Dieselmotoren werden aufgrund ihrer guten Wirtschaftlichkeit und Leistung häufig in Bergbaumaschinen, Maschinenbaumaschinen und anderen Industriezweigen eingesetzt. Im täglichen Einsatz von Dieselmotoren kann eine Fehlerdiagnose anhand der Änderung der Rauchfarbe durchgeführt werden, sodass eine rechtzeitige Wartung durchgeführt werden kann, um wirtschaftliche Verluste zu reduzieren. Im Folgenden werden die Ursachen und Beseitigungsmethoden für drei häufige abnormale Rauchabzugsstörungen des Motors beschrieben.
- Gründe für die Entstehung von schwarzem Rauch und wie kann man ihn beseitigen?
Dieses Phänomen wird durch eine unvollständige Verbrennung des Kraftstoffs verursacht. Wenn schwarzer Rauch austritt, wird häufig die Motorleistung reduziert, die Abgastemperatur ist zu hoch und die Wassertemperatur ist zu hoch, was zu einem Verschleiß der Motorteile und einer Verkürzung der Motorlebensdauer führt. Die Ursache dieses Phänomens (viele Ursachen für unvollständige Verbrennung) und die Beseitigungsmethode sind wie folgt.
1.1. Der Abgasgegendruck ist zu hoch oder das Abgasrohr ist verstopft. Diese Situation führt zu einer unzureichenden Luftansaugung, was sich auf das Luft-Kraftstoff-Mischungsverhältnis auswirkt und zu einer übermäßigen Ölmenge führt. Diese Situation tritt auf: Erstens sind die Abgasrohrbögen (insbesondere 90°-Bögen) zu groß und sollten so weit wie möglich reduziert werden; Zweitens ist das Innere des Schalldämpfers durch übermäßigen Ruß verstopft und sollte entfernt werden.
1.2. Unzureichender Lufteinlass oder verstopfter Luftkanal. Um die Ursache herauszufinden, sollten folgende Inspektionen durchgeführt werden: Erstens, ob der Luftfilter verstopft ist; Zweitens, ob das Luftansaugrohr undicht ist (in diesem Fall wird der Motor aufgrund der erhöhten Belastung von einem stärkeren Quietschgeräusch begleitet); 3 Ist der Turbolader beschädigt? Das Auslassrad und die Rotorblätter des Verstärkerrads sollten auf Schäden sowie eine gleichmäßige und flexible Drehung überprüft werden. Die vierte Frage ist, ob der Ladeluftkühler verstopft ist.
1.3. Das Ventilspiel ist nicht richtig eingestellt und die Ventildichtlinie hat keinen guten Kontakt. Ventilspiel, Ventilfedern und Ventildichtungen prüfen.
1.4. Die Ölversorgung jedes Zylinders der Hochdruckölpumpe ist ungleichmäßig oder zu groß. Eine ungleichmäßige Ölversorgung führt zu einer instabilen Geschwindigkeit und zeitweiligem schwarzen Rauch, der angepasst werden sollte, um ihn auszugleichen oder innerhalb des angegebenen Bereichs zu halten.
1.5. Die Kraftstoffeinspritzung erfolgt zu spät und der Vorwinkel der Kraftstoffeinspritzung sollte angepasst werden.
1.6. Der Injektor ist defekt oder beschädigt. Er sollte zur Inspektion ausgebaut werden.
1.7. Falsche Auswahl des Injektormodells. Importierte Hochgeschwindigkeitsmotoren stellen strenge Anforderungen an die ausgewählten Kraftstoffinjektoren (Einspritzöffnung, Anzahl der Löcher und Einspritzwinkel). Eine falsche Auswahl führt auch dazu, dass der Motor schwarzen Rauch ausstößt, selbst wenn es sich um das gleiche Motormodell handelt. In verschiedenen Anwendungen (wenn Ausgangsleistung, Drehzahl usw. unterschiedlich sind) ist es erforderlich, dass der verwendete Injektortyp unterschiedlich ist. Bei einer falschen Auswahl sollte der richtige Injektortyp ausgetauscht werden.
1.8. Schlechte Qualität oder falsche Dieselsorte. Importierte Hochgeschwindigkeits-Dieselmotoren mit direkteinspritzenden Brennkammern, die mit Mehrlochbohrungen ausgestattet sind Injektoren stellen aufgrund des kleinen Durchmessers der Injektoren und der hohen Präzision strenge Anforderungen an die Dieselqualität und -qualität, da sonst schwarzer Rauch aus dem Motor austritt und sogar dazu führt, dass der Motor nicht normal läuft. Daher sollte sauberer und qualifizierter Leichtdiesel verwendet werden. Es wird empfohlen, im Sommer Diesel Nr. 0 oder +10, im Winter -10 oder -20 und in kalten Gegenden -35 zu verwenden.
1.9. Zylinderlaufbuchsen- und Kolbenkomponenten sind stärker verschlissen. In diesem Fall dichtet der Kolbenring nicht mehr dicht ab und der Luftdruck im Zylinder wird stark reduziert. Dadurch kann der Diesel nicht mehr ausreichend verbrennen, es entsteht schwarzer Rauch und die Motorleistung sinkt stark. In schweren Fällen stoppt der Motor automatisch, wenn er belastet wird. Verschleißteile sollten ausgetauscht werden.
- Warum und wie kann man blauen Rauch beseitigen?
Blaue Rauchemissionen werden durch übermäßige Ölverbrennung in der Brennkammer verursacht. Die Gründe für dieses Scheitern sind folgende:
2.1. Ölwanne in die Ölwanne geben. Bei schnell laufender Kurbelwelle spritzt zu viel Öl in die Zylinderwand und bläst in den Brennraum. Die Methode zur Fehlerbehebung besteht darin, etwa 10 Minuten lang anzuhalten, dann den Ölstandsanzeiger zu prüfen und das überschüssige Öl abzulassen.
2.2. Die Zylinderlaufbuchsen- und Kolbenkomponenten sind stark verschlissen und der Spalt ist zu groß. Bei einem zu großen Spalt wird eine große Menge Motoröl in den Brennraum geblasen und die Abgase aus dem Kurbelgehäuse des Motors nehmen zu. Die Behandlungsmethode besteht darin, die verschlissenen Teile rechtzeitig auszutauschen.
2.3. Der Kolbenring ist defekt. Wenn der Kolbenring nicht elastisch genug ist, bleibt er durch Kohlenstoffablagerungen in der Ringnut stecken, oder die Ringöffnungen liegen auf derselben geraden Linie, oder das Ölrücklaufloch des Ölrings ist blockiert, wodurch eine große Menge Öl in die Brennkammer gelangt und verbrennt und blauer Rauch austritt. Die Lösung besteht darin, den Kolbenring zu entfernen, die Kohlenstoffablagerungen zu entfernen und die Ringöffnungen neu zu verteilen (es wird empfohlen, die oberen und unteren Ringöffnungen um 180 versetzt anzuordnen). °) und tauschen Sie ggf. die Kolbenringe aus.
2.4. Der Spalt zwischen Ventil und Kanal ist zu groß. Aufgrund des Verschleißes ist der Spalt zwischen beiden zu groß. Beim Ansaugen wird eine große Menge Motoröl im Kipphebel zur Verbrennung in den Brennraum gesaugt. Die Behandlungsmethode besteht darin, die verschlissenen Ventile und Kanäle zu ersetzen.
2.5. Andere Ursachen für blauen Rauch. Wenn das Öl zu dünn ist, der Öldruck zu hoch ist und der Motor nicht richtig läuft, verbrennt das Öl und es entsteht blauer Rauch.
- Warum und wie kann man grauen Rauch ableiten?
Der Motor stößt cremefarbene Abgase aus, was darauf hindeutet, dass ein Teil des Kraftstoffs aufgrund niedriger Motortemperatur, schlechter Öl- und Gaszerstäubung aus dem Auspuffrohr ausgetreten ist und der Kraftstoff zu spät zum Verbrennen gekommen ist. Die Hauptgründe für dieses Phänomen sind:
3.1. Wenn die Kraftstoffeinspritzzeit zu spät ist, kommt es beim Einspritzen zu einem Leck, der Einspritzdruck ist zu niedrig und die Zerstäubung ist nicht gut. Wenn die Maschinentemperatur zu niedrig ist, brennt es zu spät und es entsteht weißer Rauch. Die Lösung besteht darin, die Einspritzzeit zu korrigieren und den Betriebszustand des Injektors zu überprüfen.
3.2. Unzureichender Druck im Zylinder. Aufgrund des Verschleißes der Zylinderlaufbuchsen- und Kolbenringkomponenten sowie einer schlechten Ventildichtung stößt der Motor unmittelbar nach dem Motorstart grauen Rauch aus, der sich dann mit steigender Motortemperatur in leichten schwarzen Rauch oder schwarzen Rauch verwandelt. Die Lösung besteht darin, verschlissene Zylinderlaufbuchsen, Kolbenringe oder Trimmventile und Ventilsitze auszutauschen.
3.3. Im Diesel ist Wasser. Wenn nach dem Starten des Motors grauer Rauch austritt und bei steigender Motortemperatur immer noch grauer Rauch vorhanden ist, ist der Diesel wahrscheinlich mit zu viel Wasser vermischt. Die Lösung besteht darin, jeden Tag vor dem Starten das Ablassventil des Kraftstofftanks zu öffnen, um Sedimente und Wasser vom Boden des Tanks abzulassen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der abnormale Rauchaustritt ein umfassendes Spiegelbild des internen Versagens des Motors ist. Ob die Abgase normal sind oder nicht, ist daher eines der wichtigen Anzeichen für die Beurteilung des Betriebszustands des Motors. Wenn es rechtzeitig gehandhabt wird, kann es die optimale Nutzung des Dieselmotors gewährleisten und unnötige wirtschaftliche Verluste vermeiden.
