Para los gerentes de mantenimiento, operadores de flotas y profesionales de repuestos que trabajan con montacargas Caterpillar, Clark, Hyster, Jungheinrich o Mitsubishi, el 4G64 no es un motor desconocido: es el motor. Esta guía cubre todo lo que necesita saber: especificaciones del motor Mitsubishi 4G64, tipo de combustible, equipo compatible, cómo se compara el 4G64 con su hermano, el 4G63, y dónde obtener repuestos de calidad.
Especificaciones del motor Mitsubishi 4G64
El 4G64 está construido sobre un bloque de cilindros de hierro fundido, la misma arquitectura fundamental que el 4G63, pero con una altura de plataforma más alta de 235 mm, un cigüeñal de carrera más larga y un diámetro más grande para lograr 350 cc adicionales de cilindrada. El resultado es un motor optimizado para torque a bajas revoluciones, la característica definitoria que lo hace tan adecuado para aplicaciones de manejo de materiales y montacargas. Es un cuatro válvulas por cilindro en línea refrigerado por agua que utiliza un tren de válvulas accionado por correa de distribución y, en la mayoría de las versiones, ejes de equilibrio de Mitsubishi Motors para un funcionamiento más suave.
Dependiendo de la aplicación, el 4G64 está disponible con diferentes relaciones de compresión y combinaciones de sistemas de combustible, incluida la inyección de combustible multipunto y GDI en algunas variantes. El tipo de combustible también varía según el caso de uso: la gasolina es estándar para la automoción y muchas aplicaciones industriales, mientras que las versiones de GLP y GNC son comunes en los montacargas.
| Especificación | Detalles |
|---|---|
| Familia de motores | Mitsubishi Sirius (serie 4G6) |
| También conocido como | G64B (designación temprana) |
| Años de producción | 1983 – presente |
| Configuración | 4 en línea, aspiración natural |
| Desplazamiento | 2351 cc (143,5 pulgadas cúbicas) |
| Diámetro interior del cilindro | 86,5 mm (3,41 pulgadas) |
| Carrera del pistón | 100 milímetros (3,94 pulgadas) |
| Altura de la plataforma | 235 milímetros |
| Material del bloque de cilindros | Hierro fundido con ejes de equilibrio. |
| Material de la culata | aleación de aluminio |
| Tren de válvulas | SOHC 16V (estándar) / DOHC 16V (variante GDI) |
| Longitud de la biela | 150mm |
| Relación de compresión | 8,5:1 – 11,5:1 (varía según la variante) |
| Salida de energía | 112–150 HP (84–112 kW) según la variante |
| Salida de par | 184–225 Nm (136–166 libras·pie) |
| Tipos de combustible | Gasolina, GLP, GNC (aplicaciones de montacargas) |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible multipunto / GDI (variante) |
| encendido | Distribuidor (anteriormente) / Bobina sobre bujía (posterior) |
| Sistema de cronometraje | SOHC accionado por correa (intervalo de reemplazo: 60 000 millas / 90 000 km o cada 4000 horas en servicio de montacargas) |
| Capacidad de aceite del motor | 4,0 L (4,2 cuartos de galón) |
| Aceite de motor recomendado | 10W-30 / 10W-40 (carretilla elevadora); 5W-30 / 5W-40 (automotriz) |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua con bomba de agua integrada |
| Peso del motor | Aprox. 150 a 160 kg (330 a 350 libras) |
| Peso del cigüeñal | 15,8 kilogramos |
| Vida útil (montacargas) |
8.000–12.000+ horas de funcionamiento (con mantenimiento adecuado) |
Aplicaciones de montacargas y equipos industriales
| Marca | Serie de modelos | Rango de capacidad | Tipo de combustible | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Oruga (gato) | GC20, GC25, GC30, GC35, GP20, GP25, GP30 | 4000 a 7000 libras | GLP / Gasolina | Producción de 1993 a 2005; estándar de bloque no balanceado |
| mitsubishi | FG30, FG35A, FG30K, FG35K | 6000 a 7000 libras | Gasolina / GLP | Aplicación OEM; instalación original 4G64 |
| clark | GC25, GC30, GC32, GCX25, GCX30 | 5000 a 6500 libras | GLP / Gasolina / GNC | Versión de bloque equilibrado en algunos modelos Clark |
| Hyster | H40-60XM, H50-60XMS, H50FT, H60FT | 4000 a 6000 libras | GLP / Gasolina | Verifique el número de serie para la especificación correcta del motor |
| Jungheinrich | ETFG25, ETFG30, TFG25, TFG30 | 5000 a 6600 libras | GLP | modelos de mercado europeos; variante compatible con emisiones |
| Yale | GLP040, GLP050, GLP060 | 4000 a 6000 libras | GLP / Gasolina | Comparte plataforma con la serie Hyster XM |
4G64 vs 4G63: diferencias clave
| Especificación | 4G63 | 4G64 |
|---|---|---|
| Desplazamiento | 1.997 cc (2,0 L) | 2.351 cc (2,4 L) |
| aburrido | 85,0 milímetros | 86,5 milímetros (+1,5 milímetros) |
| Accidente cerebrovascular | 88,0 milímetros | 100,0 mm (+12 mm) |
| Altura de la plataforma | 229 milímetros | 235 mm (+6 mm más alto) |
| Ejes de equilibrio | No | Sí (en la mayoría de las variantes) |
| Lanzadores de aceite de pistón | Sí (versiones turbo) | No |
| Potencia (valores NA) | 120-145 CV | 112-150 CV |
| Característica de par | Mayores revoluciones | Más par a bajas revoluciones |
| Capacidad turbo | Turboalimentado de fábrica (4G63T) | Sólo aspiración natural (fábrica) |
| Uso primario | Vehículos de alto rendimiento, carretillas elevadoras (más pequeñas) | Carretillas elevadoras medianas, vehículos comerciales. |
| juntas de culata | Diferente espesor | Diferentes espesores – no intercambiables |
| Pistones | Altura de compresión más corta | Altura de compresión de 35 mm. |
Intervalos de mantenimiento clave para el 4G64 (servicio de montacargas)
| Artículo de servicio | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Aceite de motor y filtro | Cada 250 horas | Se recomienda 10W-30 para trabajos con montacargas; más frecuente en ambientes polvorientos |
| Correa de distribución | Cada 4000 horas o 3 a 4 años | Crítico: 4G64 es un motor de interferencia: la falla de la correa causa contacto entre la válvula y el pistón |
| bomba de agua | Reemplazar con correa de distribución | Impulsado por la misma correa; El costo de reemplazo es mínimo en comparación con el costo laboral del segundo servicio. |
| filtro de aire | Cada 500 horas | Más frecuentemente en almacenes con mucho polvo o en entornos al aire libre |
| Filtro de combustible (GLP) | Cada 1.000 horas | Los filtros de vapor de GLP acumulan neblina de aceite del regulador. |
| bujías | Cada 1.000 horas | Las bujías de platino o iridio prolongan el intervalo; Los enchufes de cobre estándar requieren intervalos más cortos. |
| Descarga de refrigerante | Cada 2.000 horas o 2 años | La culata de aluminio es susceptible a la corrosión debido al agotamiento de los aditivos refrigerantes. |
| Juego de válvulas | No requerido (elevadores hidráulicos) | Todas las variantes 4G64 utilizan ajustadores de juego hidráulicos; no se necesitan ajustes periódicos |
¿Qué coches utilizan el motor 4G64?
El motor 4G64 se ha utilizado en modelos Mitsubishi Galant y otras aplicaciones de Mitsubishi Motors, así como en diversas carretillas elevadoras y máquinas industriales de marcas como Caterpillar, Clark, Hyster, Jungheinrich y Yale.
¿Es el 4G64 un motor de interferencia?
Sí. El 4G64 es un motor de interferencia, por lo que la falla de la correa de distribución puede causar contacto entre la válvula y el pistón. Por eso es tan importante el mantenimiento regular del sistema de sincronización y el reemplazo de la bomba de agua.
¿Cuántos caballos de fuerza puede manejar un 4G64?
En su versión original, el 4G64 suele producir entre 112 y 150 CV, según la variante. Su torque a bajas revoluciones y su extremo inferior duradero lo hacen adecuado para uso pesado, pero la potencia depende de la aplicación específica y del sistema de combustible.
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