Als leitender Einkäufer oder Mechaniker werden Ihre Kunden im Gebrauchsprozess auf einige kleine Fehler stoßen. Wenn Sie ein klares Verständnis der allgemeinen Fehleranalyse- und Fehlerbehebungsmethoden moderner Bagger haben, können Sie, sobald Kunden zu Ihnen kommen, problemlos Probleme für sie lösen. Zeigen Sie einerseits Ihre Professionalität. On Andererseits erhöhen Sie das Vertrauen der Kunden’Wenn Sie nicht über die Fachkenntnisse verfügen, werfen Sie einen Blick auf Folgendes.. Wenn Sie es nicht tun’Wenn Sie das Fachwissen nicht kennen, werfen Sie einen Blick auf Folgendes. Jetzt stellen wir hauptsächlich 7 Arten häufiger Fehler moderner Bagger vor: Modern-9-Serie Bagger.
Fehleranalyse der primären und sekundären Überdruckventile:
1. RGrund für unzureichende Leistung aller Arbeitsgeräte der Serien R130 und R320: Das Hauptüberlaufventil ist ausgefallen, sodass der normale Arbeitsdruck nicht hergestellt werden kann.
2. TDie Leistung einiger Arbeitsgeräte ist unzureichend (nur begrenzt auf r120w.r200.r280.r290.r420.r450lc).Die Leistung des Auslegers, des Stiels, der Schaufel sowie des rechten und linken Fahrantriebs reicht nicht aus und das Hauptüberlaufventil fällt aus.
3. IUnzureichende Leistung eines Arbeitsgeräts (Heben oder Senken des Auslegers, Öffnen oder Schließen der Schaufel, Ausfahren oder Einfahren des Stiels): Der Grund dafür ist, dass das sekundäre Überlaufventil defekt ist bestellen. Wenn nicht genügend Druck vorhanden ist, während ein Arbeitsgerät zwei Aktionen ausführt (z. B. Ein- und Ausfahren des Stiels), überprüfen Sie den Ölfilter im Hydrauliköltank (möglicherweise befinden sich beschädigte Dichtungsrückstände im Ölfilter).
4. Wenn sich der Bediengriff in der Mittelstellung befindet, bewegen sich Ausleger, Stiel und Schaufel ohne Last (z. B. Ausleger, Schaufelöffnung usw.) zur Seite. Das sekundäre Überdruckventil öffnet, wenn der Druck niedriger als der angegebene Druck ist, sodass das sekundäre Überdruckventil den für die Zylinderlast erforderlichen Druck nicht erreichen kann.
II. Fehleranalyse von Logikventil und Logikrückschlagventil:
1. TDie Geschwindigkeit des Ein- und Ausfahrens des Stiels ist langsam: Der Grund dafür ist, dass das Logikventil des Stielölkreislaufs verschmutzt ist, die Kolbenöffnung blockiert ist oder der Kolben in der offenen Position festsitzt, sodass das von der Hauptpumpe geförderte Öl immer zurück zum Hydrauliköltank fließt.
2. Die Hubgeschwindigkeit des Auslegers ist langsam: Das Logikventil des Auslegerölkreislaufs ist verschmutzt, der Kolben des Logikventils des Auslegerölkreislaufs wurde entfernt und gereinigt, das Logikrückschlagventil des Auslegerölkreislaufs ist verschmutzt, klemmt in der geschlossenen Position oder der Kolben klemmt in der Mittelposition. In diesem Fall treten beim Anheben des Auslegers Geräusche auf. Das Logikrückschlagventil wird entfernt und gereinigt Stiel, Ölweg-Logikventil des Auslegers ist verschmutzt, der Ölfilter oder die vorne installierte Öffnung ist verstopft, so dass der Hydraulikkreis geschlossen ist (Hydrauliksperre), entfernen Sie den Stiel, das Ölweg-Logikventil des Auslegers, reinigen Sie den Ölfilter oder die Öffnung.
3. SStarten Sie den Motor, um sich zu drehen, aber der Motor springt nicht an: Der Steuerknüppel, das Ölweg-Logikventil des Auslegers ist verschmutzt, der Ölfilter oder die Öffnung an der Vorderseite ist verstopft, so dass der Hydraulikkreis geschlossen ist (Hydrauliksperre). Entfernen Sie den Steuerknüppel, das Ölweg-Logikventil des Gestänges, reinigen Sie den Ölfilter oder die Öffnung.
III. FFehleranalyse des Kreiselsystems:
1. OBetätigen Sie den Kreisel Griff, und es ist nicht erlaubt, sich nach links und rechts zu drehen: Andere Funktionen sind normal und der Kern des Drehumkehrventils steckt aufgrund von Verschmutzung fest.
2. Die Drehgeschwindigkeit ist sowohl in der linken als auch in der rechten Richtung langsam: Wechselventil undicht, das Ventilelement kann nicht vollständig bewegt werden, die Drehbremse ist nicht gelöst, Lösungen, überprüfen Sie den Drehvorsteuerdruck an beiden Enden des Drehumkehrventils. Wenn der Druck niedriger als der angegebene Druck ist (ca. 4 MPa), ersetzen Sie das Wechselventil. Wenn der Druck normal ist, entfernen und reinigen Sie das Verzögerungsventil.
3. IUnzureichende Schwenkleistung: Das Überlaufventil des Drehkreises fällt aus oder das Rückschlagventil verliert Öl.
4. WWenn der Drehvorgang gestoppt wird, rutscht die Drehvorrichtung zu stark durch und es kommt zu mechanischen Geräuschen, wenn die Maschine angehalten wird: Der Grund dafür ist, dass die Drehbremse nicht funktioniert, wenn sich der Dreh-Joystick in der Mittelstellung befindet. Die Lösung besteht darin, das Verzögerungsventil zu entfernen und zu reinigen.
IV. FFehleranalyse des Pilotkreises:
1. AAlle funktionierenden Geräte funktionieren nicht: Der Pilotdruckkreis ist defekt, das Magnetventil der Pilotzahnradpumpe oder das Pilotentlastungsventil ist beschädigt, das Magnetventil steckt durch Schmutz fest und der Draht des Magnetventil ist nicht richtig angeschlossen.
2. Aalle Arbeitsgeräte arbeiten langsam: niedriger Steuerdruck.
V. Fehleranalyse des Auslegerhalteventils:
1. BDer Ausleger senkt sich nicht ab, wenn der Auslegergriff betätigt wird: Das Auslegerhalteventil steckt durch Schmutz fest, die Öffnung ist verstopft, der Kolben des Auslegerhalteventils ist zum Reinigen oder der Öffnung demontiert.
2. TDer Motor kann’t automatisch im Leerlauf laufen: Der Grund dafür ist, dass der automatische Verzögerungsmodus ausgewählt ist, der entsprechende Druckschalter ist beschädigt und die Öffnung ist verstopft.
Vi. FFehleranalyse des Stick-Rückzugssystems:
1. Lniedriger Rückzugsdruck des Stick-Zylinders: Der Grund dafür ist, dass das Rückschlagventil des Stick-Kreislaufs in der offenen Position festsitzt, sodass der Öleinlasshohlraum des Stick-Zylinders mit dem Ölrücklaufhohlraum, dem Umschaltventil, verbunden ist Das Stabelement wird entfernt, das Rückschlagventil des Stabkreises wird entfernt und gereinigt.
2. Die Einfahrgeschwindigkeit des Stielzylinders ist niedrig, und es treten Kavitationsgeräusche und Vibrationen auf, wenn sich der Stielzylinder von der vollständig ausgefahrenen Position in die eingefahrene Position bewegt: Die Ursache liegt darin, dass die Drosselöffnung des Rückschlagventils des Stielkreises verstopft ist, die Funktion des Ölkreislaufs des eingefahrenen Stiels außer Betrieb ist oder das Rückschlagventil des Stielkreises in der geschlossenen Position festsitzt und zur Reinigung entfernt wird.
3. TDer Stiel kann nicht eingefahren werden: Da das Stabumkehrventilelement in der geschlossenen Position festsitzt, entfernen Sie das Stabumkehrventilelement und reinigen Sie es.
VII. Fehleranalyse des zentralen Bypassventils:
1. Die Geschwindigkeit beim Anheben des Auslegers, beim Graben der Schaufel und beim Entladen ist niedrig, das zentrale Bypass-Ventil bleibt in der offenen Position hängen, der Ölausstoß der Hauptpumpe II kehrt zum Hydrauliköltank zurück, der Arbeitskreis zum Anheben des Auslegers und der Schaufel ist nicht zugänglich und der Kern des zentralen Bypass-Ventils wird zur Reinigung entfernt Der Hubölkreislauf und das Rückschlagventil der Auslegerlogik werden zur Reinigung zerlegt.
2. BDie Hubgeschwindigkeit des Auslegers ist langsam und beim Anheben des Auslegers treten hydraulische Geräusche auf: Das Element des Auslegerlogik-Rückschlagventils steckt fest, Drucköl kann nicht in den Auslegerhubölkreislauf gelangen und das Auslegerlogik-Rückschlagventil wird zur Reinigung zerlegt.
3. Geringe Ausfahr- oder Einfahrgeschwindigkeit: Der Kern des zentralen Bypass-Ventils bleibt in der Öffnungsposition stecken, der Ölausstoß der Hauptpumpe II fließt zurück zum Hydrauliköltank und kann nicht in den Arbeitskreis des Stiels gelangen, und das zentrale Bypass-Ventil wird zur Reinigung zerlegt.
4. TDer Anlasser dreht sich, aber der Motor startet nicht: Der zentrale Bypass-Ventilkern steckt in der geschlossenen Position fest, der Ölausstoß der ersten und zweiten Hauptpumpe kann nicht in den Hydrauliköltank zurückfließen und der zentrale Bypass-Ventilkern ist zur Reinigung zerlegt.
Oben haben wir hauptsächlich einige grundlegende Fehleranalyse- und Fehlerbehebungsmethoden moderner Systeme vorgestellt Bagger. Wenn Sie mehr über andere Marken oder andere Methoden zur Fehlerbehebung bei modernen Baggern erfahren möchten, hinterlassen Sie bitte eine Nachricht und wir werden Ihnen so schnell wie möglich antworten.
