Fehlercodes von Baggern tauchen häufig im Laufe der Nutzung auf. Wenn der Bagger Probleme hat, erscheint normalerweise ein Fehlercode auf dem Bildschirm des Baggers. Die meisten Baggerbenutzer basieren auf Fehlercodes. Wenn sie auf Fehlercodes stoßen, sind sie daher verwirrt oder müssen einen professionellen Mechaniker für die Reparatur aufsuchen.

Wenn Sie die häufigsten Fehlercodes kennen, können Sie sofort Fehler am Bagger beheben. Auf diese Weise können Sie viel Zeit und Kosten sparen. In diesem Artikel werden mehrere häufige Fehlercodes von Hitachi ZX240-3-Baggern sowie von Hitachi-Baggern der zweiten und dritten Generation vorgestellt.

 

11100-2 Anormale Motordrehzahl

11400-2 Anomalie bei der Stromrückführung des elektromagnetischen Ventils für maximale Durchflussbegrenzung der Pumpe 2

11400-3 Pumpe 2 Maximale Durchflussbegrenzungssteuerung Elektromagnetische Ventilrückführung Anomalie bei hohem Strom

11400-4 Pumpe 2 Maximaler Durchflussbegrenzungssteuerung Elektromagnetisches Ventilrückführungsfehler bei niedrigem Strom

11401-2 Abnormale Stromrückmeldung des Drehmomentsteuermagnetventils

11401-3 Anomalie bei hoher Stromrückführung des elektromagnetischen Ventils zur Drehmomentregelung

11401-4 Rückkopplung des elektromagnetischen Ventils zur Drehmomentregelung, Abnormalität bei niedrigem Strom

11402-2 Stromrückführungsanomalien der Magnetventileinheit (SF) (Aushub und Regeneration)

11402-3 Feedback-Hochstromanomalie der Magnetventileinheit (SF) (Aushub und Regeneration)

11402-4 Feedback-Niedrigstromanomalie der Magnetventileinheit (SF) (Aushubregeneration)

11403-2 Abnormale Stromrückmeldung der Magnetventileinheit (SC) (Bucket Rod Regeneration)

11403-3 Feedback-Hochstromanomalie der Magnetventileinheit (SC) (Regeneration der Schaufelstange)

11403-4 Feedback-Niedrigstromanomalie der Magnetventileinheit (SC) (Regeneration der Schaufelstange)

11404-2 Abnormale Stromrückmeldung der Magnetventileinheit (SG) (Überlaufdruckregelung)

11404-3 Rückmeldung zu hoher Stromanomalie durch Magnetventileinheit (SG) (Überlaufdruckregelung)

11404-4 Feedback-Niedrigstromanomalie der Magnetventileinheit (SG) (Überlaufdruckregelung)

11405-2 Stromrückführungsstörung der Magnetventileinheit (SI) (Schnellauswahl des Gehmotors)

11405-3 Rückmeldung zu hoher Stromanomalie durch Magnetventileinheit (SI) (Schnellauswahl des Gehmotors)

11405-4 Magnetventileinheit (SI) (Schnellauswahl des Gehmotors) Feedback-Fehler bei niedrigem Strom

11410-2 Maximale Durchflussbegrenzungssteuerung der Pumpe 1 Elektromagnetisches Ventil (optional) Stromrückführungsanomalie

11410-3 Maximale Durchflussbegrenzungssteuerung der Pumpe 1 Elektromagnetisches Ventil (optional) Feedback-Fehler bei hohem Strom 

11410-4 Maximale Durchflussbegrenzungssteuerung der Pumpe 1 Elektromagnetisches Ventil (optional) Feedback-Fehler bei niedrigem Strom

11910-2 Tatsächliche Motordrehzahl vom ECM empfangen

11918-2 Von der Selbstüberwachung empfangener Betriebsmodus

11911-2 Sicherheitssignal vom ECM empfangen

11920-2 Kraftstoffdurchfluss vom ECM empfangen

11914-2 Kühlmitteltemperatur des Kühlers vom ECM empfangen

11901-3 Hochdruck-Hydrauliköl-Temperatursensor

11901-4 Hydrauliköltemperatursensor Niederdruck

11905-3 Ungewöhnlich hoher Druck (optional) des unteren Drucksensors des Arms

11905-4 Unterspannung (optional) Abnormalität des unteren Drucksensors des beweglichen Arms

651-3 Düse Nr. 1 Antriebssystem Unterbrechung Injektor 1 Monitor Kein Eingangssignal

652-3 Düse Nr. 2 Antriebssystem Unterbrechung Injektor 2 Überwachung Kein Eingangssignal

653-3 Düse Nr. 3 Antriebssystem Einspritzung 3 mit offenem Kreislauf Überwachung Kein Eingangssignal

654-3 Düse Nr. 4 Antriebssystem Unterbrechung Injektor 4 Monitor Kein Eingangssignal

655-3 Düse Nr. 5 Antriebssystem Unterbrechung Injektor 5 Monitor Kein Eingangssignal

656-3 Düse Nr. 6 Antriebssystem Unterbrechung Injektor 6 Monitor Kein Eingangssignal

 

10002-2 AGR-Ventilsteuerung anormale Differenz zwischen Soll-Hubposition und tatsächlicher Hubposition des Ventils beträgt mehr als 20 %.

1347-0 Das Antriebssystem des Ölsaug-Steuerventils ist offen und der Antriebsstrom des + B- oder geerdeten Kurzschluss-Ölsaug-Steuerventils ist höher als 2400 mA oder niedriger als 50 mA. Oder die Differenz zwischen Sollstrom und Iststrom beträgt 1000 mA oder mehr.

157-0 Anormaler Druck im gemeinsamen Tank (erste Ebene) Der Druck im gemeinsamen Tank beträgt mehr als 185 MPa

157-0 Druckanomalie im gemeinsamen Tank (zweite Ebene) Stufe I „Druckanomalie im gemeinsamen Tank“ und Druck im gemeinsamen Tank mehr als 190 MPa 157-2 Druckanomalie im gemeinsamen Tank (Pumpenüberdruck). Wenn die Leistung des Saugsteuerventils 40 % oder mehr beträgt oder wenn der Zieldruck des Saugsteuerventils 90 mm3/s oder weniger beträgt, ist der tatsächliche Tankdruck 40 MPa (410 kg/cm2, 5820 psi) höher als der Zieltankdruck.

633-7 Druckbegrenzer offen Druckbegrenzer offen

1240-1 Wenn die Leistung des Saugsteuerventils 33 % oder weniger beträgt oder wenn der Druck des Saugsteuerventils 2800 mm3/s oder mehr beträgt und die Drehzahl 1200 min-1 beträgt, ist der tatsächliche Tankdruck 50 MPa (510 kg/cm2, 7270 psi) höher als der Zieltankdruck.

1239-1 Drucklose Förderung zur Pumpe (Kraftstoffleckage). Wenn der Druck zum Saugsteuerventil eine Drehzahl von 900 min-1 erreicht, beträgt der tatsächliche Tankdruck 15 MPa (150 kg/cm2, 2180 psi) oder weniger.

 

 Hitachi ZX240-3 Bagger mehrere häufige Fehlercodedetails

 (1) Ausfall des Bagger-1-Zylinder-Injektors, Fehleranzeigecode 0001-11 

A. Hauptfehlerphänomene

a. Einzelne Zylinder von Dieselmotoren fangen nicht Feuer.

B. Geringe Leistung des Dieselmotors.

B. Fehlerursachen

a.1 Drahtbruch und Kurzschluss der elektromagnetischen Spule der Zylindereinspritzdüse.

b.1 Unterbrechung und Kurzschluss im internen Stromkreis der elektromagnetischen Spule der Zylindereinspritzdüse. 

C. Systemreaktion Das ECM zeichnet Fehlercodes auf, die auf dem Anzeigemodul oder ET angezeigt werden können. Wenn die Ursache der Fehlercodes ein Kurzschluss oder eine Unterbrechung der gemeinsamen Leitungen ist, sind zwei Zylinder betroffen, da sie über dasselbe Kabel mit der Einspritzdüse verbunden sind.

(2) Fehlercode 0002-11:2 Zylindereinspritzdüsenfehler

A. Hauptfehlerphänomene

  a. Einzelne Zylinder von Dieselmotoren fangen nicht Feuer.

  B. Geringe Leistung des Dieselmotors.

B. Fehlerursachen

  a.2 Drahtbruch und Kurzschluss der elektromagnetischen Spule der Zylindereinspritzdüse.

  b.2 Unterbrechung und Kurzschluss im internen Stromkreis der elektromagnetischen Spule der Zylindereinspritzdüse.

C. Systemreaktion Das ECM zeichnet Fehlercodes auf, die auf dem Anzeigemodul oder ET angezeigt werden können. Wenn die Ursache der Fehlercodes ein Kurzschluss oder eine Unterbrechung einer gemeinsamen Leitung ist, sind zwei Zylinder betroffen, da sie über denselben Leiter mit dem Injektor verbunden sind.

(3) Fehlercode 0003-11:3 Zylindereinspritzdüsenfehler

A. Hauptfehlerphänomene

  a. Einzelne Zylinder von Dieselmotoren fangen nicht Feuer.

  B. Geringe Leistung des Dieselmotors.

B. Fehlerursachen

  a.3 Drahtbruch und Kurzschluss der elektromagnetischen Spule der Zylindereinspritzdüse.

  b.3 Unterbrechung und Kurzschluss im internen Stromkreis der elektromagnetischen Spule der Zylindereinspritzdüse.

C. Systemreaktion Das ECM zeichnet Fehlercodes auf, die auf dem Anzeigemodul oder ET angezeigt werden können. Wenn die Ursache der Fehlercodes ein Kurzschluss oder eine Unterbrechung der gemeinsamen Leitungen ist, sind zwei Zylinder betroffen, da sie über dasselbe Kabel mit der Einspritzdüse verbunden sind.

(4) Fehlercode 0004-11:4 Zylindereinspritzdüsenfehler

A. Hauptfehlerphänomene

  a. Einzelne Zylinder von Dieselmotoren fangen nicht Feuer.

  B. Geringe Leistung des Dieselmotors.

B. Fehlerursachen

  a.4 Drahtbruch und Kurzschluss der elektromagnetischen Spule der Zylindereinspritzdüse.

  b.4 Unterbrechung und Kurzschluss im internen Stromkreis der elektromagnetischen Spule der Zylindereinspritzdüse.

C. Systemreaktion Das ECM zeichnet Fehlercodes auf, die auf dem Anzeigemodul oder ET angezeigt werden können. Wenn die Ursache der Fehlercodes ein Kurzschluss oder eine Unterbrechung der gemeinsamen Leitungen ist, sind zwei Zylinder betroffen, da sie über dasselbe Kabel mit der Einspritzdüse verbunden sind.

(5) Fehlercode 0005-11:5 Zylindereinspritzdüsenfehler 

A. Hauptfehlerphänomene

  a. Einzelne Zylinder von Dieselmotoren fangen nicht Feuer.

  B. Geringe Leistung des Dieselmotors.

B. Fehlerursachen

  a.5 Drahtbruch und Kurzschluss der elektromagnetischen Spule der Zylindereinspritzdüse. 

  b.5 Unterbrechung und Kurzschluss im internen Schaltkreis der elektromagnetischen Spule der Zylindereinspritzdüse.

C. Systemreaktion Das ECM zeichnet Fehlercodes auf, die auf dem Anzeigemodul oder ET angezeigt werden können. Wenn die Ursache der Fehlercodes ein Kurzschluss oder eine Unterbrechung der gemeinsamen Leitungen ist, sind zwei Zylinder betroffen, da sie über dasselbe Kabel mit der Einspritzdüse verbunden sind.

(6) Fehlercode 0006-11:6 Zylindereinspritzdüsenfehler

A. Hauptfehlerphänomene

  a. Einzelne Zylinder von Dieselmotoren fangen nicht Feuer. 

  B. Geringe Leistung des Dieselmotors.

B. Fehlerursachen

  a.6 Drahtbruch und Kurzschluss der elektromagnetischen Spule der Zylindereinspritzdüse.

  b.6 Unterbrechung und Kurzschluss im internen Schaltkreis der elektromagnetischen Spule der Zylindereinspritzdüse.

C. Systemreaktion Das ECM zeichnet Fehlercodes auf, die auf dem Anzeigemodul oder ET angezeigt werden können. Wenn die Ursache der Fehlercodes ein Kurzschluss oder eine Unterbrechung der gemeinsamen Leitungen ist, sind zwei Zylinder betroffen, da sie über dasselbe Kabel mit der Einspritzdüse verbunden sind.

(7) Fehlercode 0041-03: 8-V-DC-Stromversorgung und Batterie-Plus-Kurzschluss

A. Hauptfehlerphänomene

  a. Wenn die Spannung unter 8 V liegt, hat dies erhebliche Auswirkungen auf den Dieselmotor, der auf einen niedrigen Leerlaufzustand beschränkt ist.

B. Fehlerursachen

  a. Das ECM hat festgestellt, dass das ECM mehr als Is geladen hat oder dass die Spannung des ECM-Auslesesignals dauerhaft über 8,45 V Is lag.

C. Das Systemreaktions-ECM zeichnet den Fehlercode auf und zeigt den Fehlercode auf dem Anzeigemodul oder ET an. Das ECM markiert alle digitalen Sensordaten als ungültige Daten und alle digitalen Sensordaten werden auf Standardwerte gesetzt.

(8) Barrierecode 0041-04: 8-V-Gleichstromversorgung und Erdkurzschluss

 A. Hauptfehlerphänomene

  a. Liegt die Spannung deutlich unter 8V, hat dies erhebliche Auswirkungen auf den Dieselmotor. Der Dieselmotor wird auf einen niedrigen Leerlaufzustand beschränkt.

B. Fehlerursachen

  a. Das ECM hat festgestellt, dass das ECM mehr als Is geladen hat oder dass die Spannung des ECM-Auslesesignals dauerhaft über 8,45 V Is lag

ThDas Systemantwort-ECM zeichnet den Fehlercode auf und zeigt den Fehlercode auf dem Anzeigemodul oder ET an. Das ECM markiert alle digitalen Sensordaten als ungültige Daten und alle digitalen Sensordaten werden auf Standardwerte gesetzt.