Los códigos de error de las excavadoras suelen aparecer durante su uso. Por lo general, cuando la excavadora tiene problemas, en la pantalla de la excavadora aparecerá un código de error. La mayoría de los usuarios de excavadoras no utilizan códigos de error de base cero. Por lo tanto, cuando encuentren códigos de error, se confundirán o necesitarán buscar un reparador profesional para repararlos.

Si tiene algún conocimiento de los códigos de error comunes, puede solucionar los problemas de la excavadora de inmediato. De esta manera, puede ahorrar mucho tiempo y dinero. Este artículo presentará varios códigos de error comunes de las excavadoras Hitachi ZX240-3, así como de las excavadoras Hitachi de segunda y tercera generación.

 

11100-2 Velocidad anormal del motor

11400-2 Anormalidad de retroalimentación de corriente de la válvula electromagnética del control del límite de flujo máximo de la bomba 2

11400-3 Bomba 2 Control de límite de flujo máximo Retroalimentación de válvula electromagnética Anormalidad de corriente alta

11400-4 Bomba 2 Control de límite de flujo máximo Retroalimentación de válvula electromagnética Anormalidad de corriente baja

11401-2 Retroalimentación de corriente anormal de la válvula solenoide de control de par

11401-3 Anormalidad de gran intensidad de la retroalimentación de la válvula electromagnética del control de torsión

11401-4 Anormalidad de corriente baja de la retroalimentación de la válvula electromagnética del control de torque

11402-2 Anomalías de retroalimentación actual de la unidad de válvula solenoide (SF) (excavación y regeneración)

11402-3 Anomalía de alta corriente de retroalimentación de la unidad de válvula solenoide (SF) (excavación y regeneración)

11402-4 Anomalía de baja corriente de retroalimentación de la unidad de válvula solenoide (SF) (regeneración de excavación)

11403-2 Retroalimentación de corriente anormal de la unidad de válvula solenoide (SC) (regeneración de varilla del cucharón)

11403-3 Anomalía de alta corriente de retroalimentación de la unidad de válvula solenoide (SC) (regeneración de la varilla del cucharón)

11403-4 Anomalía de baja corriente de retroalimentación de la unidad de válvula solenoide (SC) (regeneración de varilla de cuchara)

11404-2 Realimentación de corriente anormal de la unidad de válvula solenoide (SG) (control de presión de desbordamiento)

11404-3 Retroalimentación de anomalía de corriente alta mediante la unidad de válvula solenoide (SG) (control de presión de desbordamiento)

11404-4 Anomalía de baja corriente de retroalimentación de la unidad de válvula solenoide (SG) (control de presión de desbordamiento)

11405-2 Anormalidad en la retroalimentación de corriente de la unidad de válvula solenoide (SI) (selección rápida del motor móvil)

11405-3 Retroalimentación de anomalías de corriente alta mediante la unidad de válvula solenoide (SI) (selección rápida de motor móvil)

11405-4 Unidad de válvula solenoide (SI) (selección rápida de motor móvil) Anormalidad de corriente baja de retroalimentación

11410-2 Bomba 1 Válvula electromagnética de control de límite de flujo máximo (opcional) Anomalía de retroalimentación de corriente

11410-3 Bomba 1 Control de límite de flujo máximo Válvula electromagnética (opcional) Retroalimentación Anormalidad de corriente alta 

11410-4 Bomba 1 Válvula electromagnética de control de límite de flujo máximo (opcional) Anormalidad de corriente baja de retroalimentación

11910-2 Velocidad real del motor recibida del ECM

11918-2 Modo de funcionamiento recibido por el automonitor

11911-2 Señal de seguridad recibida del ECM

11920-2 Flujo de combustible recibido del ECM

11914-2 Temperatura del refrigerante del radiador recibida del ECM

11901-3 Alta presión del sensor de temperatura del aceite hidráulico

11901-4 Baja presión del sensor de temperatura del aceite hidráulico

11905-3 Alta presión anormal (opcional) del sensor de presión inferior del brazo

11905-4 Anomalía de bajo voltaje (opcional) del sensor de presión inferior del brazo móvil

651-3 Sistema de conducción de la boquilla n.º 1 Circuito abierto Monitor del inyector 1 Sin señal de entrada

652-3 Sistema de accionamiento de la boquilla n.º 2 Circuito abierto Monitor del inyector 2 Sin señal de entrada

653-3 Boquilla n.º 3 Sistema de conducción Circuito abierto Inyección 3 Monitor Sin señal de entrada

654-3 Boquilla n.º 4 Sistema de accionamiento Circuito abierto Monitor del inyector 4 Sin señal de entrada

655-3 Boquilla n.º 5 Sistema de accionamiento Circuito abierto Monitor del inyector 5 Sin señal de entrada

656-3 Boquilla n.º 6 Sistema de accionamiento Circuito abierto Monitor del inyector 6 Sin señal de entrada

 

10002-2 Control de la válvula EGR La posición de elevación objetivo de la válvula anormal y la diferencia entre la posición de elevación real es superior al 20 %.

1347-0 El sistema de accionamiento de la válvula de control de succión de aceite está abierto y la corriente de accionamiento de + B o de la válvula de control de succión de aceite con cortocircuito a tierra es superior a 2400 mA o inferior a 50 mA. O la diferencia entre la corriente objetivo y la corriente real es de 1000 mA o más.

157-0 Presión anormal del tanque común (primer nivel) La presión del tanque común es superior a 185 MPa

157-0 Anomalía de presión del tanque compartido (segundo nivel) nivel I "Anomalía de presión del tanque compartido", y presión del tanque compartido superior a 190 MPa 157-2 Anomalía de presión del tanque compartido (sobrepresión de la bomba). Cuando la potencia de la válvula de control de succión es del 40% o más, o cuando la presión objetivo de la válvula de control de succión es 90 mm3/seg o menos, la presión real del tanque es 40 MPa (410 kg/cm2, 5820 psi) mayor que la presión objetivo del tanque.

633-7 Limitador de presión abierto Limitador de presión abierto

1240-1 Cuando la potencia de la válvula de control de succión es del 33% o menos, o cuando la presión de la válvula de control de succión es de 2800 mm3/seg o superior y la velocidad es de 1200 min-1, la presión real del tanque es 50 MPa (510 kg/cm2, 7270 psi) mayor que la presión objetivo del tanque.

1239-1 Entrega sin presión a la bomba (fuga de combustible). Cuando la presión de la válvula de control de succión alcanza la velocidad de 900 min-1, la presión real del tanque es de 15 MPa (150 kg/cm2, 2180 psi) o menos.

 

 Excavadora Hitachi ZX240-3: varios detalles de códigos de falla comunes

 (1) Falla del inyector del cilindro 1 de la excavadora, código de visualización de falla 0001-11 

A. Principales fenómenos de falla

un. Los cilindros individuales de los motores diésel no se incendian.

b. Baja potencia del motor diesel.

B. Causas del fracaso

a.1 Rotura y cortocircuito del cable de la bobina electromagnética del inyector del cilindro.

b.1 Rotura y cortocircuito del circuito interno de la bobina electromagnética del inyector del cilindro. 

C. Respuesta del sistema El ECM registra códigos de falla, que se pueden ver en el módulo de visualización o en el ET. Si la causa de los códigos de falla es un cortocircuito o rotura de líneas comunes, dos cilindros se verán afectados porque están conectados al inyector con el mismo cable.

(2) Código de falla 0002-11:2 Falla del inyector del cilindro

A. Principales fenómenos de falla

  un. Los cilindros individuales de los motores diésel no se incendian.

  b. Baja potencia del motor diesel.

B. Causas del fracaso

  a.2 Rotura y cortocircuito del cable de la bobina electromagnética del inyector del cilindro.

  b.2 Rotura y cortocircuito del circuito interno de la bobina electromagnética del inyector del cilindro.

C. Respuesta del sistema El ECM registra códigos de falla, que se pueden ver en el módulo de visualización o en el ET. Si la causa de los códigos de falla es un cortocircuito o una rotura en una línea común, dos cilindros se verán afectados porque están conectados al inyector con el mismo conductor.

(3) Código de falla 0003-11:3 Falla del inyector del cilindro

A. Principales fenómenos de falla

  un. Los cilindros individuales de los motores diésel no se incendian.

  b. Baja potencia del motor diesel.

B. Causas del fracaso

  a.3 Rotura y cortocircuito del cable de la bobina electromagnética del inyector del cilindro.

  b.3 Rotura y cortocircuito del circuito interno de la bobina electromagnética del inyector del cilindro.

C. Respuesta del sistema El ECM registra códigos de falla, que se pueden ver en el módulo de visualización o en el ET. Si la causa de los códigos de falla es un cortocircuito o rotura de líneas comunes, dos cilindros se verán afectados porque están conectados al inyector con el mismo cable.

(4) Código de falla 0004-11:4 Falla del inyector del cilindro

A. Principales fenómenos de falla

  un. Los cilindros individuales de los motores diésel no se incendian.

  b. Baja potencia del motor diesel.

B. Causas del fracaso

  a.4 Rotura y cortocircuito del cable de la bobina electromagnética del inyector del cilindro.

  b.4 Rotura y cortocircuito del circuito interno de la bobina electromagnética del inyector del cilindro.

C. Respuesta del sistema El ECM registra códigos de falla, que se pueden ver en el módulo de visualización o en el ET. Si la causa de los códigos de falla es un cortocircuito o rotura de líneas comunes, dos cilindros se verán afectados porque están conectados al inyector con el mismo cable.

(5) Código de falla 0005-11:5 Falla del inyector del cilindro 

A. Principales fenómenos de falla

  un. Los cilindros individuales de los motores diésel no se incendian.

  b. Baja potencia del motor diesel.

B. Causas del fracaso

  a.5 Rotura y cortocircuito del cable de la bobina electromagnética del inyector del cilindro. 

  b.5 Rotura y cortocircuito del circuito interno de la bobina electromagnética del inyector del cilindro.

C. Respuesta del sistema El ECM registra códigos de falla, que se pueden ver en el módulo de visualización o en el ET. Si la causa de los códigos de falla es un cortocircuito o rotura de líneas comunes, dos cilindros se verán afectados porque están conectados al inyector con el mismo cable.

(6) Código de falla 0006-11:6 Falla del inyector del cilindro

A. Principales fenómenos de falla

  un. Los cilindros individuales de los motores diésel no se incendian. 

  b. Baja potencia del motor diesel.

B. Causas del fracaso

  a.6 Rotura y cortocircuito del cable de la bobina electromagnética del inyector del cilindro.

  b.6 Rotura y cortocircuito del circuito interno de la bobina electromagnética del inyector del cilindro.

C. Respuesta del sistema El ECM registra códigos de falla, que se pueden ver en el módulo de visualización o en el ET. Si la causa de los códigos de falla es un cortocircuito o rotura de líneas comunes, dos cilindros se verán afectados porque están conectados al inyector con el mismo cable.

(7) Código de falla 0041-03: fuente de alimentación de 8 V CC y cortocircuito positivo de la batería

A. Principales fenómenos de falla

  un. Si el voltaje es inferior a 8 V, tendrá un impacto significativo en el motor diésel, que quedará limitado a un estado de ralentí bajo.

B. Causas del fracaso

  un. El ECM detectó que el ECM cargó más que Is o que el voltaje de la señal de lectura del ECM era superior a los Is persistentes de 8,45 V.

C. El ECM de respuesta del sistema registrará el código de falla y lo verá en el módulo de pantalla o ET. El ECM marcará todos los datos del sensor digital como datos no válidos y todos los datos del sensor digital se configurarán en los valores predeterminados.

(8) Código de barrera 0041-04: fuente de alimentación de 8 V CC y cortocircuito a tierra

 A. Principales fenómenos de falla

  un. Si el voltaje es significativamente inferior a 8 V, tendrá un impacto significativo en el motor diésel. El motor diésel estará limitado a un estado de ralentí bajo.

B. Causas del fracaso

  un. El ECM detectó que el ECM cargó más que Is o que el voltaje de la señal de lectura del ECM era superior a 8,45 V Is persistentes.

ThEl ECM de respuesta del sistema registrará el código de falla y lo verá en el módulo de pantalla o ET. El ECM marcará todos los datos del sensor digital como datos no válidos y todos los datos del sensor digital se configurarán en los valores predeterminados.