Gründe für die Schwärzung des Hydrauliköls von Komatsu-Baggern

1. Innere Verunreinigungen:

Metallische Verunreinigungen wie Eisenspäne sind die Hauptfaktoren, die es beeinflussen, und am wahrscheinlichsten sind abrasive Ablagerungen, die durch die Hochgeschwindigkeitsrotation der Pumpe entstehen. Es wird derzeit davon ausgegangen, dass alle mit der Pumpe rotierenden Teile möglich sind, wie z. B. der Verschleiß von Lagern, Volumenkammern usw. Gleichzeitig läuft die Spule des Hydraulikventils hin und her und der durch den Vor- und Rücklauf des Zylinders erzeugte Schmutz wird entfernt. Dieses Phänomen wird jedoch nicht in kurzer Zeit auftreten.

Wenn Ihr Bagger neu gekauft wird, fallen beim Einfahren natürlich viele Metallverunreinigungen an. Es wird empfohlen, beim Ölwechsel das Hydrauliköl im Öltank vollständig zu entleeren, den gesamten Öltank mit einem Baumwolltuch abzuwischen und dann neues Öl einzufüllen. Wird der Kraftstofftank nicht entleert, können sich noch viele Eisenspäne im Kraftstofftank befinden, die ebenfalls zu einer Verunreinigung und Schwärzung des neuen Öls führen.

2. Beeinflusst durch die äußere Umgebung:

① Der Bagger ist aufgrund von mechanischem Versagen, Alterung der Öldichtung und anderen Gründen nicht dicht abgedichtet;

② Die Arbeitsumgebung des Baggers ist zu schlecht und das Filterelement ist verstopft;

③ Bei der Reinigung, beim Ölwechsel und bei der Wartung werden staubverhindernde Maßnahmen nicht ausreichend durchgeführt und im Betrieb gelangen Verunreinigungen in das Hydrauliksystem.

Hier empfiehlt es sich, zu überprüfen, ob Ihr Hydrauliksystem geschlossen ist, ob die Atemöffnung intakt ist, die Außenteile des hydraulischen Teils der Ausrüstung zu überprüfen und zu prüfen, ob die Dichtung intakt ist, wie z. B. der Staubring des Zylinders.

Wenn Ihr Bagger häufig den Baggerhammer verwendet, liegt die Ursache für die Schwärzung des Hydrauliköls nicht nur an Verunreinigungen, sondern auch an der unregelmäßigen Einfüllung der Butter. Beim Einfüllen der Butter muss der Brecher angehoben werden, und das Stahllot wird in den Kolben gedrückt. Es muss jeweils nur die Hälfte des Standardfetts eingefüllt werden. Denn wenn das Stahllot beim Einfüllen der Butter nicht komprimiert wird, befindet sich die zu diesem Zeitpunkt eingefüllte Butter an der Obergrenze der Stahllotnut. Wenn das Stahllöten funktioniert, springt die Butter mit dem Kolben direkt zur Hauptöldichtung des Hammers. Die hin- und hergehende Bewegung bringt die Butter in den Zylinderkörper des Hammers, und dann wird das Hydrauliköl im Zylinderkörper des Hammers in das Hydrauliksystem des Baggers gemischt. Das Hydrauliköl ist beschädigt und geschwärzt.

Laut Statistik werden etwa 70 % der Ausfälle von Baggerhydrauliksystemen durch falsche Auswahl des Hydrauliköls, unvorsichtige Verwendung und vorzeitigen Austausch verursacht. Daher ist der korrekte und sinnvolle Einsatz und Austausch von Hydrauliköl eine wichtige Voraussetzung, um die Leistung und Wirtschaftlichkeit des Hydrauliksystems des Baggers zu verbessern und seine Lebensdauer zu verlängern.