En entrant en hiver, la température devient de plus en plus basse, dans de nombreuses zones de haute latitude le matin, lorsque le moteur démarre les phénomènes suivants :

1. le moteur est difficile à démarrer, plusieurs allumages avant la voiture.

2. même si le moteur démarre, le régime de ralenti est instable, il y a de la fumée blanche ou même une extinction.

analyse des raisons：

La dernière fois, nous avons analysé les deux raisons pour lesquelles le moteur est difficile à démarrer lorsque la température est basse en hiver :

1. Alimentation de la batterie

2. Préchauffage insuffisant.

Dans le même temps, nous avons également résumé de nombreuses autres raisons, telles que : blocage des routes par le mazout, fuites et autres problèmes ; L'étiquette du mazout ne suffit pas, de la cire, etc.

Tous ces facteurs causeront des difficultés de démarrage en hiver, mais pas tous. Aujourd’hui, nous vous proposons un point d’échec inattendu. Avant d'analyser le problème, parlons de l'hiver. Une manière maladroite de démarrer la machine en hiver. Je ne sais pas si vous avez déjà vu une telle situation : au petit matin de l'hiver, de nombreux engins et équipements de construction sont garés sur le bord de la route, certains conducteurs utilisent un feu ouvert pour cuire le réservoir de carburant, cuire le carter d'huile et verser ces pièces avec de l'eau bouillante, pourquoi le savez-vous ? Utilisez le feu pour cuire le réservoir d'huile parce que le fond du réservoir a gelé, ou parce qu'il fait trop froid, le diesel dans le réservoir est ciré et l'huile est trop collante pour commencer la lubrification.

Cependant, qu'il s'agisse de rôtissage à feu ouvert ou d'eau bouillante versée dans le réservoir d'huile et le carter d'huile, ces méthodes peuvent ne pas être en mesure de résoudre tous les problèmes en face, donc, sans autre discussion, découvrez le mystère, le point de défaut est : la pompe à huile haute pression, ou plus précisément, l'accouplement du piston à l'intérieur de la pompe à huile, etc.

Retrait à froid + condensation

En hiver, toutes sortes d'équipements pour moteurs diesel bénéficieront de la grâce particulière de ces deux phénomènes naturels. L'intérieur de la pompe à huile haute pression et du couple de pistons sera pris en charge par retrait à froid, et le gazole sera pris en charge par condensation, condensation et même cirage. Dans ce cas, l'écart entre le piston et l'accouplement deviendra plus grand, entraînant une fuite à haute pression, il y aura une situation d'alimentation en huile insuffisante, couplée au diesel condensé, il est difficile de former un film d'huile, même si dans la chambre de combustion, la quantité est insuffisante, il est toujours facile de démarrer ? C'est trop difficile !

C'est pareil avec le cylindre cylindre et le piston dont nous parlions dans la dernière période. Une fois la basse température réglée, le joint entre le cylindre et le piston ne s'ajustera pas parfaitement.

En conséquence, la machine aura non seulement du mal à démarrer, même si elle est démarrée, il y aura une instabilité au ralenti, de la fumée blanche ou même un arrêt de la situation. Dépannage : Bien sûr, ces raisons sont dues à une décision de jonction annulaire très importante dans le processus de production du moteur : le coefficient de variation thermique de l'accouplement. En tant qu'utilisateurs, nous ne pouvons pas modifier ces coefficients, mais nous devons modifier l'effet. Comment pouvons-nous le résoudre ? Stupide, mais efficace :

1, pulvérisation démarrant la combustion du liquide. La combustion diesel assistée par carburant est assurée dans le système d'admission.

2. Versez de l'eau bouillante sur la pompe à huile haute pression. Laissez l'expansion du piston rétractable à froid, réduisez le jeu d'étanchéité, en même temps à la condensation de la pompe du chauffage du carburant, à la liquéfaction, à la formation d'un film d'huile pour augmenter l'étanchéité.

3, la voiture avant l'incendie, l'utilisation du chauffage électrique ou sous la forme d'un ensemble de matelas, à la pompe haute pression chauffage.

conclusion :

L'hiver est très froid, non seulement pour faire attention à leur propre chaleur, mais aussi pour garder votre voiture au chaud, sinon elle va frapper.