Código de error de Hitachi Zaxis

By SINOCMP Parts · 12 de febrero de 2022

Los códigos de error de las excavadoras a menudo aparecen en el proceso de uso. Por lo general, cuando la excavadora tiene problemas, en la pantalla de la excavadora aparecerá un código de error. La mayoría de los usuarios de excavadoras no utilizan códigos de error basados en cero. Por lo tanto, cuando encuentren códigos de error, se confundirán o necesitarán buscar un reparador profesional para repararlos.

Si tiene algún conocimiento de los códigos de error comunes, puede solucionar los problemas de la excavadora de inmediato. De esta manera, puede ahorrar mucho tiempo y dinero. Este artículo presentará varios códigos de error comunes de las excavadoras Hitachi ZX240-3, así como de las excavadoras Hitachi de segunda y tercera generación.

11100-2 Velocidad anormal del motor

11400-2 Control del límite de flujo máximo de la bomba 2 Anormalidad de retroalimentación de corriente de la válvula electromagnética

11400-3 Control del límite de flujo máximo de la bomba 2 Retroalimentación de válvula electromagnética Anormalidad de corriente alta

11400-4 Bomba 2 Control de límite de flujo máximo Retroalimentación de válvula electromagnética Anormalidad de corriente baja

11401-2 Retroalimentación de corriente anormal de la válvula solenoide de control de par

11401-3 Retroalimentación de válvula electromagnética de control de par Corriente alta Anormalidad

11401-4 Retroalimentación de la válvula electromagnética de control de torque Anormalidad de corriente baja

11402-2 Anomalías de retroalimentación de corriente de la unidad de válvula solenoide (SF) (excavación y regeneración)

11402-3 Anomalía de corriente alta de retroalimentación de la unidad de válvula solenoide (SF) (excavación y regeneración)

11402-4 Anomalía de corriente baja de retroalimentación de la unidad de válvula solenoide (SF) (regeneración de excavación)

11403-2 Retroalimentación de corriente anormal de la unidad de válvula solenoide (SC) (regeneración de varilla del cucharón)

11403-3 Anomalía de corriente alta de retroalimentación de la unidad de válvula solenoide (SC) (varilla de cucharón) regeneración)

11403-4 Retroalimentación de anomalía de corriente baja de la unidad de válvula solenoide (SC) (regeneración de varilla del cucharón)

11404-2 Retroalimentación de corriente anormal de la unidad de válvula solenoide (SG) (control de presión de desbordamiento)

11404-3 Retroalimentación de anormalidad de corriente alta por unidad de válvula solenoide (SG) (desbordamiento) Control de presión)

11404-4 Anomalía de baja corriente de retroalimentación de la unidad de válvula solenoide (SG) (control de presión de desbordamiento)

11405-2 Anomalía de retroalimentación actual de la unidad de válvula solenoide (SI) (Selección rápida del motor móvil)

11405-3 Retroalimentación de anormalidad de corriente alta por unidad de válvula solenoide (SI) (selección rápida de motor móvil)

11405-4 Unidad de válvula solenoide (SI) (selección rápida de motor móvil) Retroalimentación Anormalidad de corriente baja

11410-2 Bomba 1 Control de límite de flujo máximo Válvula electromagnética (opcional) Retroalimentación de corriente Anormalidad

11410-3 Bomba 1 Válvula electromagnética de control de límite de flujo máximo (opcional) Retroalimentación de corriente alta Anormalidad

11410-4 Bomba 1 Válvula electromagnética de control de límite de flujo máximo (opcional) Retroalimentación Anormalidad de corriente baja

11910-2 Velocidad real del motor recibida de ECM

11918-2 Modo de funcionamiento recibido por el automonitor

11911-2 Señal de seguridad recibida del ECM

11920-2 Flujo de combustible recibido del ECM

11914-2 Temperatura del refrigerante del radiador recibido del ECM

11901-3 Alta presión de Sensor de temperatura del aceite hidráulico

11901-4 Sensor de temperatura del aceite hidráulico Baja presión

11905-3 Alta presión anormal (opcional) del sensor de presión inferior del brazo

11905-4 Bajo voltaje (opcional) Anormalidad del sensor de presión inferior del brazo móvil

651-3 Boquilla #1 Sistema de conducción Inyector en circuito abierto 1 Monitor sin señal de entrada

652-3 Boquilla #2 Sistema de accionamiento Inyector de circuito abierto 2 Monitor sin señal de entrada

653-3 Boquilla #3 Sistema de accionamiento Inyección de circuito abierto 3 Monitor sin señal de entrada

654-3 Boquilla #4 Sistema de accionamiento Inyector de circuito abierto 4 Monitor sin señal de entrada

655-3 Boquilla #5 Sistema de accionamiento Inyector de circuito abierto 5 Monitor sin señal de entrada

656-3 Boquilla n.° 6 Sistema de accionamiento Inyector de circuito abierto 6 Monitor sin señal de entrada

10002-2 La posición de elevación objetivo de la válvula de control de la válvula EGR anormal y la diferencia de la posición de elevación real es superior al 20 %.

1347-0 El sistema de accionamiento de la válvula de control de succión de aceite está abierto y la corriente de accionamiento de + B o la válvula de control de succión de aceite de cortocircuito conectada a tierra es superior a 2400 mA o inferior a 50 mA. O la diferencia entre la corriente objetivo y la corriente real es 1000 mA o más.

157-0 Presión anormal del tanque común (primer nivel) La presión del tanque común es superior a 185 MPa

157-0 Anomalía de presión del tanque compartido (segundo nivel) nivel I "Anomalía de presión del tanque compartido" y presión del tanque compartido superior a 190 MPa 157-2 Presión del tanque compartido anomalía (sobrepresión de la bomba). Cuando la potencia de la válvula de control de succión es del 40% o más, o cuando la presión objetivo de la válvula de control de succión es 90 mm3/seg o menos, la presión real del tanque es 40 MPa (410 kg/cm2, 5820 psi) mayor que la presión objetivo del tanque.

633-7 Limitador de presión abierto Limitador de presión abierto

1240-1 Cuando la potencia de la válvula de control de succión es 33% o menos, o cuando la presión de la válvula de control de succión es 2800 mm3/seg o superior y la velocidad es 1200 min-1, la presión real del tanque es 50 MPa (510 kg/cm2, 7270 psi) mayor que la presión objetivo del tanque.

1239-1 Entrega sin presión a la bomba (fuga de combustible). Cuando la presión de la válvula de control de succión alcanza la velocidad de 900 min-1, la presión real del tanque es de 15 MPa (150 kg/cm2, 2180 psi) o menos.

Excavadora Hitachi ZX240-3, varios detalles de códigos de fallas comunes

(1) Falla del inyector del cilindro de la excavadora 1, código de visualización de fallas 0001-11

A. Principales fenómenos de fallo

a. Los cilindros individuales de los motores diésel no se incendian.

b. Baja potencia del motor diésel.

B. Causas de falla

a.1 Rotura y cortocircuito del cable de la bobina electromagnética del inyector del cilindro.

b.1 Rotura y cortocircuito del circuito interno de la bobina electromagnética del inyector del cilindro.

C. El ECM de respuesta del sistema registra códigos de falla, que se pueden ver en el módulo de visualización o en el ET. Si la causa de los códigos de falla es un cortocircuito o una rotura de líneas comunes, dos cilindros se verán afectados porque están conectados al inyector con el mismo cable.

(2) Código de falla 0002-11:2 Falla del inyector del cilindro

A. Principales fenómenos de falla

a. Los cilindros individuales de los motores diésel no se incendian.

b. Baja potencia del motor diesel.

B. Causas de falla

a.2 Rotura y cortocircuito del cable de la bobina electromagnética del inyector del cilindro.

b.2 Rotura y cortocircuito del circuito interno de la bobina electromagnética del inyector del cilindro.

C. El ECM de respuesta del sistema registra códigos de falla, que se pueden ver en el módulo de visualización o en el ET. Si la causa de los códigos de falla es un cortocircuito o una rotura en una línea común, dos cilindros se verán afectados porque están conectados al inyector con el mismo conductor.

(3) Código de falla 0003-11:3 Falla del inyector del cilindro

A. Principales fenómenos de falla

a. Los cilindros individuales de los motores diésel no se incendian.

b. Baja potencia del motor diésel.

B. Causas de falla

a.3 Rotura y cortocircuito del cable de la bobina electromagnética del inyector del cilindro.

b.3 Rotura y cortocircuito del circuito interno de la bobina electromagnética del inyector del cilindro.

(4) Código de falla 0004-11:4 Falla del inyector del cilindro

A. Principales fenómenos de falla

a. Los cilindros individuales de los motores diésel no se incendian.

b. Baja potencia del motor diésel.

B. Causas de falla

a.4 Rotura y cortocircuito del cable de la bobina electromagnética del inyector del cilindro.

b.4 Rotura y cortocircuito del circuito interno de la bobina electromagnética del inyector del cilindro.

C. El ECM de respuesta del sistema registra códigos de falla, que se pueden ver en el módulo de visualización o en el ET. Si la causa de los códigos de falla es un cortocircuito o rotura de líneas comunes, dos cilindros se verán afectados porque están conectados al inyector con el mismo cable.

(5) Código de falla 0005-11:5 Falla del inyector del cilindro

A. Principales fenómenos de falla

a. Los cilindros individuales de los motores diésel no se incendian.

b. Baja potencia del motor diésel.

B. Causas de falla

a.5 Rotura y cortocircuito del cable de la bobina electromagnética del inyector del cilindro.

b.5 Rotura y cortocircuito del circuito interno de la bobina electromagnética del inyector del cilindro.

(6) Código de falla 0006-11:6 Falla del inyector del cilindro

A. Principales fenómenos de falla

a. Los cilindros individuales de los motores diésel no se incendian.

b. Baja potencia del motor diésel.

B. Causas de falla

a.6 Rotura y cortocircuito del cable de la bobina electromagnética del inyector del cilindro.

b.6 Rotura y cortocircuito del circuito interno de la bobina electromagnética del inyector del cilindro.

(7) Código de falla 0041-03:Fuente de alimentación de 8 V CC y cortocircuito positivo de la batería

A. Principales fenómenos de falla

a. Si el voltaje es inferior a 8 V, tendrá un impacto significativo en el motor diésel, que se limitará a un estado de ralentí bajo.

B. Causas del fracaso

a. El ECM detectó que el ECM cargó más que Is o que el voltaje de la señal de lectura del ECM era superior a 8,45 V Is persistentes.

C. El ECM de respuesta del sistema registrará el código de falla y lo verá en el módulo de pantalla o ET. El ECM marcará todos los datos del sensor digital como datos no válidos y todos los datos del sensor digital se configurarán en los valores predeterminados.

(8) Código de barrera 0041-04:Fuente de alimentación de 8 V CC y cortocircuito a tierra

A. Principales fenómenos de falla

a. Si el voltaje es significativamente inferior a 8 V, tendrá un impacto significativo en el motor diésel. El motor diésel estará limitado a un estado de ralentí bajo.

B. Causas de falla

a. El ECM detectó que el ECM cargó más que Is o que el voltaje de la señal de lectura del ECM era superior a 8.45 V persistente Is

The. La respuesta del sistema ECM registrará el código de falla y lo verá en el módulo de pantalla o ET. El ECM marcará todos los datos del sensor digital como datos no válidos y todos los datos del sensor digital se configurarán con los valores predeterminados.