Para gerentes de manutenção, operadores de frota e profissionais de peças que trabalham com empilhadeiras Caterpillar, Clark, Hyster, Jungheinrich ou Mitsubishi, o 4G64 não é um motor obscuro - é o motor. Este guia cobre tudo o que você precisa saber: especificações do motor Mitsubishi 4G64, tipo de combustível, equipamento compatível, como o 4G64 se compara ao seu irmão, o 4G63, e onde obter peças de reposição de qualidade. altura de plataforma mais alta de 235 mm, um virabrequim de curso mais longo e um furo maior para atingir 350 cc adicionais de deslocamento. O resultado é um motor otimizado para baixo torque, a característica definidora que o torna tão adequado para aplicações de empilhadeiras e manuseio de materiais. É um quatro válvulas por cilindro em linha, refrigerado a água, que usa um trem de válvulas acionado por correia dentada e, na maioria das versões, eixos de equilíbrio da Mitsubishi Motors para uma operação mais suave.
Especificações do motor Mitsubishi 4G64
O 4G64 é construído em um bloco de cilindros de ferro fundido - a mesma arquitetura fundamental do 4G63 - mas com uma altura de deck mais alta de 235 mm, um virabrequim de curso mais longo e um diâmetro maior para atingir 350 cc adicionais de deslocamento. O resultado é um motor otimizado para baixo torque, a característica definidora que o torna tão adequado para aplicações de empilhadeiras e manuseio de materiais. É um quatro válvulas por cilindro em linha, refrigerado a água, que usa um trem de válvulas acionado por correia dentada e, na maioria das versões, eixos de equilíbrio da Mitsubishi Motors para uma operação mais suave.
Dependendo da aplicação, o 4G64 está disponível com diferentes taxas de compressão e combinações de sistema de combustível, incluindo injeção de combustível multiponto e GDI em algumas variantes. O tipo de combustível também varia de acordo com o caso de uso: a gasolina é padrão para aplicações automotivas e muitas aplicações industriais, enquanto as versões GLP e GNV são comuns em empilhadeiras. As
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Família de motores | Mitsubishi Sirius (série 4G6) |
| Também conhecido como | G64B (designação inicial) |
| Anos de produção | 1983 - presente |
| Configuração | Inline-4, naturalmente aspirado |
| Deslocamento | 2.351 cc (143,5 cu em) |
| Diâmetro do cilindro | 86,5 mm (3,41 pol.) |
| Curso do pistão | 100 mm (3,94 pol.) |
| Altura do deck | 235 mm |
| Bloco do cilindro Material | Ferro fundido com eixos de equilíbrio |
| Material da cabeça do cilindro | Liga de alumínio |
| Valvetrain | SOHC 16V (padrão) / DOHC 16V (variante GDI) |
| Comprimento da biela | 150 mm |
| Taxa de compressão | 8,5:1 – 11,5:1 (varia de acordo com a variante) |
| Saída de potência | 112–150 HP (84–112 kW) dependendo da variante |
| Saída de torque | 184–225 Nm (136–166 lb·ft) |
| Tipos de combustível | Gasolina, GLP, GNV (aplicações em empilhadeiras) |
| Sistema de combustível | Injeção de combustível multiponto / GDI (variante) |
| Ignição | Distribuidor (anterior) / Bobina no plugue (mais tarde) |
| Sistema de temporização | SOHC acionado por correia (intervalo de substituição: 60.000 milhas / 90.000 km ou a cada 4.000 horas em serviço de empilhadeira) |
| Capacidade de óleo do motor | 4,0 L (4,2 qt) |
| Motor recomendado Óleo | 10W-30 / 10W-40 (empilhadeira); 5W-30 / 5W-40 (automotivo) |
| Sistema de refrigeração | Refrigerado a água com bomba de água integrada |
| Peso do motor | Aprox. 150–160 kg (330–350 lbs) |
| Peso do virabrequim | 15,8 kg |
| Vida útil (empilhadeira) |
8.000–12.000+ horas de operação (com manutenção adequada) |
Aplicações de empilhadeiras e equipamentos industriais
| Marca | Série de modelos | Faixa de capacidade | Tipo de combustível | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Caterpillar (CAT) | GC20, GC25, GC30, Produção de GC35, GP20, GP25, GP30 | 4.000–7.000 lb | GLP / Gasolina | 1993–2005; padrão de bloco não balanceado |
| Mitsubishi | FG30, FG35A, FG30K, FG35K | 6.000–7.000 lb | Gasolina / GLP | Aplicação OEM; instalação original 4G64 |
| Clark | GC25, GC30, GC32, GCX25, GCX30 | 5.000–6.500 lb | GLP / Gasolina / GNV | Versão de bloco balanceado em alguns modelos Clark |
| Hyster | H40-60XM, H50-60XMS, H50FT, H60FT | 4,000–6,000 lb | LPG / Gasolina | Verifique o número de série para a especificação correta do motor |
| Jungheinrich | ETFG25, ETFG30, TFG25, TFG30 | 5.000–6.600 lb | LPG | Modelos do mercado europeu; variante compatível com emissões |
| Yale | GLP040, GLP050, GLP060 | 4.000–6.000 lb | LPG / Gasolina | Compartilha plataforma com Hyster série XM |
4G64 vs 4G63: Principais diferenças
| Especificação | 4G63 | 4G64 |
|---|---|---|
| Deslocamento | 1.997 cc (2,0L) | 2.351 cc (2,4L) |
| Diâmetro | 85,0 mm | 86,5 mm (+1,5 mm) |
| Curso | 88,0 mm | 100,0 mm (+12 mm) |
| Altura do convés | 229 mm | 235 mm (+6 mm mais alto) |
| Equilíbrio Eixos | Não | Sim (na maioria das variantes) |
| Piston Oil Squirters | Sim (versões turbo) | Não |
| Potência (estoque NA) | 120–145 HP | 112–150 HP |
| Característica de torque | Maior rotação | Mais torque de baixo custo |
| Capacidade turbo | Turbo de fábrica (4G63T) | Apenas naturalmente aspirado (fábrica) |
| Uso primário | Veículos de alto desempenho, empilhadeiras (menores) | Empilhadeiras médias, veículos comerciais |
| Juntas de cabeçote | Diferentes espessura | Espessura diferente - não intercambiável |
| Pistões | Altura de compressão mais curta | 35 mm altura de compressão |
Principais intervalos de manutenção para o 4G64 (serviço de empilhadeira)
| Item de serviço | Interval | Notas |
|---|---|---|
| Óleo e filtro do motor | A cada 250 horas | 10W-30 recomendado para serviço de empilhadeira; mais frequente em ambientes empoeirados |
| Correia de distribuição | A cada 4.000 horas ou 3–4 anos | Crítico: 4G64 é um motor de interferência - falha da correia causa contato válvula-pistão |
| Bomba de água | Substitua por correia dentada | Acionada pela mesma correia; o custo de substituição é mínimo em comparação com o custo de mão de obra do segundo serviço |
| Filtro de ar | A cada 500 horas | Mais frequentemente em armazéns com alto teor de poeira ou ambientes externos |
| Filtro de combustível (GLP) | A cada 1.000 horas | Os filtros de vapor de GLP acumulam névoa de óleo do regulador |
| Velas de ignição | A cada 1.000 horas | As velas de platina ou irídio estendem o intervalo; plugues de cobre padrão exigem intervalos mais curtos |
| Lavagem do líquido refrigerante | A cada 2.000 horas ou 2 anos | O cabeçote do cilindro de alumínio é suscetível à corrosão devido a aditivos de refrigerante esgotados |
| Folga da válvula | Não é necessário (elevadores hidráulicos) | Todas as variantes 4G64 usam ajustadores de folga hidráulicos - nenhum ajuste periódico necessário |
Quais carros usar o motor 4G64?
O motor 4G64 tem sido usado em modelos Mitsubishi Galant e outras aplicações da Mitsubishi Motors, bem como em várias empilhadeiras e máquinas industriais de marcas como Caterpillar, Clark, Hyster, Jungheinrich e Yale.
O 4G64 é um mecanismo de interferência?
Sim. O 4G64 é um motor de interferência, portanto, a falha da correia dentada pode causar contato entre a válvula e o pistão. É por isso que a manutenção regular do sistema de distribuição e a substituição da bomba de água são tão importantes.
Quanta potência um 4G64 pode suportar?
Em estoque, o 4G64 normalmente produz cerca de 112–150 HP, dependendo da variante. Seu torque de baixo custo e extremidade inferior durável o tornam adequado para uso em serviços pesados, mas a produção depende da aplicação específica e do sistema de combustível.
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