Für Wartungsmanager, Flottenbetreiber und Ersatzteilprofis, die mit Caterpillar-, Clark-, Hyster-, Jungheinrich- oder Mitsubishi-Gabelstaplern arbeiten, ist der 4G64 kein obskurer Motor – er ist der Motor. In diesem Leitfaden erfahren Sie alles, was Sie wissen müssen: Technische Daten des Mitsubishi 4G64-Motors, Kraftstofftyp, kompatible Ausrüstung, Vergleich des 4G64 mit seinem Schwestermodell, dem 4G63, und wo Sie hochwertige Aftermarket-Teile beziehen können.
Mitsubishi 4G64-Motorspezifikationen
Der 4G64 ist auf einem gusseisernen Zylinderblock aufgebaut – der gleichen grundlegenden Architektur wie der 4G63 – aber mit einer höheren Deckhöhe von 235 mm, eine Kurbelwelle mit längerem Hub und eine größere Bohrung, um den zusätzlichen Hubraum von 350 cm³ zu erreichen. Das Ergebnis ist ein Motor, der für das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich optimiert ist, das entscheidende Merkmal, das ihn so gut für Gabelstapler- und Materialtransportanwendungen geeignet macht. Es handelt sich um einen wassergekühlten Reihenvierzylinder mit vier Ventilen pro Zylinder, der einen Ventiltrieb mit Zahnriemenantrieb und bei den meisten Versionen Ausgleichswellen von Mitsubishi Motors für einen sanfteren Betrieb verwendet.
Je nach Anwendung ist der 4G64 mit unterschiedlichen Verdichtungsverhältnissen und Kraftstoffsystemkombinationen erhältlich, einschließlich Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung und GDI bei einigen Varianten. Der Kraftstofftyp variiert auch je nach Anwendungsfall: Benzin ist Standard für Automobil- und viele Industrieanwendungen, während LPG- und CNG-Versionen in Gabelstaplern üblich sind.
| Spezifikation | Details |
|---|---|
| Motorenfamilie | Mitsubishi Sirius (4G6-Serie) |
| Auch bekannt als | G64B (frühe Bezeichnung) |
| Produktionsjahre | 1983 – heute |
| Konfiguration | Inline-4, Saugmotor |
| Hubraum | 2.351 cm³ (143,5 cu in) |
| Zylinderbohrung | 86,5 mm (3,41 Zoll) |
| Kolbenhub | 100 mm (3,94 Zoll) |
| Deckhöhe | 235 mm |
| Zylinderblock Material | Gusseisen mit Ausgleichswellen |
| Zylinderkopfmaterial | Aluminiumlegierung |
| Ventiltrieb | SOHC 16V (Standard) / DOHC 16V (GDI-Variante) |
| Pleuellänge | 150 mm |
| Kompressionsverhältnis | 8,5:1 – 11,5:1 (variiert je nach Variante) |
| Leistungsabgabe | 112–150 PS (84–112 kW) je nach Variante |
| Drehmomentabgabe | 184–225 Nm (136–166 lb·ft) |
| Kraftstoffarten | Benzin, LPG, CNG (Gabelstapleranwendungen) |
| Kraftstoffsystem | Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung / GDI (Variante) |
| Zündung | Verteiler (früh) / Zündkerze (später) |
| Steuersystem | Riemengetriebenes SOHC (Austauschintervall: 60.000 Meilen / 90.000 km oder alle 4.000 Stunden im Gabelstaplerbetrieb) |
| Motorölkapazität | 4,0 l (4,2 qt) |
| Empfohlener Motor Öl | 10W-30 / 10W-40 (Gabelstapler); 5W-30 / 5W-40 (Automotive) |
| Kühlsystem | Wassergekühlt mit integrierter Wasserpumpe |
| Motorgewicht | Ca. 150–160 kg (330–350 lbs) |
| Kurbelwellengewicht | 15,8 kg |
| Lebensdauer (Gabelstapler) |
8.000–12.000+ Betriebsstunden (bei ordnungsgemäßer Wartung) |
Gabelstapler- und Industrieausrüstungsanwendungen
| Marke | Modellreihe | Kapazitätsbereich | Kraftstofftyp | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|
| Caterpillar (CAT) | GC20, GC25, GC30, GC35, GP20, GP25, GP30 | 4.000–7.000 lb | LPG / Benzin | 1993–2005 Produktion; nichtausgeglichener Block Standard |
| Mitsubishi | FG30, FG35A, FG30K, FG35K | 6.000–7.000 lb | Benzin / Flüssiggas | OEM-Anwendung; Original 4G64-Installation |
| Clark | GC25, GC30, GC32, GCX25, GCX30 | 5.000–6.500 lb | LPG / Benzin / CNG | Ausgeglichene Blockversion in einigen Clark-Modellen |
| Hyster | H40-60XM, H50-60XMS, H50FT, H60FT | 4.000–6.000 lb | LPG / Benzin | Überprüfen Sie die Seriennummer Nummer für die richtige Motorspezifikation |
| Jungheinrich | ETFG25, ETFG30, TFG25, TFG30 | 5.000–6.600 lb | LPG | Modelle für den europäischen Markt; Emissionskonforme Variante |
| Yale | GLP040, GLP050, GLP060 | 4.000–6.000 lb | LPG / Benzin | Gemeint sich die Plattform mit der Hyster XM-Serie |
4G64 vs. 4G63: Hauptunterschiede
| Specification | 4G63 | 4G64 |
|---|---|---|
| Hubraum | 1.997 cm³ (2.0L) | 2.351 cm³ (2.4L) |
| Bohrung | 85,0 mm | 86,5 mm (+1,5 mm) |
| Hub | 88,0 mm | 100,0 mm (+12 mm) |
| Deckhöhe | 229 mm | 235 mm (+6 mm höher) |
| Balance Wellen | Nein | Ja (bei den meisten Varianten) |
| Kolbenölspritzer | Ja (Turboversionen) | Nein |
| Leistung (Lager nicht verfügbar) | 120–145 PS | 112–150 PS |
| Drehmomentcharakteristik | Höhere Drehzahl | Mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich |
| Turboleistung | Werkseitiger Turbolader (4G63T) | Nur Saugmotor (ab Werk) |
| Hauptverwendung | Leistungsfahrzeuge, Gabelstapler (kleiner) | Mittelschwere Gabelstapler, Nutzfahrzeuge |
| Kopfdichtungen | Unterschiedliche Dicke | Unterschiedliche Dicke – nicht austauschbar |
| Kolben | Kürzere Kompressionshöhe | 35 mm Kompressionshöhe |
Wichtige Wartungsintervalle für den 4G64 (Gabelstaplerservice)
| Serviceartikel | Intervall | Hinweise |
|---|---|---|
| Motoröl und Filter | Alle 250 Stunden | 10W-30 empfohlen für den Einsatz mit Gabelstaplern; häufiger in staubigen Umgebungen |
| Zahnriemen | Alle 4.000 Stunden oder 3–4 Jahre | Kritisch: 4G64 ist ein Interferenzmotor – Riemenausfall verursacht Ventil-Kolben-Kontakt |
| Wasserpumpe | Durch Zahnriemen ersetzen | Angetrieben durch denselben Riemen; Die Austauschkosten sind im Vergleich zu den Arbeitskosten der zweiten Wartung minimal |
| Luftfilter | Alle 500 Stunden | Häufiger in Lagerhallen oder Außenumgebungen mit hohem Staubgehalt |
| Kraftstofffilter (LPG) | Alle 1.000 Stunden | LPG-Dampffilter sammeln Ölnebel aus dem Regler |
| Zündkerzen | Alle 1.000 Stunden | Platin- oder Iridiumkerzen verlängern das Intervall; Standard-Kupferstopfen erfordern kürzere Intervalle |
| Kühlmittelspülung | Alle 2.000 Stunden oder 2 Jahre | Aluminium-Zylinderkopf ist anfällig für Korrosion durch erschöpfte Kühlmittelzusätze |
| Ventilspiel | Nicht erforderlich (hydraulische Stößel) | Alle 4G64-Varianten verwenden hydraulische Spielausgleicher – keine regelmäßige Einstellung benötigt |
Welche Autos verwenden den 4G64-Motor?
Der 4G64-Motor wurde in Mitsubishi Galant-Modellen und anderen Anwendungen von Mitsubishi Motors sowie in verschiedenen Gabelstaplern und Industriemaschinen von Marken wie Caterpillar, Clark, Hyster, Jungheinrich und Yale verwendet.
Ist der 4G64 ein Störfaktor? Motor?
Ja. Da es sich beim 4G64 um einen Interferenzmotor handelt, kann ein Ausfall des Zahnriemens zu einem Kontakt zwischen Ventil und Kolben führen. Aus diesem Grund sind die regelmäßige Wartung des Steuersystems und der Austausch der Wasserpumpe so wichtig.
Wie viel PS verträgt ein 4G64?
Im Serienzustand leistet der 4G64 je nach Variante typischerweise etwa 112–150 PS. Sein niedriges Drehmoment und sein robustes unteres Ende machen ihn für den harten Einsatz geeignet, aber die Leistung hängt von der spezifischen Anwendung und dem Kraftstoffsystem ab.
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