(1) Esteja o motor funcionando ou não, a ECU, o sensor e o atuador nunca devem ser desconectados, desde que a chave de ignição esteja LIGADA. Devido à autoindutância de qualquer bobina, é gerada uma alta tensão instantânea, que danifica gravemente o computador e o sensor. Alguns dispositivos elétricos que não podem ser desconectados são os seguintes: qualquer cabo da bateria; a PROM do computador; os fios de qualquer controlador.
(2) Não desconecte o plugue do fio (conector) de qualquer sensor enquanto o motor estiver funcionando ou ligado. Isso causará um código de falha artificial (um tipo de código falso) no controlador, o que afetará o pessoal de manutenção para julgar e eliminar corretamente o erro. .
(3) Quando a soldagem a arco é realizada em um carro equipado com sistema de controle elétrico, a linha de alimentação do computador deve ser desconectada para evitar danos ao computador causados por eletricidade de alta tensão durante a soldagem a arco.
(4) Ao realizar reparos na carroceria perto de um controlador ou sensor, cuidado especial deve ser tomado para evitar danos a esses componentes eletrônicos.
(5) Para desmontar qualquer circuito de óleo, o sistema de combustível deve primeiro ser despressurizado. Ao reparar o sistema de óleo, nunca fume e mantenha-se afastado de chamas abertas.
(6) Depois de remover o fio terra negativo da bateria, todas as informações de falha (código) armazenadas no controlador serão removidas. Portanto, se necessário, leia o interior do controlador antes de remover o fio terra negativo da bateria.
(7) Ao desmontar e instalar a bateria, certifique-se de colocar a chave de ignição e outros interruptores do equipamento elétrico na posição desligada (OFF).
(8) Lembre-se que o sistema de alimentação utilizado no carro de controle elétrico é o aterramento negativo. Ao instalar a bateria, preste atenção especial aos pólos positivo e negativo.
(9) Não é aconselhável instalar uma estação de rádio com potência superior a 8W. Se for necessário instalá-la, a antena deve ser mantida longe do computador o máximo possível, caso contrário, o circuito e os componentes do computador serão danificados.
(10) Ao instalar ou remover o ECU, o operador deve primeiro fazer o aterramento (entre em contato com o corpo), caso contrário a eletricidade estática no corpo danificará o circuito do computador.
(11) Em circunstâncias normais, não abra a tampa do computador, pois a maioria das falhas no motor de controle eletrônico são falhas de equipamentos externos. A falha do controlador é geralmente menor,。Se houver alguma falha, ela deverá ser realizada por profissionais para teste e reparo.
(12) Ao remover o conector do fio, deve-se prestar atenção para afrouxar a mola de trava (anel elástico) ou pressionar o botão de trava (conforme foto A); ao instalar o conector do fio, certifique-se de inseri-lo totalmente e travá-lo. (conforme fotos B).
