Capteur d'angle d'arbre à cames anormal 636-2 (Aucun signal) Bien que le signal de démarrage apparaisse, le signal CAM n'apparaît pas.
Excavatrices | réparation d'entretien de pelle
636-2 Capteur d'angle d'arbre à cames anormal (signal anormal) Inadéquation des impulsions du signal de came.
723-2 Capteur de vitesse de manivelle anormal (pas de signal) Bien que le signal de manivelle apparaisse, le signal CAM n'apparaît pas.
723-2 Anomalie du capteur de vitesse de manivelle (anomalie du signal) Inadéquation des impulsions du signal CAM.
636-7 Non-concordance de phase du capteur d'angle d'arbre à cames. L'impulsion CAM droite n'existe pas au niveau du jeu du vilebrequin.
Capteur de température d'admission anormale (pression élevée anormale) La tension du capteur de température d'admission est supérieure à 4,95 V dans les 3 minutes suivant le démarrage du moteur.
Capteur de température d'admission anormale (basse pression anormale) la tension du capteur de température d'admission est inférieure à 0,1 V
Capteur de température anormale du liquide de refroidissement (haute pression anormale) la tension du capteur de température du liquide de refroidissement est supérieure à 4,85 V
110-4 Capteur de température du liquide de refroidissement anormal (basse pression anormale) La tension du capteur de température du liquide de refroidissement est inférieure à 0,1 V
102-4 Capteur de pression d'admission sous pression anormale (haute pression anormale) La tension du capteur de pression d'admission sous pression est supérieure à 4,9 V
102-3 Capteur de pression d'admission sous pression anormale (basse pression anormale) La tension du capteur de pression d'admission sous pression est inférieure à 0,1 V
Position EGR anormale (pas de spécification de brosse) La condition du signal de sortie de position EGR ne peut pas se produire
Capteur de pression atmosphérique anormale (haute pression anormale), la tension du capteur de pression atmosphérique est supérieure à 3.8V
108-3 Capteur de pression atmosphérique anormale (basse pression anormale) La tension du capteur de pression atmosphérique est inférieure à 0,5 V
174-3 Capteur de température de carburant anormal (pression élevée anormale) La tension du capteur de température de carburant est supérieure à 4,85 V dans les 3 minutes suivant le démarrage du moteur.
174-4 Capteur de température de carburant anormal (basse pression anormale) La tension du capteur de température de carburant est inférieure à 0,1 V
157-3 Capteur de pression à rampe commune anormale (haute tension anormale) La tension du capteur de pression à rampe commune est supérieure à 4,5 V
157-3 Capteur de pression à rampe commune anormale (basse pression anormale) La tension du capteur de pression à rampe commune est inférieure à 0,7 V
Capteur de pression d'huile anormale (haute pression anormale) Tension du capteur de pression d'huile supérieure à 4,85 V
La tension anormale du capteur de pression d'huile du capteur de pression d'huile est inférieure à 0,1 V.
Le capteur de température d'admission sous pression 105-3 est anormal (la haute pression est anormale) pendant plus de 5 minutes après le démarrage du moteur ou lorsque la température du liquide de refroidissement dépasse
À 50 °C (122 °F), la tension du capteur de température d'admission sous pression est supérieure à 4,95 V.
105-4 Capteur de température d'admission sous pression anormale (basse pression anormale) La tension du capteur de température d'admission sous pression est inférieure à 0,1 V
Le capteur d'angle d'arbre à cames 636-2 est anormal (pas de signal)
636-2 Le fonctionnement anormal du capteur d'angle d'arbre à cames (signal anormal) n'est pas affecté.
Impossible de redémarrer après l'arrêt
723-2 Capteur de vitesse de manivelle anormal (pas de signal)
723-2 capteur de vitesse de manivelle anormal (signal anormal) la puissance de sortie ne chute pas
Le capteur d'angle d'arbre à cames 636-7 n'est pas affecté par le fonctionnement par incompatibilité de phase.
Impossible de redémarrer après l'arrêt
172-3 Capteur de température d'admission anormale (pression élevée anormale)
172-4 Capteur de température d'admission anormal (basse pression anormale), la puissance de sortie ne chute pas
110-3 Capteur de température du liquide de refroidissement anormal (haute pression anormale)
110-4 Capteur de température du liquide de refroidissement anormal (basse pression anormale) la puissance de sortie ne chute pas
102-4 Capteur de pression d'admission sous pression anormale (haute pression anormale)
102-3 Capteur de pression d'admission sous pression anormale (basse pression anormale), la puissance de sortie ne chute pas
10001-3 Position anormale EGR (pas de spécification de brosse) la puissance de sortie ne chute pas
108-4 capteur de pression atmosphérique anormale (haute pression anormale)
108-3 La puissance de sortie du capteur de pression atmosphérique anormale (basse pression anormale) ne chute pas
174-3 Capteur de température de carburant anormal (haute pression anormale)
174-4 La puissance de sortie du capteur de température de carburant anormale (basse pression anormale) ne chute pas
157-3 Capteur de pression à rampe commune anormal (haute pression anormale)
157-4 Capteur de pression à rampe commune anormale (basse pression anormale) chute de puissance de sortie : 70 %
Capteur de pression d'huile anormale (haute pression anormale)
Capteur de pression d'huile anormale (basse pression anormale)
105-3 Capteur de température d'admission sous pression anormal (haute pression anormale)
Capteur de température d'entrée de pression anormale (basse pression anormale)
10002-2 Commande de vanne EGR, position de levage cible anormale de la vanne et la différence de position de levage réelle est supérieure à 20 %
1347-0 circuit ouvert du système d'entraînement de la soupape de commande d'aspiration d'huile, +B ou court-circuit à la terre, le courant d'entraînement de la soupape de commande d'aspiration d'huile est supérieur à 2 400 mA ou inférieur à 50 mA.
Ou la différence entre le courant cible et le courant réel est de 1 000 mA ou plus
651-3 Buse n° 1 Système d'entraînement ouvert Moniteur d'injecteur 1 Aucun signal d'entrée
652-3 Buse n° 2 Système d'entraînement ouvert Injecteur 2 Moniteur Aucun signal d'entrée
653-3 Buse n° 3 Système d'entraînement Circuit ouvert Injecteur 3 Moniteur Aucun signal d'entrée
654-3 Buse n° 4 Système d'entraînement Circuit ouvert Injecteur 4 Moniteur Aucun signal d'entrée
655-3 Buse n° 5 Système d'entraînement ouvert Injecteur 5 Moniteur Aucun signal d'entrée
656-3 Buse n° 6 Système d'entraînement ouvert Injecteur 6 Moniteur Aucun signal d'entrée
Pression anormale du réservoir d'huile commun (niveau 1) La pression du réservoir d'huile commun dépasse 185 MPa
157-0 Pression anormale du réservoir d'huile commun (Grade 2) Grade 1 "pression anormale du réservoir d'huile commun", et la pression du réservoir d'huile commun dépasse 190 MPa
Lorsque la puissance de la soupape de commande d'aspiration d'huile est de 40 % ou plus, ou lorsque la pression cible de la soupape de commande d'aspiration d'huile est de 90 mm3/SEC ou moins, la pression réelle du réservoir d'huile est de 40 MPa (410 kg/cm2, 5 820 psi) supérieure à la pression cible du réservoir d'huile.
633-7 Limiteur de pression ouvert Limiteur de pression ouvert
Lorsque la puissance de la soupape de commande d'aspiration d'huile est de 33 % ou moins, ou lorsque la pression à la soupape de commande d'aspiration d'huile est de 28 000 mm3/SEC ou plus et que la vitesse est de 1 200 min-1, la pression réelle du réservoir est de 50 MPa (510 kg/cm2, 7 270 psi) supérieure à la pression cible du réservoir.
Lorsque la pression délivrée à la vanne de régulation d'aspiration d'huile est de 900 min-1, la pression réelle du réservoir d'huile est de 15 MPa.
