Avec la maturité de la technologie utilisée dans le domaine des machines, le système de contrôle d'origine pour la réparation des pelles est progressivement remplacé par le système PC. Au quotidien, le nombre de véhicules représentés par le contrôle par PC augmente. En raison du manque de contrôle, le relais intermédiaire est éliminé, seule la commande par interrupteur est utilisée, le circuit est simple et l'environnement est capable de s'adapter à de nombreux autres avantages. La comparaison du système de contrôle montre un certain nombre de performances supérieures. Cependant, avec l'utilisation prolongée de la machine, la défaillance du système PC est progressivement apparue, rendant la machine incapable de fonctionner en bon état. En raison de la connaissance limitée du système PC par les opérateurs mécaniques ou le personnel de maintenance, le nombre de machines dans la station augmente, entraînant une baisse du taux d'intégrité et affectant la production normale. Par exemple, le remplacement de l'intégralité de la carte intégrée est non seulement coûteux, mais nécessite également une longue période d'achat. Cela nécessite de trouver un moyen de résoudre les problèmes du système PC. 1 Causes de défaillance La défaillance du système PC est principalement causée par des conditions externes.

Les raisons sont les suivantes :
1.1 Défaillance de circuit ouvert
(1) Des pièces sont cassées à cause de la fusion : telles que les fusibles, les fusibles, les ampoules, les contacts thermiques, les transistors (sécurités, convertisseurs, contrôleurs).
(2) Circuits ouverts provoqués par des câbles et des bobines : tels que moteurs, générateurs, relais, buzzers, électrovannes, etc.

1.2 Échec de connexion (l'indicateur indique une instabilité ou un infini) Réparation de la pelle
(1) Défaillance induite par la corrosion : telle que le point final de la batterie, le connecteur à l'extérieur de l'eau.
(2) Défauts causés par des connexions de surface : telles que des commutateurs, des relais, des connecteurs et diverses formes ohmiques.

1.3 Défaut de court-circuit
(1) Défaut de court-circuit causé par un fil cassé.
(2) Court-circuit interne des composants, tel qu'un court-circuit interne des bobines, des interrupteurs et des relais.
(3) L'électricité statique provoquée par le contact avec d'autres machines provoque un dysfonctionnement.

2 Étapes d'analyse et de solution Ce qui suit est un exemple des étapes d'analyse et de solution de la défaillance du système électromagnétique du frein rotatif de la pelle Komatsu PC100. Le principe de contrôle est illustré à la figure 1.

Figure 1 Schéma de principe de commande

(1) Observez le voyant lumineux sur le compteur. Si le voyant de l'électrovanne de frein rotatif est allumé, cela s'avère défectueux.
(2) Vérifiez les composants électriques à la périphérie du tableau de commande. La procédure de recherche est illustrée à la figure 2.

Figure 2 étape de recherche (3) pour vérifier le panneau de commande, la méthode de mesure est la suivante :

1 démarrer le moteur ;

2 interrupteurs en dehors de la position normale ; 
3 insérez le connecteur en T ;

4 mesurez la tension entre la carte de contrôle CN-13 et 6 points (tableau 1). Si elle n'est pas comprise entre 20 et 30 V, cela prouvera que les composants de la carte de contrôle sont défectueux. Tableau 1 tableau de commande CN-1 nom du signal de séquence sortie entrée 1 sortie de batterie sortie 2LS sortie d'électrovanne de coupure 3 sortie d'électrovanne de frein de maintien rotatif 4NC–5NC–6GUD entrée 7 entrée d'alimentation (+24) 8LS sortie d'électrovanne de distribution 9 sortie d'électrovanne de sélection de voiture 102 sortie de vanne relais de niveau 11NCGND entrée 13 entrée d'alimentation (+24) (4) Retirez la carte de commande et testez les composants sur la carte de commande un par un avec le testeur (testeur de maintenance en ligne Huoneng).

Le test approximatif est testé avec la méthode de test rapide, et le composant sera séparé et répertorié, indiquant la plage de défauts. Réparez la pelle pour connecter la carte et le testeur conformément à la réglementation, sélectionnez la bibliothèque de périphériques USER (bibliothèque définie par l'utilisateur), puis saisissez le code du composant. Si le composant U1 échoue au test, vérifiez le CI dans U1. Il y a souvent de nombreux circuits intégrés sur une carte à tester. C'est comme chercher une aiguille dans une botte de foin. Si vous ne savez pas quel circuit intégré de la carte peut avoir un problème, vous devez « renvoyer le test ». Après le test, seule la conclusion quant à savoir si le circuit intégré réussit ou non peut être obtenue sans fournir aucune information telle que le diagnostic des défauts et l'analyse de la forme d'onde. De cette manière, un grand nombre de dispositifs sur la carte peuvent être examinés, un bon IC peut être sélectionné, la portée du IC défectueux peut être réduite et un autre « test de diagnostic » peut être effectué pour éliminer le IC qui ne peut pas réussir. 2 Mesure détaillée de la puce « mauvaise zone » pour effectuer une analyse plus approfondie, un travail d'inspection, pour sauvegarder faussement la vérité, pour localiser le véritable point de défaillance. Lors d'un test de diagnostic « mesure fine ».