Los códigos de error de las excavadoras a menudo aparecen en el proceso de uso. Por lo general, cuando el excavador tiene problemas, la pantalla de visualización de la excavadora aparecerá código de error. La mayoría de los usuarios de excavadores están basados ​​en cero en códigos de error. Por lo tanto, al encontrar códigos de error, se confundirán o necesitarán encontrar un reparador profesional para reparar.

Si tiene algún conocimiento de los códigos de error comunes, puede solucionar inmediatamente la excavadora. De esta manera, puede ahorrar mucho tiempo y costos. Este artículo introducirá varios códigos de error comunes de las excavadoras Hitachi ZX240-3, así como las excavadoras Hitachi de la segunda y tercera generación.

 

11100-2 Velocidad anormal del motor

11400-2 Bomba 2 Control de flujo máximo Control de válvula electromagnética Corriente de retroalimentación Anormalidad

11400-3 Bomba 2 Control de flujo máximo Controlación de la válvula electromagnética Alta anormalidad de corriente

11400-4 Bomba 2 Control de flujo máximo Controlación de la válvula electromagnética retroalimentación baja anormalidad de corriente

11401-2 retroalimentación de corriente anormal de la válvula solenoide de control de par

11401-3 Control de torque La retroalimentación de la válvula electromagnética de alta anormalidad de corriente

11401-4 Control de torque La retroalimentación de la válvula electromagnética de baja anormalidad de corriente

11402-2 anomalías de retroalimentación actual de la unidad de válvula solenoide (SF) (excavación y regeneración)

11402-3 REBARTA ANOMALIA DE LA UNIDAD DE VÁLVULAS SOLENOIDES (SF) (excavación y regeneración)

11402-4 REBARTA ANOMALIA BAJA CORRIENTE DE LA UNIDAD DE VÁLVULAS SOLENOIDES (SF) (Regeneración de excavación)

11403-2 Comentarios de corriente anormal de la unidad de la válvula solenoide (SC) (regeneración de la barra del cubo)

11403-3 REEMPLEARTA ANOMALIA DE ALTA CURNIDA DE LA UNIDAD DE VÁLVULA SOLENOIDO (SC) (regeneración de la barra del cubo)

11403-4 REBARTA Anomalía de baja corriente de la unidad de la válvula solenoide (SC) (regeneración de la barra del cubo)

11404-2 Comentarios de corriente anormal de la unidad de la válvula solenoide (SG) (control de presión de desbordamiento)

11404-3 retroalimentación de anormalidad de alta corriente por unidad de válvula solenoide (SG) (control de presión de desbordamiento)

11404-4 retroalimentación anomalía de baja corriente de la unidad de la válvula solenoide (SG) (control de presión de desbordamiento)

11405-2 Anormalidad de retroalimentación actual de la unidad de válvula solenoide (SI) (selección rápida del motor de caminar)

11405-3 retroalimentación de anormalidad de alta corriente por unidad de válvula solenoide (SI) (selección rápida del motor de caminar)

11405-4 Unidad de válvula solenoide (SI) (selección rápida del motor de caminar) Comentarios de baja corriente anormalidad de corriente

11410-2 bomba 1 control de límite de flujo máximo Válvula electromagnética (opcional) Anormalidad de retroalimentación de corriente

11410-3 Bomba 1 Control de flujo máximo Válvula electromagnética (opcional) Comentarios Alto anormalidad de corriente 

11410-4 Bomba 1 Control de flujo máximo Válvula electromagnética (opcional) retroalimentación baja anormalidad de corriente

11910-2 Velocidad real del motor recibida de ECM

11918-2 Modo operativo recibido por auto-monitor

11911-2 Señal de seguridad recibida de ECM

11920-2 flujo de combustible recibido de ECM

11914-2 Temperatura del refrigerante del radiador recibido de ECM

11901-3 Alta presión del sensor de temperatura de aceite hidráulico

11901-4 sensor de temperatura de aceite hidráulico baja presión

11905-3 Alta presión anormal (opcional) del sensor de presión inferior del brazo

11905-4 Anormalidad de bajo voltaje (opcional) del sensor de presión inferior del brazo en movimiento

651-3 Boquilla #1 Sistema de conducción Inyector de circuito abierto 1 Monitor sin señal de entrada

652-3 Boquilla #2 Sistema de transmisión Inyector de circuito abierto 2 Monitor sin señal de entrada

653-3 Boquilla #3 Sistema de conducción Inyección de circuito abierto 3 Monitor sin señal de entrada

654-3 Boquilla #4 Sistema de accionamiento Inyector de circuito abierto 4 Monitor sin señal de entrada

655-3 Boquilla #5 Sistema de transmisión Inyector de circuito abierto 5 Monitor sin señal de entrada

656-3 Boquilla #6 Sistema de accionamiento Inyector de circuito abierto 6 Monitor sin señal de entrada

 

10002-2 Control de la válvula EGR La posición de elevación del objetivo de la válvula anormal y la diferencia de posición de elevación real de más del 20%.

1347-0 El sistema de accionamiento de la válvula de control de succión de aceite está abierta, y la corriente de accionamiento de + B o la válvula de control de succión de aceite de cortocircuito con tierra es superior a 2400 mA o inferior a 50 mA. O la diferencia entre la corriente objetivo y la corriente real es de 1000 mA o más.

157-0 Presión anormal del tanque común (primer nivel) La presión del tanque común es más de 185 MPa

157-0 Anomalía de la presión del tanque compartido (segundo nivel) "Anomalía de presión del tanque compartido", y la presión del tanque compartido más de 190 MPa 157-2 anomalía de presión del tanque compartido (sobrepresión de la bomba). Cuando la potencia de la válvula de control de succión es del 40% o más, o cuando la presión objetivo de la válvula de control de succión es 90 mm3/seg o menos, la presión real del tanque es de 40 MPa (410 kg/cm2, 5820 psi) más alta que el objetivo presión del tanque.

633-7 Limitador de presión Limitador de presión abierta

1240-1 Cuando la potencia de la válvula de control de succión es del 33% o menos, o cuando la presión de la válvula de control de succión es de 2800 mm3/seg o superior y la velocidad es de 1200 min-1, la presión real del tanque es de 50 MPa ( 510 kg/cm2, 7270 psi) más alto que la presión del tanque objetivo.

1239-1 entrega sin presión a la bomba (fuga de combustible). Cuando la válvula de presión de control de la succión hace que la velocidad 900 min-1, la presión real del tanque es de 15 MPa (150 kg/cm2, 2180 psi) o menos.

 

 Hitachi ZX240-3 Excavador Varios detalles del código de falla común

 (1) Excavador 1 Falla del inyector del cilindro, código de visualización de falla 0001-11 

A. Fenómenos de falla principal

a. Los cilindros individuales de los motores diesel no se incendian.

b. Baja potencia del motor diesel.

B. Causas de falla

A.1 Break de alambre de bobina electromagnética del inyector de cilindro y cortocircuito.

B.1 Inyector del cilindro Bobina electromagnética El circuito interno de la bobina y el cortocircuito. 

C. Respuesta del sistema ECM registra códigos de falla, que se pueden ver en el módulo de visualización o ET. Si la causa de los códigos de falla es el cortocircuito o la interrupción de las líneas comunes, dos cilindros se verán afectados porque están conectados al inyector con el mismo cable.

(2) Código de falla 0002-11: Falla del inyector de 2 cilindros

A. Fenómenos de falla principal

  a. Los cilindros individuales de los motores diesel no se incendian.

  b. Baja potencia del motor diesel.

B. Causas de falla

  A.2 Inyector de cilindro Break de alambre de bobina electromagnética y cortocircuito.

  B.2 Inyector del cilindro Bobina electromagnética El circuito interno de la ruptura y el cortocircuito.

C. Respuesta del sistema ECM registra códigos de falla, que se pueden ver en el módulo de visualización o ET. Si la causa de los códigos de falla es un cortocircuito o una ruptura en una línea común, dos cilindros se verán afectados porque están conectados al inyector con el mismo conductor.

(3) Código de falla 0003-11: Falla del inyector de 3 cilindros

A. Fenómenos de falla principal

  a. Los cilindros individuales de los motores diesel no se incendian.

  b. Baja potencia del motor diesel.

B. Causas de falla

  A.3 Desyector del cilindro Break de alambre de bobina electromagnética y cortocircuito.

  B.3 Inyector del cilindro Bobina electromagnética de la ruptura del circuito interno y cortocircuito.

C. Respuesta del sistema ECM registra códigos de falla, que se pueden ver en el módulo de visualización o ET. Si la causa de los códigos de falla es el cortocircuito o la interrupción de las líneas comunes, dos cilindros se verán afectados porque están conectados al inyector con el mismo cable.

(4) Código de falla 0004-11: 4 fallas en el inyector de cilindro

A. Fenómenos de falla principal

  a. Los cilindros individuales de los motores diesel no se incendian.

  b. Baja potencia del motor diesel.

B. Causas de falla

  A.4 Desyector del cilindro Break de alambre de bobina electromagnética y cortocircuito.

  B.4 Inyector del cilindro Bobina electromagnética El circuito interno de la ruptura y cortocircuito.

C. Respuesta del sistema ECM registra códigos de falla, que se pueden ver en el módulo de visualización o ET. Si la causa de los códigos de falla es el cortocircuito o la interrupción de las líneas comunes, dos cilindros se verán afectados porque están conectados al inyector con el mismo cable.

(5) Código de falla 0005-11: Falla del inyector de 5 cilindros 

A. Fenómenos de falla principal

  a. Los cilindros individuales de los motores diesel no se incendian.

  b. Baja potencia del motor diesel.

B. Causas de falla

  A.5 Inyector del cilindro Desgrohado de alambre de bobina electromagnética y cortocircuito. 

  B.5 Inyector del cilindro Bobina electromagnética de la ruptura del circuito interno y cortocircuito.

C. Respuesta del sistema ECM registra códigos de falla, que se pueden ver en el módulo de visualización o ET. Si la causa de los códigos de falla es el cortocircuito o la interrupción de las líneas comunes, dos cilindros se verán afectados porque están conectados al inyector con el mismo cable.

(6) Código de falla 0006-11: Falla del inyector de 6 cilindros

A. Fenómenos de falla principal

  a. Los cilindros individuales de los motores diesel no se incendian. 

  b. Baja potencia del motor diesel.

B. Causas de falla

  A.6 Desector del inyector de cilindro de la bobina electromagnética rotura de alambre de alambre y cortocircuito.

  B.6 Inyector del cilindro Bobina electromagnética El circuito interno de la ruptura y cortocircuito.

C. Respuesta del sistema ECM registra códigos de falla, que se pueden ver en el módulo de visualización o ET. Si la causa de los códigos de falla es el cortocircuito o la interrupción de las líneas comunes, dos cilindros se verán afectados porque están conectados al inyector con el mismo cable.

(7) Código de falla 0041-03: fuente de alimentación de CC de 8V y batería Cortocircuito positivo

A. Fenómenos de falla principal

  a. Si el voltaje es inferior a 8V, tendrá un impacto significativo en el motor diesel, que se limitará a un estado inactivo bajo.

B. Causas de falla

  a. ECM detectó que ECM cargó más que IS o el voltaje de señal de lectura de ECM fue superior a 8.45 V persistente.

C. El ECM de respuesta del sistema registrará el código de falla y verá el código de falla en el módulo de visualización o ET. ECM marcará todos los datos del sensor digital como datos no válidos, y todos los datos del sensor digital se establecen en valores predeterminados.

(8) Código de barrera 0041-04: Fuente de alimentación de CC de 8V y cortocircuito de tierra

 A. Fenómenos de falla principal

  a. Si el voltaje es significativamente inferior a 8V, tendrá un impacto significativo en el motor diesel. El motor diesel se limitará a un estado inactivo bajo.

B. Causas de falla

  a. ECM detectó que el ECM se cargó más que IS o el voltaje de la señal de lectura de ECM fue superior a 8.45 V persistente es

ThE Respuesta al sistema ECM registrará el código de falla y verá el código de falla en el módulo de visualización o ET. ECM marcará todos los datos del sensor digital como datos no válidos, y todos los datos del sensor digital se establecen en valores predeterminados.