A velocidade de marcha lenta é um dos indicadores comuns na detecção de injetores. A baixa velocidade de marcha lenta está intimamente relacionada ao desempenho e à operação normal do injetor. Marcha lenta instável, ignição em marcha lenta, baixa velocidade de marcha lenta de carros frios e baixa velocidade de marcha lenta de carros quentes são manifestações comuns de baixa velocidade de marcha lenta. As causas da baixa velocidade de marcha lenta e os métodos de solução de problemas correspondentes também são diferentes.

1. A velocidade de marcha lenta é instável, fácil de extinguir

1. 1    Fenômeno de falha

  O motor dá partida normalmente, mas independente do carro estar frio ou quente, a marcha lenta é instável, a marcha lenta é muito baixa e é fácil de extinguir.

1. 2   Causa do problema

1. Vazamentos na entrada de ar ou no sistema de vácuo.

1. O filtro de ar está entupido.

1. A válvula de controle de marcha lenta ou a válvula de ar adicional não está funcionando corretamente.

1. O medidor de fluxo de ar está com defeito.

1. A válvula EGR está presa normalmente e não pode ser fechada.

1.  O ajuste da velocidade de marcha lenta não é apropriado.

1. A pressão da linha de óleo está muito baixa.

1. O injetor apresenta atomização deficiente, vazamento de óleo ou bloqueio.

1.  Velas de ignição ruins.

1. A linha de alta tensão está vazando ou rompendo.

1. O tempo de ignição está desalinhado.

1. A pressão de compressão do cilindro está muito baixa.

2. Solução de problemas e solução de problemas

1. Em primeiro lugar, execute a verificação de autodiagnóstico de falhas quanto à presença de um código de falha. Se sim, encontre a causa da falha de acordo com o código de falha exibido. Preste atenção especial aos sensores e atuadores (como sensores de temperatura do líquido refrigerante, sensores de posição do acelerador, válvulas de controle de marcha lenta, etc.) que afetam a operação de marcha lenta.

1. Verifique se há vazamentos nas conexões do sistema de admissão de ar, nas mangueiras de vácuo, no sistema de recirculação dos gases de escape e no sistema de recuperação de vapor de combustível.

1.  Verifique se a válvula de controle de marcha lenta está funcionando corretamente. Para válvulas de controle de velocidade de marcha lenta do tipo solenóide de pulso, o plugue da fiação da válvula de controle de marcha lenta pode ser removido durante a operação do motor. Se a rotação do motor não mudar, isso indica que a válvula de controle de marcha lenta ou o circuito de controle estão com defeito e o circuito deve ser reparado ou a válvula de controle de marcha lenta deve ser substituída.

1.  Em marcha lenta, desconecte as linhas de alta tensão de cada cilindro, uma por uma, para verificar se as quedas de rotação do motor são iguais. Se a rotação do motor permanecer basicamente inalterada quando a linha de alta tensão de um cilindro for desconectada, indicando que o cilindro não está funcionando corretamente ou não está funcionando, verifique se a vela de ignição ou o injetor do cilindro estão com defeito e se o circuito de controle do injetor está em curto-circuito.

1.  Verifique faíscas de alta pressão. Se a faísca for muito fraca, o sistema de ignição deverá ser verificado.

1. Desmonte as velas de cada cilindro e verifique se os eletrodos estão desgastados ou mesmo carbonizados e se a folga dos eletrodos da vela está normal.

1. Verifique as linhas de alta tensão de cada cilindro. Por exemplo, há vestígios de vazamento ou quebra na superfície da linha de alta tensão ou meça a linha de alta tensão com um multímetro. A resistência é superior a 25k, indicando que a linha de alta tensão está danificada e deve ser substituída.

1.  Verifique a pressão do combustível. A pressão do combustível em marcha lenta deve estar em torno de 250 kPa. Se a pressão do combustível estiver muito baixa, verifique o regulador de pressão do óleo, a bomba elétrica de combustível e o filtro de combustível.

1.  Ajuste a velocidade de marcha lenta do motor de acordo com os procedimentos prescritos.

1. Verifique o medidor de fluxo de ar.

1. Ouça atentamente o som de funcionamento de cada injetor de cilindro em marcha lenta. Se o som de funcionamento de cada injetor de cilindro não for uniforme, significa que os injetores de cada cilindro não são pulverizados uniformemente e o injetor deve ser desmontado, limpo ou substituído.

1. Verifique a pressão de compressão do cilindro. Se a pressão estiver abaixo de 0,8 MPa, o motor deverá ser desmontado.

1. Verifique e ajuste a folga da válvula.

  Se as verificações acima forem normais, os injetores de cada cilindro podem ser removidos e limpos. Caso seja constatado que determinado injetor está mal atomizado ou apresenta vazamento de óleo e não pode ser restaurado após a limpeza, o injetor deverá ser substituído. Finalmente verifique o computador do motor.

3. A velocidade ociosa do carro frio é instável, fácil de extinguir

  3.1.  Fenômeno de falha

  Quando o motor está frio, a marcha lenta fica instável ou muito baixa e é fácil desligar o fogo. Depois do carro quente, a marcha lenta volta ao normal.

  3.2. Causas de falha

  Falha adicional da válvula de ar.

  A válvula de controle de marcha lenta está com defeito.

  O sensor de temperatura do líquido refrigerante está com defeito.

  O injetor está mal atomizado ou bloqueado.

4. Diagnóstico e eliminação de falhas

  4.1. Execute o autodiagnóstico de falhas e verifique os códigos de falha. Se sim, encontre a causa da falha de acordo com o código de falha exibido.

  4.2. Verifique a válvula de ar adicional. Remova a válvula de ar adicional e verifique se a válvula com a válvula de ar adicional está aberta no estado frio. Se houver alguma anormalidade, ele deverá ser substituído.

  4.3. Verifique a válvula de controle de marcha lenta. Após a extinção, remova o conector do chicote da válvula de controle de marcha lenta e conecte-o após a partida do motor.

  Se a rotação do motor não mudar, a válvula de controle de marcha lenta não funciona. Verifique o circuito de controle ou desmonte a válvula de controle de marcha lenta.

  4.4. Meça o sensor de temperatura do líquido refrigerante.

  4.5. Desmonte e limpe os injetores de cada cilindro e verifique o estado de funcionamento do injetor após a limpeza. Se houver atomização deficiente, vazamento de óleo ou injeção de combustível não atender ao padrão, ele deverá ser substituído.

5. A velocidade de marcha lenta do carro quente está instável ou apagada

  5.1. Fenômeno de falha

  Quando o motor está frio, a marcha lenta fica instável ou muito baixa e é fácil desligar o fogo. Depois do carro quente, a marcha lenta volta ao normal.

  5.2.Causas de falha

1. O ajuste da velocidade de marcha lenta está muito baixo.

1.  O sensor de temperatura do líquido refrigerante está com defeito.

1.  A válvula de controle de marcha lenta está com defeito.

1.  Vela de ignição defeituosa ou linha de alta tensão.

1.  O computador não está bem aterrado.

1.  O sensor de oxigênio está com defeito ou falhou.

3.  Diagnóstico e eliminação de falhas

1.  Autodiagnóstico de falhas. Se houver um código de falha, encontre a causa da falha de acordo com o código de falha exibido.

1.  Verifique a velocidade inicial de marcha lenta do motor através do procedimento correto. Se a velocidade for muito baixa, ela deverá ser ajustada de acordo com o procedimento especificado.

1. Verifique o sensor de temperatura do líquido refrigerante.

1. Verifique a válvula de controle de marcha lenta para manutenção.

1.  Verifique a vela de ignição de cada cilindro, substitua a vela de ignição ou ajuste a folga da vela conforme apropriado.

1.  Meça a resistência da linha de alta tensão de cada cilindro. Se a resistência for superior a 25k?, ou se houver vazamento ou quebra na linha de alta tensão, substitua a linha de alta tensão.

1. Verifique se o fio terra do computador e o corpo do motor estão bem aterrados. Depois de ligar a chave de ignição, meça a tensão entre o fio terra do computador (ou o fio terra na base de diagnóstico de falhas, o bloco do motor) e o pólo negativo da bateria. Se a tensão for superior a 1V, significa que o fio terra do computador ou do motor está mal aterrado. Verifique a extremidade de aterramento do fio terra quanto a folga ou ferrugem, ou reinjete um fio terra.

6. A velocidade de marcha lenta do carro quente é muito alta

6.1.       Fenômeno de falha

  Quando o motor está frio, ele pode funcionar normalmente em alta velocidade, mas ainda se mantém rápido e em marcha lenta após o carro quente, o que faz com que a velocidade de marcha lenta fique muito alta.

6.2.       Causas de falha

1.   O acelerador está preso ou fechado.

1.   A velocidade de marcha lenta não está ajustada corretamente.

1.   Falha adicional da válvula de ar.

1.   A válvula de controle de marcha lenta está presa ou o circuito de controle está com defeito.

1.   O sensor de temperatura do líquido refrigerante está com defeito.

1.  Interruptor do ar condicionado, interruptor de pressão da direção hidráulica com defeito.

1.   A válvula de ar forçado do cárter está com defeito.

1.  Há um vazamento no sistema de admissão.

1. A tensão de carga do gerador está muito baixa.

6.3.       Diagnóstico e eliminação de falhas

1.  Verifique se o acelerador está totalmente fechado quando em marcha lenta e se o cabo do acelerador não está preso. Mova o balancim do acelerador na direção de fechamento manualmente. Se a velocidade de marcha lenta do motor puder ser reduzida para a velocidade normal, a válvula borboleta não estará bem fechada.

Se o cabo do acelerador estiver preso, o cabo deverá ser substituído; se o eixo do acelerador estiver preso, o corpo do acelerador deve ser removido e limpo.

1. De acordo com o procedimento prescrito para o motor, reajuste a velocidade de marcha lenta e reinicie o computador do motor. O chamado reset do computador do motor, ou seja, limpar a memória de falhas do computador do motor, deixá-lo aprender novamente a marcha lenta. Para a maioria dos motores controlados eletronicamente, quando o motor atinge a temperatura normal e a válvula de marcha lenta está totalmente fechada, a velocidade básica de marcha lenta é definida para (500 mais ou menos 50) rotações por minuto. Se o ajuste ou configuração for inválido, deverá ser realizada uma inspeção adicional.

1.   Verifique se há vazamentos nas conexões do sistema de admissão de ar, nas mangueiras de vácuo, etc.

4)        Execute o autodiagnóstico de falhas. Se houver um código de falha, encontre a causa da falha de acordo com o código de falha exibido. Existem condições para ler ainda mais o fluxo de dados dinâmico, principalmente para observar o sinal de carga do motor, abertura da válvula de controle de marcha lenta ou etapas de controle, sinal de pressão do sistema de admissão do motor, sinal de temperatura do líquido refrigerante, cada sinal de interruptor.

1.   Verifique o sensor de temperatura do líquido refrigerante. Se a velocidade de marcha lenta do motor for restaurada após a remoção do conector do chicote do sensor de temperatura do líquido arrefecedor, o sensor de temperatura do líquido arrefecedor está com defeito e um sinal de líquido arrefecedor baixo será enviado ao computador. É importante notar que depois que o plugue do sensor de temperatura do líquido refrigerante for desconectado, a luz de advertência de falha do motor acenderá e a função à prova de falhas do computador funcionará, ajustando automaticamente a temperatura do líquido refrigerante para 80 graus. Depois de reinserir o conector do chicote do sensor de temperatura do líquido refrigerante, o computador ainda deixa o código de falha do sensor de temperatura do líquido refrigerante. A este respeito, você pode conectar o detector do computador para limpar o código de falha ou remover o fusível do computador do motor após o motor ser desligado por cerca de 30 segundos para eliminar o código de falha no computador.

7. Em marcha lenta para cima e para baixo

  7.1．Fenômeno de falha

  A velocidade do motor flutua continuamente para cima e para baixo em marcha lenta.

  7.2. Causas de falha

1.  O interruptor de marcha lenta não está ajustado corretamente e não fecha quando ocioso.

1. O injetor está mal atomizado ou bloqueado.

1. O medidor de fluxo de ar está com defeito.

1.  A válvula de controle de marcha lenta ou o circuito de controle de marcha lenta estão com defeito.

1.  O sinal do sensor de temperatura do líquido refrigerante está incorreto.

1. O sensor de oxigênio falha ou o circuito de controle de feedback está com defeito.
   

  7.3. Diagnóstico e eliminação de falhas

1.  Execute o autodiagnóstico de falhas. Preste atenção especial à presença ou ausência do interruptor de marcha lenta, sensor de temperatura do líquido refrigerante, medidor de fluxo de ar, sensor de oxigênio e código de falha da válvula de controle de marcha lenta. Se houver um código de falha, verifique o sensor correspondente e o circuito de controle.

1.  Desconecte as linhas de alta tensão de cada cilindro ou o conector do chicote do injetor, um por um, quando estiver em marcha lenta, e verifique se os cilindros do motor funcionam uniformemente. Se a linha de alta tensão do cilindro ou o conector do chicote do injetor estiver desconectado, a rotação do motor não será reduzida significativamente, indicando que o cilindro não está funcionando corretamente. A vela de ignição do cilindro e o injetor devem ser removidos.

1. Detecte o sensor de posição do acelerador. Se o interruptor de marcha lenta no sensor de posição do acelerador não puder ser fechado quando o acelerador estiver totalmente fechado, o sensor de posição do acelerador deverá ser ajustado novamente ou substituído.

4)        Com o detector do computador do carro, o sensor de temperatura do líquido refrigerante pode ser medido. Se o valor da temperatura do líquido refrigerante transmitido ao computador do motor pelo sensor de temperatura do líquido refrigerante não corresponder à temperatura real do líquido refrigerante, isso indica que o sensor de temperatura do líquido refrigerante está com defeito e deve ser substituído.

1.   Verifique o medidor de fluxo de ar com um testador de computador, um multímetro ou um osciloscópio. Se houver alguma anormalidade, substitua-o.

1.   Desconecte o conector do chicote da válvula de marcha lenta durante a marcha lenta do motor. Se as flutuações de marcha lenta para cima e para baixo desaparecerem, mas a instabilidade de marcha lenta for intensificada, a válvula de controle de marcha lenta está funcionando corretamente e o sistema de injeção de combustível está com defeito. Se as flutuações de marcha lenta não mudarem, a válvula de controle de marcha lenta não está funcionando corretamente ou não funciona. A este respeito, verifique se há um sinal elétrico pulsado no conector do chicote elétrico da válvula de controle de marcha lenta. Se não houver sinal elétrico, a válvula de controle de marcha lenta está presa. A válvula de controle de marcha lenta deve ser removida ou a válvula de controle de marcha lenta deve ser substituída.

  A causa das flutuações de marcha lenta para cima e para baixo, a razão para a avaria do carro é basicamente a mesma que a causa da instabilidade do tremor de marcha lenta, mas a falha da válvula de controle de marcha lenta, o vazamento de vácuo, o ponto de ignição está incorreto e a válvula de recirculação dos gases de escape não pode ser fechada em marcha lenta.

  O texto acima é a compilação e introdução sobre como resolver o problema de baixa velocidade de marcha lenta do injetor. O problema de instabilidade instável envolve uma ampla gama de problemas e de difícil manutenção. Portanto, no processo de falha e eliminação, a causa da falha deve ser analisada de acordo com o desempenho específico da falha, para que o desempenho e o funcionamento normal do injetor possam ser restaurados o mais rápido possível.