Das Wesentliche, um einen Bagger zu öffnen, ist die tägliche Wartung und Wartung von Fehlern. Vorher habe ich gelernt, dass viele Baggermeister nicht wissen, wie man einige häufige Misserfolge löst. Hier klären ich einige Fragen und Antworten zur Wartung von Baggern in der Hoffnung, die Probleme für Sie zu lösen:
1.Was sollten wir beim Schleifen des Ausrüstungs -Endgesichts achten?
Getriebepumpengetriebe, um ein hochpräzises Schleifschleifen zu verwenden, um ein starkes Verantwortungsbewusstsein für den Master -Betrieb zu finden. Zum Beispiel sollte der Schleiftisch absolut sauber sein und auf der Plattform ist kein Staub zulässig. Da der Tisch etwas unrein ist, wird die Schleifebene und die vertikale Linie des Lagerlochs ausgefallen.
2. Worauf sollten wir beim Montieren der Zahnradpumpe achten?
Der Verschleiß der Pumpenschale ist in der Ölpause etwas mehr. Wenn die Pumpenhülle symmetrisch ist, kann sie um 180 umgekehrt werden. Für passive Ausrüstung sollten die beiden Enden nicht ersetzt werden. Wenn es entfernt wird, sollte es markiert werden.
Weil die Ausrüstung auf einer Seite abnimmt. Der aktive Zahn ist in die rotierende Welle integriert und kann nicht umgedreht werden. Der Kontaktpunkt der Mischlinie von zwei Zahnrädern kann geändert werden, wenn die passiven Zähne umgedreht werden. Die Pumpenbaugruppe ist abgeschlossen, um ein wenig Schmieröl hinzuzufügen, bevor die Hand leicht gedreht und sich glatt fühlt.
3. Ob die Lager auf der Endfläche gleichzeitig während der Montage ersetzt werden sollten?
Stellen Sie sicher, dass Sie sie gleichzeitig ersetzen. Aufgrund des Verschleißes der Pumpenendfläche ist der Hauptlager -Clearance zu groß, was dazu führt, dass das Zahnrad in der Drehung schwingt.
4. Nach der Inspektion ist das Dämpfungsloch nicht blockiert. Warum kann der Druck des Sicherheitsventils nicht eingestellt werden?
Diese Situation ist hauptsächlich auf das Kegelventil und den Sitz geschlossen, so dass der Öldruck der C -Kammer nicht festgelegt werden kann.
5. Woher weiß man, dass sich die Senkrechte der Erdungsausrüstung und das Lagerloch verändert hat?
Kann nur in der Montage der Zahnradpumpe gefunden werden, da der Abstand der Endfläche sehr klein ist, im Allgemeinen etwa 0,05 mm. Der Wartungsbagger ist mit mehr als einem Dutzend Arten von importierten Kenntnissen des Bagger -Wartungswartung vertraut Wechseln, die Pumpenbaugruppe kann sich nicht bewegen. Wenn die Verriegelungsschraube etwas locker ist, aber immer noch nicht glatt ist und dann die Zahnradpumpe abbauen und Kratzer auf der Endfläche sind. Dies ist die Ebene der Endfläche und das Lagerloch ist nicht senkrecht.
6. Eine Seite der Strecke kann sich nur vorwärts bewegen, aber nicht rückwärts?.
Ist die Überlast -Überlaufspule im Wandermotor festgefahren. Um die Sicherheit des Systems zu schützen, sind im System zwei Überlastentlastungsventile festgelegt. Wenn einer von ihnen in der Überlaufposition steckt, geht der Druck des Systems verloren.
7. Eine Seite der Strecke bewegt sich langsam, aber wenn Sie gleichzeitig eine Rotationsbewegung durchführen, kann die Strecke schneller sein. Warum?
Dieser Versagen kann bei vielen Baggern stattfinden. Dies liegt daran, dass der Fluss (in Kubikmeter pro Sekunde) der Kolbenpumpe des Gehmotors nicht ausreicht. Wenn der Bagger gleichzeitig eine weitere Aktion ausübt, entspricht er dem zusätzlichen Fluss einer Kolbenpumpe. Der Fluss der beiden Pumpen wird das Komatsu 200-2-Bagger-Kontrollventil zusammenfassen, und Komatsu 200-3 bis PC200-6-Bagger wird das geradlinige Laufventil zusammenfassen. Der Mangel an Fluss der Kolbenpumpe wird nicht unbedingt durch die Beschädigung der Pumpe verursacht, sondern durch die Tatsache, dass das Durchflussregelventil nicht gut eingestellt ist.
8. Ziehen Sie den Griff zur Wanderung des Baggers, fühlen Sie sich sehr schwer warum?
Das Reiseverteilungsventil unterscheidet sich von anderen Verteilungsventilen. Die meisten Maschinen -Geh -Verteilungsventile sind nicht hydraulisch, sondern durch die mechanische Zugstange, die direkt von Hand gezogen wird.
Da die alten Maschinen oder die Verteilung des Schleifventils Verschleiß aufweisen, die Gehensanpassung des Schleifventils und das Loch größer, Hochdrucköl aus dem Ölkanal durch die Leckage des Schleifenventils bis zu einem Ende der Feder haben, hat die Feder die Feder Abdeckungsabdeckung dicht, das Gehäuse bildet Hochdruck, verursacht das Verteilungsventil eine Federseitenverschiebung, Joystick ist in der anderen Richtung schwer (leichter).
9. Wenn der laufende Hebel, der gleichzeitig die beiden Tracks steuert, die Motordrehzahl des Baggers fallen oder sogar in einem Augenblick beim Start anhalten, was ist der Grund?
Dieser Versagen ist weit verbreitet. Wartungsgravator -Bagger -Strukturprinzip, Demontage- und Installationsmethoden, Verwerfungsdiagnose und Eliminierungsmethoden, insbesondere für die Verwendung von universellen und typischen Fehlerdiagnose, Eliminierungsmethoden und der Demontage von Baggerteilen. Der Wartungsbagger verfügt über mehr als zehn Arten von Kenntnissen des importierten Bagger -Wartungswartungskenntnisse . Maschine im Leerlaufzustand, die Kolbenpumpe hat immer noch einen großen Durchfluss.
10. Der Gehölmotor wurde gerade repariert. Die Strecke bewegt sich schneller, wenn die Gashebel klein ist, aber es wird nicht gehen, wenn die Gashebel groß ist. Was ist das Mittel?
Dies liegt daran, dass die Aufrechterhaltung der Ventilplatte und das Schleifen zu stark, so dass die Ventilplatte und der Zylinderebenedruck nicht ausreichen. Kleine Gas, wenn der Öldruck klein ist, zwischen der Ebene und der Ebene ist nicht einfach zu leckage; Wenn der Gashebel groß ist, nimmt der Öldruck zu, was zum Überlauf zwischen den Ebenen führt, was dazu führt, dass sich die Strecke nicht bewegen kann, wenn sich der Gashebel groß ist. Das Mittel kann der Federdichtung hinzugefügt werden. Wenn es sich um eine Schmetterlingsfeder handelt, können Sie eine Schmetterlingsfeder hinzufügen.
