En tant qu'acheteur ou mécanicien senior, vos clients rencontreront quelques petits défauts dans le processus d'utilisation. Si vous avez une compréhension claire des méthodes courantes d'analyse des défauts et de dépannage des excavatrices modernes, une fois que les clients viennent à vous, vous pouvez facilement résoudre leurs problèmes. D'une part, montrez votre professionnalisme. Od'autre part, augmentez la confiance du client’s confiance. Si vous ne’t connaissez l'expertise, jetez un œil à ce qui suit. Maintenant, nous introduisons principalement 7 types de défauts courants des pelles modernes : pelle moderne de la série 9.

Défaut analyse des soupapes de décharge primaires et secondaires :

1. Rraison de la puissance insuffisante de tous les appareils de travail des séries r130 et r320 : la soupape de trop-plein principale est en panne, la pression de service normale ne peut donc pas être établie.

2. Tla puissance de certains appareils de travail est insuffisante (seulement limitée à r120w.r200.r280.r290.r420.r450lc). La puissance de déplacement de la flèche, du bras, du godet, à droite et à gauche est insuffisante et la soupape de trop-plein principale tombe en panne. commande. S'il n'y a pas assez de pression lorsqu'un dispositif de travail effectue deux actions (telles que la rétraction et l'extension du manche), vérifiez le filtre à huile dans le réservoir d'huile hydraulique (des débris d'étanchéité endommagés peuvent se trouver dans le filtre à huile).

3. Inpuissance insuffisante d'un dispositif de travail (montée ou descente de flèche, ouverture ou fermeture du godet, sortie ou rétraction du balancier) : la raison en est que le clapet de trop-plein secondaire est en panne. S'il n'y a pas assez de pression lorsqu'un dispositif de travail effectue deux actions (telles que la rétraction et l'extension du manche), vérifiez le filtre à huile dans le réservoir d'huile hydraulique (des débris d'étanchéité endommagés peuvent se trouver dans le filtre à huile).

4. lorsque la poignée de commande est en position médiane, la flèche, le bras et le godet se déplacent vers le côté sans charge (telle que la flèche, l'ouverture du godet, etc.), la soupape de surpression secondaire s'ouvre lorsque la pression est inférieure à la pression spécifiée, de sorte que la soupape de surpression secondaire ne peut pas atteindre la pression requise par la charge du vérin.

II. Analyse des défauts de la vanne logique et du clapet anti-retour logique :

1. Tla vitesse d'entrée et de sortie du manche est lente : la raison est que la vanne logique du circuit d'huile du manche est polluée, l'orifice du piston est bloqué ou le piston est bloqué en position ouverte, donc l'huile sortie par la pompe principale retourne toujours vers le réservoir d'huile hydraulique.

2. la vitesse de montée de la rampe est lente : la vanne logique du circuit d'huile de la rampe est polluée, le piston de la vanne logique du circuit d'huile de la rampe est retiré, nettoyé, le clapet logique du circuit d'huile de la rampe est pollué, bloqué en position fermée, ou le piston est bloqué en position médiane, dans ce cas, il y aura du bruit lors de la montée de la rampe, le clapet logique est retiré et nettoyé. bras, la vanne logique de voie d'huile de la rampe est polluée, le filtre à huile ou l'orifice installé à l'avant est bouché, donc le circuit hydraulique est fermé (verrouillage hydraulique), retirer le manche, la vanne logique de voie d'huile de la rampe, nettoyer le filtre ou l'orifice à huile. il n'est pas autorisé à tourner à gauche et à droite : les autres fonctions sont normales et le noyau de la vanne d'inversion rotative est bloqué à cause de la pollution.

3. Sfaire tourner le moteur, mais le moteur ne démarre pas : la vanne logique de voie d'huile de flèche, de bras est polluée, le filtre à huile ou l'orifice installé à l'avant est bouché, donc le circuit hydraulique est fermé (verrouillage hydraulique), retirer la vanne logique de voie d'huile de bras, de flèche, nettoyer le filtre à huile ou l'orifice.

III. Fanalyse des défaillances du système rotatif :

1. Oactionnez la poignée rotative, et elle n'est pas autorisée à tourner à gauche et à droite : les autres fonctions sont normales et le noyau de la vanne d'inversion rotative est bloqué à cause de la pollution.

2. la vitesse de rotation est lente dans les deux sens : fuite du clapet navette, l'élément de clapet ne peut pas être complètement déplacé, le frein rotatif n'est pas desserré, solutions, vérifier la pression de commande du pilote rotatif aux deux extrémités de la vanne d'inversion rotative, si la pression est inférieure à la pression spécifiée (environ 4MPa), remplacer le clapet navette, si la pression est normale, retirer et nettoyer la soupape de retard.

3. Ipuissance de rotation insuffisante : le la soupape de trop-plein du circuit d'orientation tombe en panne ou le clapet anti-retour fuit de l'huile.

4. Wlorsque l'orientation est arrêtée, le dispositif d'orientation glisse trop et il y a un bruit mécanique lorsque la machine est arrêtée : la raison en est que lorsque le joystick d'orientation est en position médiane, le frein d'orientation ne fonctionne pas. La solution est de retirer la soupape de retard et de la nettoyer.

IV. Fanalyse des pannes du circuit pilote :

1. ATous les dispositifs de travail ne fonctionnent pas : le circuit de pression de pilotage est défectueux, l'électrovanne de la pompe à engrenage pilote ou la soupape de décharge pilote est endommagée, l'électrovanne est coincée par de la saleté, et le fil de l'électrovanne n'est pas connecté correctement.

2. All les appareils en fonctionnement fonctionnent lentement : faible pression de pilotage.

V. analyse des défauts de la vanne de maintien de flèche :

1. Bla flèche ne s'abaisse pas lorsque la poignée de flèche est actionnée : la vanne de maintien de flèche est bloquée par de la saleté, l'orifice est bloqué, le piston de la vanne de maintien de flèche est démonté pour le nettoyage ou l'orifice.

2. Tle moteur peut’t tourner automatiquement au ralenti : la raison est que le mode de décélération automatique est sélectionné, le pressostat correspondant est endommagé et l'orifice est bloqué.

Vi. Fanalyse des défaillances du système de rétraction du manche :

1. Lpression de rétraction du cylindre de manche : la raison est que le clapet anti-retour du circuit du manche est bloqué en position ouverte, de sorte que la cavité d'entrée d'huile du cylindre de manche est reliée à la cavité de retour d'huile, l'élément de vanne d'inversion de le stick est retiré, le clapet anti-retour du circuit du stick est retiré et nettoyé.

2. la vitesse de rétraction du cylindre de manche est faible, et il y a un bruit de cavitation, et il y a des vibrations lorsque le cylindre de manche passe de la position complètement déployée à la position rétractée : la cause est que le trou d'étranglement du clapet anti-retour du circuit de manche est bloqué, la fonction du circuit d'huile rétracté du manche est en panne, ou le clapet anti-retour du circuit de manche est bloqué en position fermée et il est retiré pour le nettoyage.

3. Tle manche ne peut pas être rétracté : l'élément de valve d'inversion de manche étant bloqué en position fermée, retirer l'élément de valve d'inversion de manche et le nettoyer.

VII. Analyse des défaillances de la vanne de dérivation centrale :

1. la vitesse de levage de la flèche, d'excavation et de déchargement du godet est faible, la vanne de dérivation centrale est bloquée en position ouverte, la sortie d'huile de la pompe principale II retourne au réservoir d'huile hydraulique, le circuit de levage de la flèche et de travail du godet n'est pas accessible et le noyau de la vanne de dérivation centrale est retiré pour le nettoyage. le circuit d'huile de levage et le clapet anti-retour logique de la flèche sont démontés pour le nettoyage.

2. Bla vitesse de levage de la flèche est lente et un bruit hydraulique se produit pendant le levage de la flèche : l'élément du clapet anti-retour logique de la flèche est bloqué, l'huile sous pression ne peut pas pénétrer dans le circuit d'huile de levage de la flèche et le clapet anti-retour logique de la flèche est démonté pour le nettoyage.

3. faible vitesse de sortie ou de rétraction : le noyau de la vanne de dérivation centrale est bloqué en position d'ouverture, la sortie d'huile de la pompe principale II retourne au réservoir d'huile hydraulique, incapable d'entrer dans le circuit de travail du manche, et la vanne de dérivation centrale est démontée pour le nettoyage.

4. Tle moteur de démarrage tourne, mais le moteur ne démarre pas : le noyau de la vanne de dérivation centrale est bloqué en position fermée, la sortie d'huile des première et deuxième pompes principales ne peut pas retourner au réservoir d'huile hydraulique et le noyau de la vanne de dérivation centrale est démonté pour le nettoyage.

Ci-dessus, nous avons principalement présenté plusieurs méthodes de base d'analyse des défauts et de dépannage des systèmes modernes. excavatrices. Si vous avez besoin de connaître d'autres marques ou d'autres méthodes de dépannage des excavatrices modernes, veuillez laisser un message et nous vous répondrons dans les plus brefs délais.