Gründe für die Schwärzung des Hydrauliköls von Komatsu-Baggern

1. Interne Verunreinigungen:

Metallverunreinigungen wie Eisenspäne sind die Hauptfaktoren, die es beeinflussen, und am wahrscheinlichsten sind abrasive Rückstände, die durch die Hochgeschwindigkeitsrotation der Pumpe entstehen. Es wird derzeit davon ausgegangen, dass alle mit der Pumpe rotierenden Teile möglich sind, wie z. B. der Verschleiß von Lagern, Volumenkammern usw. Gleichzeitig läuft die Spule des Hydraulikventils hin und her und der Schmutz entsteht durch die Hin- und Herbewegung des Zylinders. Aber dieses Phänomen wird nicht so schnell auftreten.

Wenn Ihr Bagger neu gekauft wurde, entstehen beim Einfahren natürlich viele Metallverunreinigungen. Es wird empfohlen, beim Ölwechsel das Hydrauliköl im Öltank vollständig zu entleeren, den gesamten Öltank mit einem Baumwolltuch abzuwischen und dann neues Öl einzufüllen. Wird der Kraftstofftank nicht entleert, verbleiben möglicherweise noch viele Eisenspäne im Kraftstofftank, wodurch das neue Öl ebenfalls verunreinigt und schwarz wird.

2. Beeinflusst durch die äußere Umgebung:

① Der Bagger ist aufgrund von mechanischem Versagen, Alterung der Öldichtung und anderen Gründen nicht dicht abgedichtet;

② Die Arbeitsumgebung des Baggers ist zu schlecht und das Filterelement ist verstopft;

③ Staubschutzmaßnahmen werden bei der Reinigung, dem Ölwechsel und der Wartung nicht gut durchgeführt und Verunreinigungen gelangen dabei in das Hydrauliksystem Betrieb.

Hier wird empfohlen, dass Sie überprüfen, ob Ihr Hydrauliksystem geschlossen ist, ob die Entlüftungsöffnung intakt ist, die Außenteile des hydraulischen Teils der Ausrüstung überprüfen und prüfen, ob die Dichtung intakt ist, wie z. B. der Staubring des Zylinders.

Wenn Ihr Bagger häufig den Baggerhammer verwendet, ist die Ursache für die Schwärzung des Hydrauliköls nicht nur Verunreinigungen, sondern auch das unregelmäßige Einfüllen von Butter. Beim Einfüllen der Butter, Der Hammer muss angehoben werden und das Stahllot wird in den Kolben gedrückt. Es muss jeweils nur die Hälfte des Standardfetts eingefüllt werden. Denn wenn das Stahllot beim Einfüllen der Butter nicht komprimiert wird, befindet sich die zu diesem Zeitpunkt eingefüllte Butter an der Obergrenze der Stahllotnut. Wenn das Stahllöten funktioniert, springt die Butter mit dem Kolben direkt zur Hauptöldichtung des Hammers. Die hin- und hergehende Bewegung bringt die Butter in den Zylinderkörper des Hammers, und dann wird das Hydrauliköl im Zylinderkörper des Hammers in das Hydrauliksystem des Baggers gemischt. Das Hydrauliköl ist beschädigt und geschwärzt.

Statistik zufolge werden etwa 70 % der Ausfälle des Baggerhydrauliksystems durch falsche Auswahl des Hydrauliköls, unvorsichtige Verwendung und vorzeitigen Austausch verursacht. Daher ist der korrekte und sinnvolle Einsatz und Austausch von Hydrauliköl eine wichtige Voraussetzung, um die Leistung und Wirtschaftlichkeit des Hydrauliksystems des Baggers zu verbessern und seine Lebensdauer zu verlängern.