Abnormaler Nockenwellenwinkelsensor 636-2 (Kein Signal) Obwohl das Kurbelsignal erscheint, erscheint das CAM-Signal nicht.
Bagger | Bagger-Wartungsreparatur
636-2 Nockenwellenwinkelsensor anormal (Signal anormal) Nichtübereinstimmung der Nockensignalimpulse.
723-2 Kurbelgeschwindigkeitssensor anormal (kein Signal) Obwohl das Kurbelsignal erscheint, erscheint das CAM-Signal nicht.
723-2 Anomalie des Kurbeldrehzahlsensors (Signalanomalie) CAM-Signalimpuls stimmt nicht überein.
636-7 Phasenfehlanpassung des Nockenwellenwinkelsensors, rechter CAM-Impuls ist bei Kurbelspiel nicht vorhanden.
Anormaler Ansaugtemperatursensor (ungewöhnlich hoher Druck) Die Spannung des Ansaugtemperatursensors ist innerhalb von 3 Minuten nach dem Starten des Motors höher als 4,95 V
Anormaler Ansaugtemperatursensor (niedriger Druck anormal) Die Spannung des Ansaugtemperatursensors beträgt weniger als 0,1 V
Anormaler Kühlmitteltemperatursensor (hoher Druck anormal) Die Spannung des Kühlmitteltemperatursensors ist höher als 4,85 V
110-4 Kühlmitteltemperatursensor anormal (niedriger Druck anormal) Die Spannung des Kühlmitteltemperatursensors beträgt weniger als 0,1 V
102-4 Ansaugdrucksensor mit abnormalem Druck (abnormal hoher Druck). Die Spannung des Ansaugdrucksensors unter Druck ist höher als 4,9 V
102-3 Ansaugdrucksensor mit abnormalem Druck (abnormal niedriger Druck). Die Spannung des Ansaugdrucksensors unter Druck liegt unter 0,1 V
AGR-Position abnormal (keine Bürstenspezifikation) Der Zustand des Ausgangssignals für die EGR-Position kann nicht auftreten
Anormaler Atmosphärendrucksensor (hoher Druck anormal) Die Spannung des Atmosphärendrucksensors ist höher als 3,8 V
108-3 Anormaler Atmosphärendrucksensor (niedriger Druck anormal) Die Spannung des Atmosphärendrucksensors beträgt weniger als 0,5 V
174-3 Anormaler Kraftstofftemperatursensor (unnormal hoher Druck) Die Spannung des Kraftstofftemperatursensors ist innerhalb von 3 Minuten nach dem Motorstart höher als 4,85 V
174-4 Anormaler Kraftstofftemperatursensor (niedriger Druck anormal) Die Spannung des Kraftstofftemperatursensors beträgt weniger als 0,1 V
157-3 Abnormaler Common-Rail-Drucksensor (normale Hochspannung) Die Spannung des Common-Rail-Drucksensors ist höher als 4,5 V
157-3 Common-Rail-Drucksensor anormal (niedriger Druck anormal) Die Spannung des Common-Rail-Drucksensors liegt unter 0,7 V
Anormaler Öldrucksensor (ungewöhnlich hoher Druck) Die Spannung des Öldrucksensors ist höher als 4,85 V
Die abnormale Spannung des Öldrucksensors liegt unter 0,1 V
Der unter Druck stehende Ansaugtemperatursensor 105-3 ist länger als 5 Minuten nach dem Starten des Motors oder nach dem Überschreiten der Kühlmitteltemperatur anormal (hoher Druck ist anormal).
Bei 50 °C (122 °F) ist die Spannung des unter Druck stehenden Ansaugtemperatursensors höher als 4,95 V
105-4 Druckbeaufschlagter Ansaugtemperatursensor anormal (niedriger Druck anormal) Die Spannung des unter Druck stehenden Ansaugtemperatursensors ist niedriger als 0,1 V
Der Nockenwellenwinkelsensor 636-2 ist abnormal (kein Signal).
636-2 Nockenwellenwinkelsensor anormal (Signal anormal) Der Betrieb ist nicht beeinträchtigt.
Neustart nach dem Herunterfahren nicht möglich
723-2 Kurbeldrehzahlsensor anormal (kein Signal)
723-2 Kurbeldrehzahlsensor anormal (Signal anormal) Ausgangsleistung fällt nicht ab
Der Nockenwellenwinkelsensor 636-7 wird durch Phasenfehlanpassung nicht beeinträchtigt.
Neustart nach dem Herunterfahren nicht möglich
172-3 Anormaler Ansaugtemperatursensor (anormal hoher Druck)
172-4 Ansaugtemperatursensor anormal (niedriger Druck anormal), Ausgangsleistung fällt nicht ab
110-3 Kühlmitteltemperatursensor anormal (Hochdruck anormal)
110-4 Kühlmitteltemperatursensor anormal (niedriger Druck anormal) Ausgangsleistung fällt nicht ab
102-4 Ansaugdrucksensor unter Druck anormal (hoher Druck anormal)
102-3 Ansaugdrucksensor unter Druck anormal (niedriger Druck anormal), Ausgangsleistung fällt nicht ab
10001-3 AGR-Anormale Position (keine Bürstenspezifikation) Ausgangsleistung sinkt nicht
108-4 anormaler Atmosphärendrucksensor (hoher Druck anormal)
108-3 anormaler Atmosphärendrucksensor (niedriger Druck anormal) Ausgangsleistung fällt nicht ab
174-3 anormaler Kraftstofftemperatursensor (anormal hoher Druck)
174-4 anormaler Kraftstofftemperatursensor (niedriger Druck anormal) Ausgangsleistung fällt nicht ab
157-3 Common-Rail-Drucksensor anormal (Hochdruck anormal)
157-4 Common-Rail-Drucksensor anormal (niedriger Druck anormal), Ausgangsleistungsabfall: 70 %
Anormaler Öldrucksensor (anormal hoher Druck)
Anormaler Öldrucksensor (anormal niedriger Druck)
105-3 Druckansaugtemperatursensor anormal (Hochdruck anormal)
Unnormaler Druck am Einlasstemperatursensor (unnormal niedriger Druck)
10002-2 EGR-Ventilsteuerung anormale Sollhubposition des Ventils und die tatsächliche Hubpositionsdifferenz beträgt mehr als 20 %
1347-0 Ölansaug-Steuerventil-Antriebssystem offener Stromkreis, +B oder Massekurzschluss. Der Ölansaug-Steuerventil-Antriebsstrom ist höher als 2400 mA oder weniger als 50 mA.
Oder die Differenz zwischen Sollstrom und Iststrom beträgt 1000 mA oder mehr
651-3 Düse Nr. 1 Antriebssystem Offener Injektor 1 Monitor Kein Eingangssignal
652-3 Antriebssystem der Düse Nr. 2, Injektor 2-Überwachung geöffnet. Kein Eingangssignal
653-3 Düse Nr. 3 Antriebssystem offener Schaltkreis Injektor 3 Überwachung Kein Eingangssignal
654-3 Düse Nr. 4 Antriebssystem offener Schaltkreis Injektor 4 Überwachung Kein Eingangssignal
655-3 Düse Nr. 5 Antriebssystem Offener Injektor 5 Monitor Kein Eingangssignal
656-3 Düse Nr. 6 Antriebssystem offen Injektor 6 Monitor Kein Eingangssignal
Anormaler Druck im gemeinsamen Öltank (Stufe 1) Der Druck im gemeinsamen Öltank übersteigt 185 MPa
157-0 Abnormaler Druck im gemeinsamen Öltank (Klasse 2) Klasse 1 „Anormaler Druck im gemeinsamen Öltank“, und der Druck im gemeinsamen Öltank übersteigt 190 MPa
Wenn die Leistung des Ölsaugsteuerventils 40 % oder mehr beträgt oder wenn der Zieldruck des Ölsaugsteuerventils 90 mm3/Sek. oder weniger beträgt, ist der tatsächliche Öltankdruck 40 MPa (410 kg/cm2, 5820 psi) höher als der Zielöltankdruck.
633-7 Druckbegrenzer offen Druckbegrenzer offen
Wenn die Leistung des Ölsaugsteuerventils 33 % oder weniger beträgt oder wenn der Druck zum Ölsaugsteuerventil 28.000 mm3/Sek. oder mehr beträgt und die Drehzahl 1200 min-1 beträgt, ist der tatsächliche Tankdruck 50 MPa (510 kg/cm2, 7270 psi) höher als der Zieltankdruck
Wenn der an das Ölsaugsteuerventil gelieferte Druck 900 min-1 beträgt, beträgt der tatsächliche Öltankdruck 15 MPa
