Para los gerentes de mantenimiento, operadores de flotas y profesionales de repuestos que trabajan con montacargas Caterpillar, Clark, Hyster, Jungheinrich o Mitsubishi, el 4G64 no es un motor oscuro: es el motor. Esta guía cubre todo lo que necesita saber: especificaciones del motor Mitsubishi 4G64, tipo de combustible, equipo compatible, cómo se compara el 4G64 con su hermano, el 4G63, y dónde obtener repuestos de calidad.
Especificaciones del motor Mitsubishi 4G64
El 4G64 está construido sobre un bloque de cilindros de hierro fundido, la misma arquitectura fundamental que el 4G63, pero con una altura más alta. altura de la plataforma de 235 mm, un cigüeñal de carrera más larga y un diámetro más grande para lograr 350 cc adicionales de cilindrada. El resultado es un motor optimizado para torque a bajas revoluciones, la característica definitoria que lo hace tan adecuado para aplicaciones de manejo de materiales y montacargas. Es un cuatro válvulas por cilindro en línea refrigerado por agua que utiliza un tren de válvulas impulsado por correa de distribución y, en la mayoría de las versiones, ejes de equilibrio de Mitsubishi Motors para un funcionamiento más suave.
Dependiendo de la aplicación, el 4G64 está disponible con diferentes relaciones de compresión y combinaciones de sistemas de combustible, incluida la inyección de combustible multipunto y GDI en algunas variantes. El tipo de combustible también varía según el caso de uso: la gasolina es estándar para la automoción y muchas aplicaciones industriales, mientras que las versiones de GLP y GNC son comunes en los montacargas.
| Especificación | Detalles |
|---|---|
| Familia de motores | Mitsubishi Sirius (serie 4G6) |
| También conocido As | G64B (designación temprana) |
| Años de producción | 1983 - presente |
| Configuración | 4 en línea, aspiración natural |
| Desplazamiento | 2351 cc (143,5 pies cúbicos) en) |
| Diámetro del cilindro | 86,5 mm (3,41 in) |
| Carrera del pistón | 100 mm (3,94 in) |
| Altura de la plataforma | 235 mm |
| Material del bloque de cilindros | Fundición hierro con ejes de equilibrio |
| Material de culata | Aleación de aluminio |
| Tren de válvulas | SOHC 16V (estándar) / DOHC 16V (variante GDI) |
| Longitud de biela | 150 mm |
| Compresión Relación | 8.5:1 – 11.5:1 (varía según la variante) |
| Salida de potencia | 112–150 HP (84–112 kW) dependiendo de la variante |
| Salida de torque | 184–225 Nm (136–166 lb·ft) |
| Tipos de combustible | Gasolina, GLP, GNC (aplicaciones de montacargas) |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible multipunto / GDI (variante) |
| Encendido | Distribuidor (temprano) / Bobina en bujía (posterior) |
| Sistema de distribución | SOHC accionado por correa (intervalo de reemplazo: 60,000 millas / 90,000 km o cada 4,000 horas en servicio de montacargas) |
| Capacidad de aceite del motor | 4.0 L (4.2 qt) |
| Recomendado Aceite de motor | 10W-30 / 10W-40 (carretilla elevadora); 5W-30 / 5W-40 (automotriz) |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por agua con bomba de agua integrada |
| Peso del motor | Aprox. 150–160 kg (330–350 lbs) |
| Peso del cigüeñal | 15,8 kg |
| Vida útil (montacargas) |
8,000–12,000+ horas de operación (con mantenimiento adecuado) |
Aplicaciones de montacargas y equipos industriales
| Marca | Serie de modelos | Rango de capacidad | Tipo de combustible | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Caterpillar (CAT) | GC20, GC25, GC30, GC35, GP20, GP25, GP30 | 4,000–7,000 lb | LPG / Gasolina | Producción 1993–2005; estándar de bloque no balanceado |
| Mitsubishi | FG30, FG35A, FG30K, FG35K | 6,000–7,000 lb | Gasolina/LPG | Aplicación OEM; instalación original 4G64 |
| Clark | GC25, GC30, GC32, GCX25, GCX30 | 5,000–6,500 lb | GLP / Gasolina / GNC | Versión de bloque balanceado en algunos modelos Clark |
| Hyster | H40-60XM, H50-60XMS, H50FT, H60FT | 4,000–6,000 lb | LPG / Gasolina | Verifique el número de serie para las especificaciones correctas del motor |
| Jungheinrich | ETFG25, ETFG30, TFG25, TFG30 | 5,000–6,600 lb | LPG | Modelos del mercado europeo; variante que cumple con las normas de emisiones |
| Yale | GLP040, GLP050, GLP060 | 4,000–6,000 lb | LPG / Gasolina | Plataforma compartida con Hyster Serie XM |
4G64 vs 4G63: diferencias clave
| Especificación | 4G63 | 4G64 |
|---|---|---|
| Desplazamiento | 1.997 cc (2,0 L) | 2.351 cc (2,4 L) |
| Diámetro | 85,0 mm | 86,5 mm (+1,5 mm) |
| Carrera | 88.0 mm | 100.0 mm (+12 mm) |
| Altura de la plataforma | 229 mm | 235 mm (+6 mm más alto) |
| Equilibrio Ejes | No | Sí (en la mayoría de las variantes) |
| Squirters de aceite de pistón | Sí (versiones turbo) | No |
| Potencia (stock NA) | 120–145 HP | 112–150 HP |
| Características de torque | Mayores revoluciones | Más torque a bajas revoluciones |
| Capacidad del turbo | Turboalimentado de fábrica (4G63T) | Solo aspiración natural (fábrica) |
| Uso principal | Vehículos de alto rendimiento, montacargas (más pequeños) | Carretillas elevadoras medianas, vehículos comerciales |
| Juntas de culata | Diferentes espesor | Diferente espesor – no intercambiable |
| Pistones | Altura de compresión más corta | Altura de compresión de 35 mm |
Intervalos de mantenimiento clave para el 4G64 (servicio de montacargas)
| Artículo de servicio | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Aceite y filtro de motor | Cada 250 horas | Se recomienda 10W-30 para trabajos con montacargas; más frecuente en ambientes polvorientos |
| Correa de distribución | Cada 4000 horas o 3–4 años | Crítico: 4G64 es un motor de interferencia; la falla de la correa causa contacto entre la válvula y el pistón |
| Bomba de agua | Reemplazar con correa de distribución | Impulsada por la misma correa; El costo de reemplazo es mínimo en comparación con el costo de mano de obra del segundo servicio |
| Filtro de aire | Cada 500 horas | Más frecuentemente en almacenes con mucho polvo o ambientes al aire libre |
| Filtro de combustible (GLP) | Cada 1000 horas | Los filtros de vapor de GLP acumulan neblina de aceite del regulador |
| Bujías | Cada 1.000 horas | Las bujías de platino o iridio amplían el intervalo; los tapones de cobre estándar requieren intervalos más cortos |
| Lavado de refrigerante | Cada 2000 horas o 2 años | La culata de aluminio es susceptible a la corrosión debido a los aditivos refrigerantes agotados |
| Juego de válvulas | No se requiere (levantadores hidráulicos) | Todas las variantes 4G64 usan ajustadores de juego hidráulicos; no se necesitan ajustes periódicos |
Qué autos ¿Utiliza el motor 4G64?
El motor 4G64 se ha utilizado en modelos Mitsubishi Galant y otras aplicaciones de Mitsubishi Motors, así como en varios montacargas y máquinas industriales de marcas como Caterpillar, Clark, Hyster, Jungheinrich y Yale.
¿Es el 4G64 un motor de interferencia?
Sí. El 4G64 es un motor de interferencia, por lo que la falla de la correa de distribución puede causar contacto entre la válvula y el pistón. Es por eso que el servicio regular del sistema de sincronización y el reemplazo de la bomba de agua son tan importantes.
¿Cuántos caballos de fuerza puede manejar un 4G64?
En su versión original, el 4G64 generalmente produce entre 112 y 150 HP, según la variante. Su torsión a bajas revoluciones y su extremo inferior duradero lo hacen adecuado para uso pesado, pero la potencia depende de la aplicación específica y del sistema de combustible.
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