Hay aproximadamente seis tipos de fallos en los rodamientos: corrosión, fricción, sobrecalentamiento, quemaduras, desgaste, fatiga y pelado. Entre ellos, el desgaste y el desconchado por fatiga son las formas más comunes de falla. Los métodos para el diagnóstico de fallas incluyen: método de medición de par, método de medición de velocidad de rotación, método de medición de temperatura, método de análisis de aceite, método de vibración y similares. Entre ellos, el método de vibración tiene una gran aplicabilidad y buenos efectos, y el procesamiento de la señal de prueba es simple e intuitivo y el más utilizado.

1. Los elementos de inspección en la operación de identificación de fallas incluyen el sonido de rodadura, la vibración, la temperatura, etc. del rodamiento. Los principales métodos de identificación son los siguientes:

(1) El reconocimiento de ruido requiere una gran experiencia y debe realizarlo una persona dedicada. El sonido del rodamiento se puede oír claramente fijando el absorbente de sonido o el bastón de escucha en la carcasa exterior. El detector de sonido también puede detectar el tamaño y la calidad del sonido del rodamiento en marcha para distinguir diferentes fallas.

El ruido de los rodamientos tiene principalmente los siguientes tipos:

1. Ruido inherente. Este es un tipo de ruido que tiene el propio rodamiento, que es un ruido normal. Características: Un sonido suave y continuo producido cuando el rodamiento gira, el sonido es pequeño; cuando cambia la velocidad, su frecuencia principal no cambia.
2. Ruido causado por error de montaje.
3. Ruido de pista de rodadura. Los rodamientos producen un ruido pulsante aleatorio en la pista al girar, que es el componente principal del ruido de los rodamientos. Características: El ruido de la pista de rodadura disminuirá a medida que aumente la precisión del mecanizado de la pista de rodadura y los elementos rodantes.
4. Ruido de rodadura. Los rodamientos de rodillos son propensos a producir ruidos de rodadura. Características: Ocurre principalmente cuando el elemento rodante entra y sale de la zona de rodamiento; el lubricante no es fácil de producir o la viscosidad es extremadamente alta; el rodamiento de rodillos solo soporta fuerza radial y el juego radial es fácil de producir cuando es relativamente grande.
5. Ruido de jaula. Causa: La fricción por deslizamiento entre los elementos rodantes y la jaula, la jaula y la superficie guía, y el ruido generado por la colisión entre la jaula y los elementos rodantes. Características: Tiene periodicidad; cuando se utiliza la jaula para guiar la jaula, la inestabilidad de este movimiento es más grave. La jaula estampada del rodamiento rígido de bolas es más delgada, la rigidez radial y axial es menor y la estabilidad general es deficiente. Cuando el rodamiento gira a alta velocidad, se genera una vibración autoexcitada debido a la deformación por flexión y se emite un "bip".
6. Ruido de inclusión. Alrededor del 14% de los daños prematuros a los rodamientos son causados ​​por la contaminación y las impurezas externas ingresan a la superficie de trabajo del rodamiento causando vibraciones y ruidos no periódicos. Características: Aleatoriedad, especialmente para rodamientos pequeños.
7. Ruido de cicatriz. Según las estadísticas, el 16% de los daños prematuros en los rodamientos se deben a una instalación incorrecta o al uso de herramientas de instalación adecuadas. Características: La velocidad es constante, la frecuencia del ruido es constante; la velocidad se reduce y el periodo es más largo. Si se utiliza grasa de alta viscosidad, se reducirá el ruido. Análisis de la causa: Si el ruido es continuo, se puede dañar la pista de rodadura; si el ruido es o no periódico, el elemento rodante está dañado; Si el elemento rodante se rompe, producirá "un crujido, un sonido de impacto".
8. Falta de ruido del aceite. Características: Se emite un “silbato de desgaste de metal”. Si la carga es pesada y la escasez de aceite es grave, pueden producirse “gritos”

(2) Identificación de vibraciones Por lo general, se monta un sensor de aceleración piezoeléctrico en el rodamiento para obtener una señal de vibración, y luego una computadora realiza un análisis de la señal para determinar si el rodamiento está defectuoso. La vibración generada por el desgaste del rodamiento tiene las mismas propiedades que la vibración generada por el rodamiento normal, pero la amplitud del rodamiento desgastado es significativamente mayor que la del rodamiento normal. Por lo tanto, siempre que se comparen las señales de vibración obtenidas por los sensores, se puede determinar si el rodamiento tiene una falla de tipo desgaste. Si la señal de vibración obtenida por el sensor es anormal, es decir, el pico del pico aparece bruscamente después de un período de tiempo, se puede juzgar que el rodamiento tiene corrosión por fatiga y picaduras.

(3) Identificación de la temperatura La temperatura sensor Se puede utilizar para controlar la temperatura de funcionamiento del rodamiento en cualquier momento y realizar una alarma automática cuando la temperatura supera el valor especificado para evitar accidentes. Este método es un método de identificación comparativa y solo se utiliza cuando el estado operativo no cambia mucho. Las altas temperaturas indican que los rodamientos se encuentran en un estado anormal, por lo que es necesario un monitoreo continuo de las temperaturas de los rodamientos. La medición periódica de la temperatura del rodamiento puede realizarse mediante un termómetro (por ejemplo un termómetro digital).

(4) La identificación del estado del lubricante significa que se toman muestras y se analiza el lubricante, y se juzga el grado de contaminación. Este método es particularmente eficaz para rodamientos o rodamientos grandes que no se pueden observar de cerca.

2. Los tipos comunes de daños en rodamientos dañados son los siguientes:

(1) Los elementos rodantes (bolas y rodillos, etc.) y las superficies de la pista de rodadura de los anillos interior y exterior se desgastan y se desprenden, lo que provoca que aumente el juego radial y el juego axial del rodamiento. Durante el funcionamiento, el rodamiento emite ruido y calor y cambia su cooperación. La correcta posición de trabajo del eje provoca vibraciones. La etapa inicial del desconchado por fatiga superficial es la aparición de picaduras en la superficie y, finalmente, el desarrollo de una capa superficial similar a una lámina. Tanto los elementos rodantes del rodamiento como las pistas de rodadura de los anillos interior y exterior están sujetos a cargas pulsantes periódicas, lo que da como resultado tensiones de contacto que varían periódicamente. Cuando el número de ciclos de tensión alcanza un cierto número, se produce desprendimiento por fatiga en el elemento rodante o en las caras de trabajo de la pista de rodadura de los anillos interior y exterior. Si la carga del rodamiento es demasiado grande, esta fatiga se verá exacerbada. Además, el rodamiento no está instalado correctamente, el eje está doblado y la pista de rodadura está despegada. El desconchado por fatiga de las pistas de rodadura de los rodamientos reduce la precisión del eje y produce vibraciones y ruidos.

(2) El desgaste de la superficie de contacto de los anillos interior y exterior se debe al hecho de que los anillos interior y exterior del rodamiento no están ensamblados con el eje y el orificio del alojamiento, lo que rompe la relación de cooperación entre el rodamiento y el alojamiento, el rodamiento y el eje, y acelera aún más el rodamiento en sí y el eje con el que está acoplado. O desgaste en la superficie de contacto de la carcasa (comúnmente conocido como caminar por el anillo interior o caminar por el anillo exterior).

(3) Desgaste y holgura del anillo de aislamiento En el trabajo, el anillo de aislamiento y los elementos rodantes (bolas, rodillos, etc.) rozan entre sí, y si la lubricación es deficiente, el desgaste se acelera. Después de que el anillo de aislamiento se desgasta, los elementos rodantes se aflojan y, cuando es grave, el anillo de aislamiento se desmoronará y los elementos rodantes se caerán.

(4) Si la quemadura está mal lubricada o el aceite lubricante no cumple con los requisitos y la holgura del rodamiento se ajusta demasiado pequeña, el rodamiento se calentará rápidamente durante la operación y la superficie de trabajo se recocerá debido a la alta temperatura. Visto desde el exterior, el color de la superficie de trabajo del rodamiento cambia.

(5) Deformación plástica Si aparecen picaduras desiguales en la superficie de contacto entre la pista de rodadura y el rodillo, el rodamiento está deformado plásticamente. La razón es que la tensión local de la superficie de trabajo excede el límite elástico del material bajo la acción de una gran carga estática o carga de impacto. Esta situación ocurre generalmente en rodamientos que giran a bajas velocidades.

(6) Grietas en la pista y grietas en la jaula Las grietas en la pista del rodamiento pueden ser causadas por un ajuste excesivo del rodamiento, un aflojamiento del aro exterior o del aro interior del rodamiento, una deformación del rodamiento y un mecanizado deficiente de la superficie del rodamiento montado. La causa del agrietamiento de la jaula es una lubricación insuficiente, elementos rodantes rotos y pistas torcidas. El desgaste severo de la pista de rodadura puede deberse a la caída de objetos extraños en la pista, a un lubricante insuficiente o a grados de lubricante insuficientes.

3. Diagnóstico de fallas

(1) Detección manual de la vibración de impacto causada por la falla del rodamiento desde el punto de impacto hasta el modo de onda hemisférica, pasando a través de las piezas del rodamiento y la carcasa del rodamiento hasta la caja o el marco, debido a que la frecuencia de la vibración del impacto es muy alta, a través de las piezas La interfaz entrega el 80% de su pérdida de energía. Por lo tanto, al escuchar el sonido de la vibración, se debe seleccionar correctamente el punto de medición. Debe estar lo más cerca posible del área de soporte del rodamiento a probar y el eslabón intermedio debe reducirse. Cuanto menor sea la distancia desde el aro exterior del rodamiento, mejor. Por ejemplo, si el cojinete de empuje tiene la señal de vibración más fuerte en la tapa del cojinete, el sonido se puede juzgar por el sonido escuchado: El sonido "weng weng" indica buen estado; “tallo” el sonido es la rotura del anillo interior o exterior o del elemento rodante; El sonido es la falta de aceite en el rodamiento. El rodamiento también se puede juzgar por la sensación de temperatura y vibración: si la mano sólo puede colocarse en el rodamiento durante 3 s, la temperatura del rodamiento ha alcanzado los 60 °C; el sobrecalentamiento del casquillo del rodamiento puede deberse a que el rodamiento sale del aro exterior; si el rodamiento está localmente caliente o hay vibración de impacto, lo que indica un montaje inadecuado del rodamiento o sujetadores flojos. Utilice los ojos para ver: observe si la pintura del cojinete y del casquillo está descolorida; si la grasa del rodamiento es negra o emulsionada; observar si el espaciador está dañado; si los elementos rodantes (bolas, rodillos, etc.) y las pistas interiores y exteriores tienen grietas, cicatrices, picaduras o ablación. Si se descubre que el anillo de aislamiento del rodamiento está roto o con muescas y se retira el rodillo (cordón), se debe reemplazar el rodamiento. Si el rodamiento se decolora por el calor, el rodillo (cordón) está desgastado de manera desigual, roto, etc., y debe reemplazarse. Al desmontar el rodamiento, primero se debe limpiar el rodamiento y la calidad se puede juzgar mediante la inspección externa, la prueba de ralentí y la medición del juego interno.

(2) La prueba de ralentí sostiene el anillo interior con una mano y gira el anillo exterior con una mano para hacer que el rodamiento funcione en ralentí. La rotación del rodamiento debe ser ligera y flexible, sin ruidos ni atascos. Si hay un sonido de percusión de "Kada" o "Kada", se deben inspeccionar más a fondo la bola (columna) y las pistas de rodadura interior y exterior. Si se descubre que la bola y el asiento tienen picaduras, descamaciones, grietas, etc. graves, deben ser reemplazados. Si es flexible, no hay bloqueo, pero sí el ruido de “hua, hua” es muy grande. Se debe comprobar si está excesivamente desgastado. Los anillos interior y exterior del rodamiento se pueden agarrar con las dos manos y el rodamiento se puede empujar hacia adelante y hacia atrás. El juego es grande y se debe reemplazar el rodamiento.

(3) Monitoreo de instrumentos Generalmente, los instrumentos de prueba de vibración se utilizan para determinar la tendencia de los cambios en el rendimiento de la maquinaria rotativa. Para lograr esto, se debe detectar de manera rápida y confiable la amplitud y frecuencia del estado de la máquina, luego compararla con una referencia estándar y, dependiendo de si se excede la medición, para determinar si se debe revisar. La detección de ruido del rodamiento se puede utilizar en el tipo S0910-1, que se divide en grados Z1, Z2, Z3 y Z4; El instrumento de detección de vibraciones BVT-1 se divide en V1, V2, V3 y V4. Cuando las condiciones lo permiten, las holguras radiales y axiales se pueden medir con un comparador. Al probar el juego radial, el rodamiento debe colocarse sobre la placa plana. El cabezal del comparador se coloca contra el lado exterior del aro exterior del rodamiento. Luego, se presiona el aro interior del rodamiento con una mano y el aro exterior del rodamiento se empuja radialmente con la otra mano. El número de cambios indica el juego radial del rodamiento. Al probar el juego axial, el aro exterior del rodamiento debe colocarse sobre los dos bloques, el aro interior debe suspenderse y luego se debe colocar una pequeña placa plana en el aro interior. El cabezal del indicador de carátula debe colocarse en el centro del plato pequeño y luego empujarse hacia arriba y hacia abajo. El número del círculo y del cambio de aguja es el juego axial del rodamiento.

Arriba presentamos principalmente varios diagnósticos y fallas comunes de los rodamientos. Si necesita conocer otras marcas u otros métodos de diagnóstico de fallas, deje un mensaje y le responderemos lo antes posible.