Nous pensons que tous les conducteurs seront confrontés à la panne de la pelle. Pour ces problèmes, le moniteur de la pelle affichera des codes d’erreur. Si vous ne comprenez pas la signification de ces codes d'erreur, nous ne pouvons compter que sur les techniciens de maintenance pour dépanner et détecter la cause de la panne.

Cependant, un technicien ne peut pas nous suivre à tout moment sur le chantier et il peut ne pas être en mesure de trouver complètement la cause du défaut. Il est donc important de comprendre la signification du code d'erreur.

Cet article présentera les principaux codes d'erreur de la pelle Komatsu PC200-7. Certains codes d'erreur s'appliquent également à d'autres pelles Komatsu PC-7 et même aux pelles Komatsu PC-6. Les détails sont les suivants :

Code utilisateur (affiché automatiquement en cas de défaut) :

E01, système de mode automatique dans le système HYPER.

E02, système PC-EPC.

E03, système de frein de stationnement rotatif.

E04+CALL, Système médian joystick en système HYPER.

E05, Système moteur du régulateur.

E06+CALL, système d'entraînement d'électrovanne EPC dans le système HYPER.

E09, L'arrêt du système HYPER-GX.

CALL, joystick HYPER et système d'entraînement d'électrovanne EPC.

Code de service (besoin de changer de fonctionnement) :

E101. L'historique des défauts est anormal.

E102, les données de l'horloge sont anormales.

E103, court-circuit de sortie du buzzer, faisceau d'entraînement du buzzer et contact de ligne électrique 24 V.

E104, Le filtre à air est bloqué.

E108, La température de l'eau est supérieure à 105 °C.

E112, Court-circuit du système de rotation avant de l'entraînement du moteur d'essuie-glace (nouveau).

E113, Court-circuit du système d'inversion d'entraînement du moteur d'essuie-glace (nouveau).

E114, Le circuit d'entraînement du pulvérisateur est en court-circuit (nouveau).

E202, court-circuit du circuit solénoïde de sélection LS.

E203, Court-circuit du circuit de l'électrovanne du frein de stationnement rotatif.

E204, Court-circuit du circuit de l'électrovanne de fusion/séparation de la pompe.

E205, Le circuit de l'électrovanne de trop-plein secondaire est en court-circuit.

E206, Le circuit de l'électrovanne de conversion de vitesse de marche est en court-circuit.

E207, Court-circuit du circuit de l'électrovanne en mode rapide.

E208, le circuit de l'électrovanne en mode rapide est ouvert.

E213, Le circuit de l'électrovanne du frein de stationnement rotatif est ouvert.

E214, Le circuit de l'électrovanne de fusion/séparation de la pompe est ouvert.

E215, Le circuit de l'électrovanne de trop-plein secondaire est ouvert.

E216, Le circuit de l'électrovanne de conversion de vitesse de marche est en court-circuit.

E217, Défaut d'entrée de sélection de mode.

E218, Le réseau répond à un échec de délai d'attente.

E222, le circuit de l'électrovanne LS-EPC est en court-circuit.

E223, le circuit de l'électrovanne LS-EPC est ouvert.

E224, Le circuit du capteur de pression de la pompe avant est anormal.

E225, Le circuit du capteur de pression de la pompe arrière est anormal.

E226, L’alimentation du circuit du capteur de pression est anormale.

E227, Le capteur de régime moteur est anormal.

E231, Le circuit de l'électrovanne du mode d'activation (orientation) est en court-circuit.

E232, Court-circuit du circuit de l'électrovanne TVC de la pompe avant (ancien modèle).

E233, Le circuit de l'électrovanne TVC de la pompe avant est cassé (ancien modèle).

E225, Le circuit du capteur de pression de la pompe arrière est anormal.

E235, Le circuit de l'électrovanne du mode d'activation (oscillation) est ouvert.

E236, Court-circuit du circuit de l'électrovanne TVC de la pompe arrière.

E237, Le circuit de l'électrovanne TVC de la pompe arrière est ouvert.

E302, Le circuit de l'électrovanne de commande de course rotative est en court-circuit.

E303, Le circuit de l'électrovanne de commande de course rotative est ouvert.

E306, Le circuit de potentiel de rétroaction est anormal.

E308, l'entrée du cadran de carburant est anormale.

E313, Panne du contrôleur d'alimentation automatique en graisse (en option).

E315, Le circuit de sortie du relais de batterie est en court-circuit.

E316, le moteur du régulateur est déréglé.

E317, le circuit du moteur du régulateur est ouvert.

E318, Le circuit du moteur du régulateur est en court-circuit.

Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous envoyer un e-mail (service@sinocmp.com). Nous répondrons à vos questions dans un premier temps.

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