Des codes d'erreur des pelles apparaissent souvent au cours du processus d'utilisation. Habituellement, lorsque la pelle a des problèmes, l'écran d'affichage de la pelle apparaîtra un code d'erreur. La plupart des utilisateurs de pelles ont une base zéro sur les codes d'erreur. Par conséquent, lorsqu’ils rencontreront des codes d’erreur, ils seront confus ou devront trouver un réparateur professionnel pour réparer.

Si vous avez une certaine connaissance des codes d'erreur courants, vous pouvez immédiatement dépanner la pelle. De cette façon, vous pouvez économiser beaucoup de temps et d’argent. Cet article présentera plusieurs codes d'erreur courants des pelles Hitachi ZX240-3, ainsi que des pelles Hitachi de deuxième et troisième génération.

 

11100-2 Régime moteur anormal

11400-2 Pompe 2 Contrôle de la limite de débit maximum Anomalie de retour de courant de la vanne électromagnétique

11400-3 Pompe 2 Contrôle de la limite de débit maximum Retour de la vanne électromagnétique Anomalie de courant élevé

11400-4 Rétroaction de la vanne électromagnétique de contrôle de limite de débit maximum de la pompe 2 Anomalie de courant faible

11401-2 Retour de courant anormal de l'électrovanne de contrôle de couple

11401-3 Rétroaction de la vanne électromagnétique de contrôle de couple Anomalie de courant élevé

11401-4 Rétroaction de la vanne électromagnétique de contrôle de couple courant faible Anomalie

11402-2 Anomalies de retour de courant de l'unité d'électrovanne (SF) (excavation et régénération)

11402-3 Anomalie de retour de courant élevé de l'unité d'électrovanne (SF) (excavation et régénération)

11402-4 Anomalie de retour de courant faible de l'unité d'électrovanne (SF) (excavation régénération)

11403-2 Retour de courant anormal de l'unité d'électrovanne (SC) (régénération de la tige de godet)

11403-3 Retour d'anomalie de courant élevé de l'unité d'électrovanne (SC) (régénération de la tige de godet)

11403-4 Retour d'anomalie de courant faible de l'unité d'électrovanne (SC) (tige de godet) régénération)

11404-2 Retour de courant anormal de l'unité d'électrovanne (SG) (contrôle de pression de trop-plein)

11404-3 Retour d'anomalie de courant élevé par l'unité d'électrovanne (SG) (contrôle de pression de trop-plein)

11404-4 Retour d'anomalie de courant faible de l'unité d'électrovanne (SG) (pression de trop-plein) contrôle)

11405-2 Anomalie de retour de courant de l'unité d'électrovanne (SI) (sélection rapide du moteur de marche)

11405-3 Retour d'anomalie de courant élevé par l'unité d'électrovanne (SI) (sélection rapide du moteur de marche)

11405-4 Retour d'anomalie de courant élevé par l'unité d'électrovanne (SI) (sélection rapide du moteur de marche)

11410-2 Pompe 1 Contrôle de la limite de débit maximum Vanne électromagnétique (en option) Retour de courant Anomalie

11410-3 Vanne électromagnétique de contrôle de limite de débit maximum de la pompe 1 (en option) Anomalie de courant de retour élevé 

11410-4 Vanne électromagnétique de contrôle de limite de débit maximum de la pompe 1 (en option) Anomalie de courant de retour faible

11910-2 Régime moteur réel reçu de l'ECM

11918-2 Mode de fonctionnement Reçu par l'auto-surveillance

11911-2 Signal de sécurité reçu de l'ECM

11920-2 Débit de carburant reçu de l'ECM

11914-2 Température du liquide de refroidissement du radiateur reçu de l'ECM

11901-3 Haute pression du capteur de température d'huile hydraulique

11901-4 Basse pression du capteur de température d'huile hydraulique

11905-3 Haute pression anormale (en option) du capteur de pression inférieure du bras

11905-4 Basse tension (en option) Anomalie du capteur de pression inférieure du bras mobile

651-3 Buse n° 1 Système d'entraînement Injecteur en circuit ouvert 1 Moniteur Aucun signal d'entrée

652-3 Buse n° 2 Système d'entraînement Injecteur en circuit ouvert 2 Moniteur Aucun signal d'entrée

653-3 Buse n° 3 Système d'entraînement Injection en circuit ouvert 3 Moniteur Aucun signal d'entrée

654-3 Buse n° 4 Système d'entraînement Injecteur en circuit ouvert 4 Moniteur Aucun signal d'entrée

655-3 Buse n° 5 Système d'entraînement Injecteur en circuit ouvert 5 Moniteur Aucune entrée Signal

656-3 Buse n° 6 Système d'entraînement Injecteur en circuit ouvert 6 Moniteur Aucun signal d'entrée

 

10002-2 Contrôle de la vanne EGR position de levage cible anormale de la vanne et différence de position de levage réelle supérieure à 20%.

1347-0 Le système d'entraînement de la vanne de commande d'aspiration d'huile est ouvert et le courant d'entraînement de + B ou de la vanne de commande d'aspiration d'huile en court-circuit mis à la terre est supérieur à 2400 mA ou inférieur à 50 mA. Ou la différence entre le courant cible et le courant réel est de 1 000 mA ou plus.

157-0 Pression anormale du réservoir commun (premier niveau), la pression du réservoir commun est supérieure à 185 MPa

157-0 Anomalie de pression du réservoir partagé (deuxième niveau) niveau I « Anomalie de pression du réservoir partagé » et pression du réservoir partagé supérieure à 190 MPa. 157-2 Pression du réservoir partagé anomalie (surpression de la pompe). Lorsque la puissance de la soupape de commande d'aspiration est de 40 % ou plus, ou lorsque la pression cible de la soupape de commande d'aspiration est de 90 mm3/s ou moins, la pression réelle du réservoir est de 40 MPa (410 kg/cm2, 5 820 psi) supérieure à la pression cible du réservoir.

633-7 Limiteur de pression ouvert Limiteur de pression ouvert

1240-1 Lorsque la puissance de la soupape de commande d'aspiration est 33 % ou moins, ou lorsque la pression de la soupape de commande d'aspiration est de 2 800 mm3/sec ou plus et que la vitesse est de 1 200 min-1, la pression réelle du réservoir est de 50 MPa (510 kg/cm2, 7 270 psi) supérieure à la pression cible du réservoir.

1239-1 Livraison sans pression à la pompe (fuite de carburant). Lorsque la soupape de commande de pression d'aspiration atteint la vitesse de 900 min-1, la pression réelle du réservoir est de 15 MPa (150 kg/cm2, 2 180 psi) ou moins.

 

 Pelle Hitachi ZX240-3 plusieurs détails de codes d'erreur courants

 (1) Panne d'injecteur de cylindre de la pelle 1, code d'affichage de défaut 0001-11 

A. Principaux phénomènes de défaillance

a. Les cylindres individuels des moteurs diesel ne prennent pas feu.

b. Faible puissance du moteur diesel.

B. Causes de défaillance

a.1 Rupture de fil de bobine électromagnétique d'injecteur de cylindre et court-circuit.

b.1 Rupture de circuit interne de bobine électromagnétique d'injecteur de cylindre et court-circuit. 

C. Réponse du système L'ECM enregistre les codes d'erreur, qui peuvent être visualisés sur le module d'affichage ou sur l'ET. Si la cause des codes d'erreur est un court-circuit ou une rupture de lignes communes, deux cylindres seront affectés car ils sont connectés à l'injecteur avec le même fil.

(2) Code d'erreur 0002-11 : 2 Défaut d'injecteur de cylindre

A. Principaux phénomènes de défaillance

  a. Les cylindres individuels des moteurs diesel ne prennent pas feu.

  b. Faible puissance du moteur diesel.

B. Causes de défaillance

  a.2 Rupture de fil de bobine électromagnétique d'injecteur de cylindre et court-circuit.

  b.2 Rupture de circuit interne de bobine électromagnétique d'injecteur de cylindre et court-circuit.

C. Réponse du système L'ECM enregistre les codes d'erreur, qui peuvent être visualisés sur le module d'affichage ou sur l'ET. Si la cause des codes d'erreur est un court-circuit ou une rupture d'une ligne commune, deux cylindres seront affectés car ils sont connectés à l'injecteur avec le même conducteur.

(3) Code d'erreur 0003-11 : 3 Défaut d'injecteur de cylindre

A. Principaux phénomènes de défaillance

  a. Les cylindres individuels des moteurs diesel ne prennent pas feu.

  b. Faible puissance du moteur diesel.

B. Causes de défaillance

  a.3 Rupture de fil de bobine électromagnétique d'injecteur de cylindre et court-circuit.

  b.3 Rupture de circuit interne de bobine électromagnétique d'injecteur de cylindre et court-circuit.

C. Réponse du système L'ECM enregistre les codes d'erreur, qui peuvent être visualisés sur le module d'affichage ou sur l'ET. Si la cause des codes d'erreur est un court-circuit ou une rupture de lignes communes, deux cylindres seront affectés car ils sont connectés à l'injecteur avec le même fil.

(4) Code d'erreur 0004-11 : 4 Défaut d'injecteur de cylindre

A. Principaux phénomènes de défaillance

  a. Les cylindres individuels des moteurs diesel ne prennent pas feu.

  b. Faible puissance du moteur diesel.

B. Causes de défaillance

  a.4 Rupture de fil de bobine électromagnétique d'injecteur de cylindre et court-circuit.

  b.4 Rupture de circuit interne de bobine électromagnétique d'injecteur de cylindre et court-circuit.

C. Réponse du système L'ECM enregistre les codes d'erreur, qui peuvent être visualisés sur le module d'affichage ou sur l'ET. Si la cause des codes défauts est un court-circuit ou une rupture de lignes communes, deux cylindres seront concernés car ils sont connectés à l'injecteur avec le même fil.

(5) Code d'erreur 0005-11 : 5 Défaut d'injecteur de cylindre 

A. Principaux phénomènes de défaillance

  a. Les cylindres individuels des moteurs diesel ne prennent pas feu.

  b. Faible puissance du moteur diesel.

B. Causes de défaillance

  a.5 Rupture de fil de bobine électromagnétique d'injecteur de cylindre et court-circuit. 

  b.5 Rupture de circuit interne de bobine électromagnétique d'injecteur de cylindre et court-circuit.

C. Réponse du système L'ECM enregistre les codes d'erreur, qui peuvent être visualisés sur le module d'affichage ou sur l'ET. Si la cause des codes d'erreur est un court-circuit ou une rupture de lignes communes, deux cylindres seront affectés car ils sont connectés à l'injecteur avec le même fil.

(6) Code d'erreur 0006-11 : 6 Défaut d'injecteur de cylindre

A. Principaux phénomènes de défaillance

  a. Les cylindres individuels des moteurs diesel ne prennent pas feu. 

  b. Faible puissance du moteur diesel.

B. Causes de défaillance

  a.6 Rupture de fil de bobine électromagnétique d'injecteur de cylindre et court-circuit.

  b.6 Rupture de circuit interne de bobine électromagnétique d'injecteur de cylindre et court-circuit.

C. Réponse du système L'ECM enregistre les codes d'erreur, qui peuvent être visualisés sur le module d'affichage ou sur l'ET. Si la cause des codes d'erreur est un court-circuit ou une rupture de lignes communes, deux cylindres seront affectés car ils sont connectés à l'injecteur avec le même fil.

(7) Code d'erreur 0041-03 : alimentation 8 V CC et court-circuit positif de la batterie

A. Principaux phénomènes de défaillance

  a. Si la tension est inférieure à 8 V, cela aura un impact significatif sur le moteur diesel, qui sera limité à un état de ralenti faible.

B. Causes d'échec

  a. L'ECM a détecté que l'ECM était chargé plus que Is ou que la tension du signal de lecture de l'ECM était supérieure à 8,45 V Is.

C persistant. L'ECM de réponse du système enregistrera le code d'erreur et affichera le code d'erreur sur le module d'affichage ou ET. L'ECM marquera toutes les données des capteurs numériques comme données invalides et toutes les données des capteurs numériques sont définies sur les valeurs par défaut.

(8) Code barrière 0041-04 : alimentation 8 V CC et court-circuit à la terre

 A. Principaux phénomènes de défaillance

  a. Si la tension est nettement inférieure à 8 V, cela aura un impact significatif sur le moteur diesel. Le moteur diesel sera limité à un état de ralenti faible.

B. Causes de défaillance

  a. L'ECM a détecté que l'ECM était chargé plus que Is ou que la tension du signal de lecture de l'ECM était supérieure à 8,45 V. Is

The réponse persistante du système. L'ECM enregistrera le code d'erreur et affichera le code d'erreur sur le module d'affichage ou l'ET. L'ECM marquera toutes les données des capteurs numériques comme données invalides et toutes les données des capteurs numériques seront définies sur les valeurs par défaut.