Für Wartungsmanager, Flottenbetreiber und Teilefachleute, die mit Gabelstaplern von Caterpillar, Clark, Hyster, Jungheinrich oder Mitsubishi arbeiten, ist der 4G64 kein obskurer Motor – er ist der Motor. In diesem Leitfaden erfahren Sie alles, was Sie wissen müssen: Technische Daten des Mitsubishi 4G64-Motors, Kraftstofftyp, kompatible Ausrüstung, Vergleich des 4G64 mit seinem Schwestermodell, dem 4G63, und wo Sie hochwertige Ersatzteile für den Ersatzteilmarkt beziehen können.
Technische Daten des Mitsubishi 4G64-Motors
Der 4G64 basiert auf einem gusseisernen Zylinderblock – der gleichen grundlegenden Architektur wie der 4G63 –, verfügt jedoch über eine höhere Deckhöhe von 235 mm, eine Kurbelwelle mit längerem Hub und eine größere Bohrung, um den zusätzlichen Hubraum von 350 cm³ zu erreichen. Das Ergebnis ist ein Motor, der für das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich optimiert ist, das entscheidende Merkmal, das ihn so gut für Gabelstapler- und Materialtransportanwendungen geeignet macht. Es handelt sich um einen wassergekühlten Reihenvierzylinder mit vier Ventilen pro Zylinder, der einen zahnriemengetriebenen Ventiltrieb und bei den meisten Versionen für einen reibungsloseren Betrieb Ausgleichswellen von Mitsubishi Motors verwendet.
Je nach Anwendung ist der 4G64 mit unterschiedlichen Verdichtungsverhältnissen und Kraftstoffsystemkombinationen erhältlich, einschließlich Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung und GDI bei einigen Varianten. Auch die Kraftstoffart variiert je nach Anwendungsfall: Benzin ist Standard für Automobile und viele Industrieanwendungen, während LPG- und CNG-Versionen in Gabelstaplern üblich sind.
| Spezifikation | Einzelheiten |
|---|---|
| Motorenfamilie | Mitsubishi Sirius (4G6-Serie) |
| Auch bekannt als | G64B (frühe Bezeichnung) |
| Produktionsjahre | 1983 – heute |
| Konfiguration | Inline-4, Saugmotor |
| Verschiebung | 2.351 cm³ (143,5 cu in) |
| Zylinderbohrung | 86,5 mm (3,41 Zoll) |
| Kolbenhub | 100 mm (3,94 Zoll) |
| Deckhöhe | 235 mm |
| Zylinderblockmaterial | Gusseisen mit Ausgleichswellen |
| Zylinderkopfmaterial | Aluminiumlegierung |
| Ventiltrieb | SOHC 16V (Standard) / DOHC 16V (GDI-Variante) |
| Pleuellänge | 150 mm |
| Kompressionsverhältnis | 8,5:1 – 11,5:1 (variiert je nach Variante) |
| Leistungsabgabe | 112–150 PS (84–112 kW) je nach Variante |
| Drehmomentabgabe | 184–225 Nm (136–166 lb·ft) |
| Kraftstoffarten | Benzin, LPG, CNG (Gabelstapleranwendungen) |
| Kraftstoffsystem | Mehrpunkteinspritzung / GDI (Variante) |
| Zündung | Verteiler (früh) / Coil-on-plug (später) |
| Timing-System | Riemengetriebenes SOHC (Austauschintervall: 60.000 Meilen / 90.000 km oder alle 4.000 Stunden im Gabelstaplerbetrieb) |
| Motorölkapazität | 4,0 l (4,2 qt) |
| Empfohlenes Motoröl | 10W-30 / 10W-40 (Gabelstapler); 5W-30 / 5W-40 (Automobil) |
| Kühlsystem | Wassergekühlt mit integrierter Wasserpumpe |
| Motorgewicht | Ca. 150–160 kg (330–350 Pfund) |
| Kurbelwellengewicht | 15,8 kg |
| Lebensdauer (Gabelstapler) |
8.000–12.000+ Betriebsstunden (bei ordnungsgemäßer Wartung) |
Anwendungen für Gabelstapler und Industrieausrüstung
| Marke | Modellreihe | Kapazitätsbereich | Kraftstofftyp | Notizen |
|---|---|---|---|---|
| Raupe (CAT) | GC20, GC25, GC30, GC35, GP20, GP25, GP30 | 4.000–7.000 Pfund | Flüssiggas / Benzin | 1993–2005 Produktion; unausgeglichener Blockstandard |
| Mitsubishi | FG30, FG35A, FG30K, FG35K | 6.000–7.000 Pfund | Benzin / Flüssiggas | OEM-Anwendung; Original 4G64-Installation |
| Clark | GC25, GC30, GC32, GCX25, GCX30 | 5.000–6.500 Pfund | LPG / Benzin / CNG | Ausgewogene Blockversion in einigen Clark-Modellen |
| Hyster | H40-60XM, H50-60XMS, H50FT, H60FT | 4.000–6.000 Pfund | Flüssiggas / Benzin | Überprüfen Sie die Seriennummer für die richtige Motorspezifikation |
| Jungheinrich | ETFG25, ETFG30, TFG25, TFG30 | 5.000–6.600 Pfund | Flüssiggas | Europäische Marktmodelle; emissionskonforme Variante |
| Yale | GLP040, GLP050, GLP060 | 4.000–6.000 Pfund | Flüssiggas / Benzin | Gemeinsame Plattform mit der Hyster XM-Serie |
4G64 vs. 4G63: Hauptunterschiede
| Spezifikation | 4G63 | 4G64 |
|---|---|---|
| Verschiebung | 1.997 cm³ (2,0 l) | 2.351 cm³ (2,4 l) |
| Langweilig | 85,0 mm | 86,5 mm (+1,5 mm) |
| Schlaganfall | 88,0 mm | 100,0 mm (+12 mm) |
| Deckhöhe | 229 mm | 235 mm (+6 mm höher) |
| Ausgleichswellen | Nein | Ja (bei den meisten Varianten) |
| Kolbenölspritzer | Ja (Turboversionen) | Nein |
| Leistung (Lagerbestand NA) | 120–145 PS | 112–150 PS |
| Drehmomentcharakteristik | Höhere Drehzahl | Mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich |
| Turbofähigkeit | Werkseitig mit Turbolader (4G63T) | Nur Saugmotor (ab Werk) |
| Hauptverwendung | Hochleistungsfahrzeuge, Gabelstapler (kleiner) | Mittlere Gabelstapler, Nutzfahrzeuge |
| Kopfdichtungen | Unterschiedliche Dicke | Unterschiedliche Dicke – nicht austauschbar |
| Kolben | Kürzere Kompressionshöhe | 35 mm Kompressionshöhe |
Wichtige Wartungsintervalle für den 4G64 (Gabelstaplerservice)
| Serviceartikel | Intervall | Notizen |
|---|---|---|
| Motoröl und Filter | Alle 250 Stunden | 10W-30 empfohlen für den Einsatz mit Gabelstaplern; häufiger in staubigen Umgebungen |
| Zahnriemen | Alle 4.000 Stunden oder 3–4 Jahre | Kritisch: 4G64 ist ein Interferenzmotor – ein Riemenausfall verursacht einen Ventil-Kolben-Kontakt |
| Wasserpumpe | Durch Zahnriemen ersetzen | Angetrieben durch denselben Riemen; Die Austauschkosten sind im Vergleich zu den Arbeitskosten für den zweiten Service minimal |
| Luftfilter | Alle 500 Stunden | Häufiger in Lagerhallen mit hohem Staubgehalt oder in Außenumgebungen |
| Kraftstofffilter (LPG) | Alle 1.000 Stunden | LPG-Dampffilter sammeln Ölnebel vom Regler |
| Zündkerzen | Alle 1.000 Stunden | Platin- oder Iridium-Stecker verlängern das Intervall; Standard-Kupferstecker erfordern kürzere Intervalle |
| Kühlmittelspülung | Alle 2.000 Stunden oder 2 Jahre | Zylinderköpfe aus Aluminium sind anfällig für Korrosion durch erschöpfte Kühlmittelzusätze |
| Ventilspiel | Nicht erforderlich (Hydraulikheber) | Alle 4G64-Varianten verwenden hydraulische Spielausgleicher – eine regelmäßige Einstellung ist nicht erforderlich |
Welche Autos verwenden den 4G64-Motor?
Der 4G64-Motor wurde in Mitsubishi Galant-Modellen und anderen Anwendungen von Mitsubishi Motors sowie in verschiedenen Gabelstaplern und Industriemaschinen von Marken wie Caterpillar, Clark, Hyster, Jungheinrich und Yale eingesetzt.
Ist der 4G64 ein Interferenzmotor?
Ja. Da es sich beim 4G64 um einen Interferenzmotor handelt, kann ein Ausfall des Zahnriemens zu einem Kontakt zwischen Ventil und Kolben führen. Aus diesem Grund sind die regelmäßige Wartung des Steuersystems und der Austausch der Wasserpumpe so wichtig.
Wie viel PS verträgt ein 4G64?
In der Serienversion leistet der 4G64 je nach Variante typischerweise etwa 112–150 PS. Aufgrund seines niedrigen Drehmoments und seines langlebigen unteren Endes eignet er sich für den harten Einsatz, die Leistung hängt jedoch von der jeweiligen Anwendung und dem Kraftstoffsystem ab.
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