Baixa potência do motor diesel.

B. Causas de falha

  a.6 Quebra e curto-circuito do fio da bobina eletromagnética do injetor do cilindro.

  b.6 Quebra e curto-circuito do circuito interno da bobina eletromagnética do injetor do cilindro.

C. O ECM de resposta do sistema registra códigos de falha, que podem ser visualizados no módulo de exibição ou no ET. Se a causa dos códigos de falha for curto-circuito ou quebra de linhas comuns, dois cilindros serão afetados porque estão conectados ao injetor com o mesmo fio.

(7) Código de falha 0041-03: Fonte de alimentação 8V DC e curto-circuito positivo da bateria

A. Principais fenômenos de falha

  a. Se a tensão for inferior a 8 V, terá um impacto significativo no motor diesel, que ficará limitado a um estado de baixa marcha lenta.

B. Causas de falha

  a. O ECM detectou que o ECM carregou mais do que Is ou a tensão do sinal de leitura do ECM era superior a 8,45 V persistente Is.

C. O ECM de resposta do sistema registrará o código de falha e visualizará o código de falha no módulo de exibição ou ET. O ECM marcará todos os dados do sensor digital como dados inválidos e todos os dados do sensor digital serão definidos com os valores padrão.

(8) Código de barreira 0041-04: Fonte de alimentação 8V DC e curto-circuito à terra

 A. Principais fenômenos de falha

  a. Se a tensão for significativamente inferior a 8V, terá um impacto significativo no motor diesel. O motor diesel será limitado a um estado de baixa rotação.

B. Causas da falha

  a. O ECM detectou que o ECM carregou mais do que Is ou a tensão do sinal de leitura do ECM foi superior a 8,45V persistente Is

The resposta do sistema O ECM registrará o código de falha e visualizará o código de falha no módulo de exibição ou ET. O ECM marcará todos os dados do sensor digital como dados inválidos e todos os dados do sensor digital serão definidos com os valores padrão.