Als leitender Einkäufer oder Mechaniker werden Ihre Kunden im Gebrauchsprozess auf einige kleine Fehler stoßen. Wenn Sie über ein klares Verständnis der gängigen Fehleranalyse- und Fehlerbehebungsmethoden moderner Bagger verfügen, können Sie, sobald Kunden zu Ihnen kommen, problemlos Probleme für sie lösen. Zeigen Sie einerseits Ihre Professionalität. OUnd andererseits die Kundenzahl steigern’s Vertrauen. Wenn Sie es nicht tun’Wenn Sie das Fachwissen nicht kennen, werfen Sie einen Blick auf Folgendes. Jetzt stellen wir hauptsächlich sieben Arten häufiger Fehler moderner Bagger vor: Bagger der modernen 9-Serie.

Fehleranalyse von primären und sekundären Überdruckventilen:

1. RGrund für unzureichende Leistung aller Arbeitsgeräte der Serien R130 und R320: Das Hauptüberströmventil ist ausgefallen, sodass der normale Arbeitsdruck nicht aufgebaut werden kann.

2. TDie Leistung einiger Arbeitsgeräte ist unzureichend (nur begrenzt auf r120w, r200, r280, r290, r420, r450lc). Die Leistung des Auslegers, des Stiels, der Schaufel sowie der rechten und linken Fahrleistung ist unzureichend und das Hauptüberlaufventil fällt aus.

3. IchUnzureichende Leistung eines Arbeitsgeräts (Heben oder Senken des Auslegers, Öffnen oder Schließen der Schaufel, Aus- oder Einfahren des Stiels): Der Grund dafür ist, dass das sekundäre Überlaufventil außer Betrieb ist. Wenn nicht genügend Druck vorhanden ist, während ein Arbeitsgerät zwei Aktionen ausführt (z. B. das Ein- und Ausfahren des Stiels), überprüfen Sie den Ölfilter im Hydrauliköltank (im Ölfilter können sich beschädigte Dichtungsreste befinden).

4. Wenn sich der Bedienhebel in der Mittelstellung befindet, bewegen sich Ausleger, Stiel und Schaufel ohne Last (wie Ausleger, Schaufelöffnung usw.) zur Seite. Das sekundäre Überdruckventil öffnet, wenn der Druck unter dem angegebenen Druck liegt, sodass das sekundäre Überdruckventil den für die Zylinderlast erforderlichen Druck nicht erreichen kann.

II. Fehleranalyse von Logikventil und Logikrückschlagventil:

1. TDie Geschwindigkeit des Ein- und Ausfahrens des Knüppels ist langsam: Der Grund dafür ist, dass das Logikventil des Knüppelölkreislaufs verschmutzt ist, die Kolbenöffnung blockiert ist oder der Kolben in der offenen Position festsitzt, sodass das von der Hauptpumpe geförderte Öl immer zurück zum Hydrauliköltank fließt.

2. Die Hubgeschwindigkeit des Auslegers ist langsam: Das Logikventil des Auslegerölkreislaufs ist verschmutzt, der Kolben des Logikventils des Auslegerölkreislaufs wurde entfernt und gereinigt, das Logikrückschlagventil des Auslegerölkreislaufs ist verschmutzt, klemmt in der geschlossenen Position oder der Kolben klemmt in der Mittelposition. In diesem Fall treten beim Anheben des Auslegers Geräusche auf. Das Logikrückschlagventil wird entfernt und gereinigt.

3. SStarten Sie den Motor, um sich zu drehen, aber der Motor springt nicht an: Das Logikventil des Steuerknüppels und des Ölwegs des Auslegers ist verschmutzt, der Ölfilter oder die Öffnung an der Vorderseite ist verstopft, sodass der Hydraulikkreis geschlossen ist (Hydrauliksperre). Entfernen Sie den Steuerknüppel und das Logikventil des Ölwegs des Auslegers, reinigen Sie den Ölfilter oder die Öffnung.

III. FFehleranalyse des Rotationssystems:

1. OBetätigen Sie den Drehgriff und er darf sich nicht nach links und rechts drehen: Andere Funktionen sind normal und der Kern des Drehumkehrventils klemmt aufgrund von Verschmutzung.

2. Die Drehgeschwindigkeit ist sowohl in der linken als auch in der rechten Richtung langsam: Wechselventil undicht, das Ventilelement kann nicht vollständig bewegt werden, die Drehbremse ist nicht gelöst, Lösungen, überprüfen Sie den Drehvorsteuerdruck an beiden Enden des Drehumkehrventils. Wenn der Druck niedriger als der angegebene Druck ist (ca. 4 MPa), ersetzen Sie das Wechselventil. Wenn der Druck normal ist, entfernen und reinigen Sie das Verzögerungsventil.

3. IchUnzureichende Schwenkleistung: Das Überströmventil des Schwenkkreises fällt aus oder das Rückschlagventil verliert Öl.

4. WWenn das Schwenken gestoppt wird, rutscht die Schwenkvorrichtung zu stark durch und es kommt zu mechanischen Geräuschen, wenn die Maschine angehalten wird: Der Grund dafür ist, dass die Schwenkbremse nicht funktioniert, wenn sich der Schwenk-Joystick in der Mittelposition befindet. Die Lösung besteht darin, das Verzögerungsventil auszubauen und zu reinigen.

IV. FFehleranalyse des Pilotkreises:

1. AAlle funktionierenden Geräte funktionieren nicht: Der Pilotdruckkreis ist defekt, das Magnetventil der Pilotzahnradpumpe oder das Pilotentlastungsventil ist beschädigt, das Magnetventil ist durch Schmutz verklebt und der Draht des Magnetventils ist nicht richtig angeschlossen.

2. AAlle Arbeitsgeräte arbeiten langsam: niedriger Steuerdruck.

V. Fehleranalyse des Auslegerhalteventils:

1. BDer Ausleger senkt sich nicht ab, wenn der Auslegergriff betätigt wird: Das Auslegerhalteventil steckt durch Schmutz fest, die Öffnung ist verstopft, der Kolben des Auslegerhalteventils ist zur Reinigung zerlegt oder die Öffnung ist verstopft.

2. TDer Motor kann’t Automatischer Leerlauf: Der Grund dafür ist, dass der automatische Verzögerungsmodus ausgewählt ist, der entsprechende Druckschalter beschädigt ist und die Öffnung blockiert ist.

Vi. FFehleranalyse des Stockrückzugssystems:

1. LNiedriger Rückzugsdruck des Stielzylinders: Der Grund dafür ist, dass das Rückschlagventil des Stielkreises in der offenen Position festsitzt, sodass der Öleinlasshohlraum des Stielzylinders mit dem Ölrücklaufhohlraum verbunden ist, das Umschaltventilelement des Stiels entfernt wird, das Rückschlagventil des Stielkreises entfernt und gereinigt wird.

2. Die Einfahrgeschwindigkeit des Stielzylinders ist niedrig und es treten Kavitationsgeräusche und Vibrationen auf, wenn sich der Stielzylinder von der vollständig ausgefahrenen Position in die eingefahrene Position bewegt: Die Ursache liegt darin, dass die Drosselöffnung des Rückschlagventils des Stielkreises verstopft ist, die Funktion des Ölkreislaufs des Stielkreises nicht funktioniert oder das Rückschlagventil des Stielkreises in der geschlossenen Position festsitzt und zur Reinigung entfernt wird.

3. TDer Stab lässt sich nicht zurückziehen: Da das Stabumkehrventilelement in der geschlossenen Position festsitzt, entfernen Sie das Stabumkehrventilelement und reinigen Sie es.

VII. Fehleranalyse des zentralen Bypassventils:

1. Die Geschwindigkeit beim Anheben des Auslegers, beim Graben der Schaufel und beim Entladen ist niedrig, das zentrale Bypassventil klemmt in der offenen Position, der Ölausstoß der Hauptpumpe II kehrt zum Hydrauliköltank zurück, der Arbeitskreis zum Anheben des Auslegers und der Schaufel ist nicht zugänglich und der Kern des zentralen Bypassventils wurde zur Reinigung entfernt.

2. BDie Hubgeschwindigkeit des Auslegers ist langsam und beim Anheben des Auslegers treten hydraulische Geräusche auf: Das Element des Auslegerlogik-Rückschlagventils steckt fest, Drucköl kann nicht in den Auslegerhubölkreislauf gelangen und das Auslegerlogik-Rückschlagventil wird zur Reinigung zerlegt.

3. Geringe Ausfahr- oder Einfahrgeschwindigkeit: Der Kern des zentralen Bypass-Ventils bleibt in der Öffnungsposition stecken, das von der Hauptpumpe II abgegebene Öl fließt zurück zum Hydrauliköltank und kann nicht in den Arbeitskreis des Stiels gelangen, und das zentrale Bypass-Ventil wird zur Reinigung zerlegt.

4. TDer Anlassermotor dreht sich, aber der Motor startet nicht: Der Kern des zentralen Bypass-Ventils steckt in der geschlossenen Position fest, der Ölausstoß der ersten und zweiten Hauptpumpe kann nicht in den Hydrauliköltank zurückfließen und der Kern des zentralen Bypass-Ventils ist zur Reinigung zerlegt.

Oben haben wir hauptsächlich einige grundlegende Fehleranalyse- und Fehlerbehebungsmethoden moderner Bagger vorgestellt. Wenn Sie Informationen zu anderen Marken oder anderen Methoden zur Fehlerbehebung bei modernen Baggern benötigen, hinterlassen Sie bitte eine Nachricht. Wir werden Ihnen so schnell wie möglich antworten.