Fehlercodes von Baggern treten häufig im Verwendungsvorgang auf. Wenn der Bagger Probleme hat, wird normalerweise der Anzeigebildschirm des Baggers Fehlercode angezeigt. Die meisten Baggerbenutzer basieren auf Fehlercodes auf Null. Wenn sie auf Fehlercodes stoßen, werden sie daher verwirrt oder müssen einen professionellen Reparaturmann für die Reparatur finden.

Wenn Sie über gemeinsame Fehlercodes informiert sind, können Sie den Bagger sofort beheben. Auf diese Weise können Sie viel Zeit und Kosten sparen. In diesem Artikel werden mehrere gängige Fehlercodes von Hitachi ZX240-3-Bagger sowie die Hitachi-Bagger der zweiten und der dritten Generation eingeführt.

 

11100-2 Abnormale Motordrehzahl

11400-2 Pumpe 2 Maximale Durchflussbegrenzungsregelregelung Elektromagnetisches Ventilstrom Rückkopplungsabnormalität

11400-3 Pumpe 2 Maximale Durchflussbegrenzungsregelregelung Elektromagnetisches Ventilrückkopplungsrückkopplung hohe Stromanomalie

11400-4 Pumpe 2 Maximale Durchflussbegrenzungsregelregelung Elektromagnetisches Ventil Rückkopplung niedriger Stromanomalie

11401-2 abnormales Strom Feedback des Magnetventils des Drehmomentkontrollventils

11401-3 Drehmomentregelung Elektromagnetisches Ventil Rückkopplungskopplungsabnormalität

11401-4 Drehmomentregelung Elektromagnetisches Ventil Rückkopplungskopplungsabnormalität

11402-2 Aktuelle Rückkopplungsanomalien der Magnetventileinheit (SF) (Ausgrabung und Regeneration)

11402-3 Feedback hohe Stromanomalie der Magnetventileinheit (SF) (Ausgrabung und Regeneration)

11402-4 Feedback niedrige Stromanomalie der Magnetventileinheit (SF) (Ausgrabungsregeneration)

11403-2 Abnormale Strom-Rückkopplung der Magnetventileinheit (SC) (Regeneration von Bucket Stab)

11403-3 Feedback hohe Stromanomalie der Magnetventileinheit (SC) (Regeneration von Bucket Stab)

11403-4 Feedback niedrige Stromanomalie der Magnetventileinheit (SC) (Regeneration von Bucket Stab)

11404-2 abnormales Strom-Rückkopplung der Magnetventileinheit (SG) (Überlaufdruckregelung)

11404-3 Hochstrom-Abnormalitätsrückkopplung durch Magnetventileinheit (SG) (Überlaufdruckregelung)

11404-4 Feedback niedrige Stromanomalie der Magnetventileinheit (SG) (Überlaufdruckregelung)

11405-2 Aktuelle Rückkopplungsabnormalität der Magnetventileinheit (SI) (schnelle Auswahl des Wandermotors)

11405-3 Hochstrom-Abnormalitätsrückkopplung durch Magnetventileinheit (SI) (schnelle Auswahl des Wandermotors)

11405-4 Magnetventileinheit (SI) (schnelle Auswahl des Wandermotors) Feedback niedrige Stromanomalie

11410-2 Pumpe 1 Maximale Durchflussbegrenzungsregelregelung elektromagnetisches Ventil (optional) Stromrückkopplungsabnormale

11410-3 Pumpe 1 Maximale Durchflussbegrenzungsregelregelung elektromagnetisches Ventil (optional) Rückkopplungsrückkopplung hohe Stromanomalie 

11410-4 Pumpe 1 Maximale Durchflussbegrenzungsregelregelung elektromagnetisches Ventil (optional) Rückkopplung niedriger Stromanomalie

11910-2 Tatsächliche Motordrehzahl von ECM erhalten

11918-2 Betriebsmodus von Selbstüberwachung empfangen

11911-2 Sicherheitssignal von ECM erhalten

11920-2 Kraftstofffluss von ECM erhalten

11914-2 Kühlmitteltemperatur des von ECM erhaltenen Kühlers erhalten

11901-3 Hoher Druck des Hydrauliköltemperatursensors

11901-4 Hydrauliköltemperatursensor niedriger Druck

11905-3 Abnormaler Hochdruck (optional) des Bodendrucksensors des Arms

11905-4 Niedrige Spannung (optional) Abnormalität des beweglichen Armbodendrucksensors

651-3 Düse Nr. 1 Antriebssystem Open-Circuit Injector 1 Überwachen Sie kein Eingangssignal

652-3 Düse #2 Antriebssystem Open-Circuit Injector 2 Überwachen Sie kein Eingangssignal

653-3 Düse #3 Antriebssystem Open-Circuit-Injektion 3 Überwachen Sie kein Eingangssignal

654-3 Düse #4 Antriebssystem Open-Circuit Injector 4 Überwachen Sie kein Eingangssignal

655-3 Düse #5 Antriebssystem Open-Circuit Injector 5 Überwachen Sie kein Eingangssignal

656-3 Düse #6 Antriebssystem Open-Circuit Injector 6 Überwachen Sie kein Eingangssignal

 

10002-2 EGR-Ventilkontrolle Abnormale Ventilziel-Hebeposition und tatsächliche Hebepositionsdifferenz mehr als 20%.

1347-0 Das Antriebssystem des Ölsaug-Steuerventils ist geöffnet, und der Antriebsstrom von + B oder geerdetem Kurzschluss Ölsaug-Steuerventil ist höher als 2400 mA oder weniger als 50 mA. Oder der Unterschied zwischen dem Zielstrom und dem tatsächlichen Strom beträgt 1000 mA oder mehr.

157-0 Abnormaler Druck des gemeinsamen Tanks (erster Ebene) des gemeinsamen Tanks beträgt mehr als 185 MPa

157-0 gemeinsame Tankdruckanomalie (zweite Stufe) Level I "gemeinsamer Tankdruckanomalie" und gemeinsamer Tankdruck von mehr als 190 MPa 157-2 gemeinsamer Tankdruckanomalie (Pumpenüberdruck). Wenn die Leistung des Saugregelventils 40% oder mehr beträgt oder wenn der Zieldruck des Saugregelventils 90 mm3/s oder weniger beträgt, liegt der tatsächliche Tankdruck 40 MPa (410 kg/cm2, 5820 psi) höher als das Ziel Panzerdruck.

633-7 Druckbegrenzter offener Druckbegrenzer geöffnet

1240-1 Wenn die Leistung des Saugregelventils 33% oder weniger beträgt oder wenn der Druck des Saugregelventils 2800 mm3/s oder mehr beträgt und die Geschwindigkeit 1200 min-1 beträgt, beträgt der tatsächliche Tankdruck 50 MPa ( 510 kg/cm2, 7270 psi) höher als der Zieltankdruck.

1239-1 Druckfreie Lieferung an Pumpe (Kraftstoffverlust). Wenn der Druck auf Saugregelventil die Geschwindigkeit von 900 min-1 macht, beträgt der tatsächliche Tankdruck 15 MPa (150 kg/cm2, 2180 psi) oder weniger.

 

 Hitachi ZX240-3 Bagger Mehrere gängige Fehlercode-Details

 (1) Bagger 1 Zylinderinjektorausfall, Fehleranzeigecode 0001-11 

A. Phänomen des Hauptversagens

A. Einzelne Zylinder von Dieselmotoren fangen kein Feuer.

B. Niedrige Leistung des Dieselmotors.

B. Ursachen des Versagens

A.1 Zylinderinjektor Elektromagnetische Spulendrahtbruch und Kurzschluss.

b.1 Zylinderinjektor Elektromagnetische Spulen -Innenschaltung und Kurzschluss. 

C. Systemreaktion ECM zeichnet Fehlercodes auf, die auf Anzeigemodul oder ET angezeigt werden können. Wenn die Ursache der Fehlercodes Kurzschluss oder Bruch der gemeinsamen Linien ist, werden zwei Zylinder betroffen, da sie mit demselben Draht mit dem Injektor verbunden sind.

(2) Fehlercode 0002-11: 2 Zylinderinjektorenfehler

A. Phänomen des Hauptversagens

  A. Einzelne Zylinder von Dieselmotoren fangen kein Feuer.

  B. Niedrige Leistung des Dieselmotors.

B. Ursachen des Versagens

  A.2 Zylinderinjektor Elektromagnetische Spulendrahtbruch und Kurzschluss.

  B.2 Zylinderinjektor Elektromagnetische Spuleninterne Schaltkreislauf und Kurzschluss.

C. Systemreaktion ECM zeichnet Fehlercodes auf, die auf Anzeigemodul oder ET angezeigt werden können. Wenn die Ursache der Fehlercodes ein Kurzschluss oder ein Bruch in einer gemeinsamen Linie ist, werden zwei Zylinder betroffen, da sie mit demselben Leiter mit dem Injektor verbunden sind.

(3) Fehlercode 0003-11: 3 Zylinderinjektorenfehler

A. Phänomen des Hauptversagens

  A. Einzelne Zylinder von Dieselmotoren fangen kein Feuer.

  B. Niedrige Leistung des Dieselmotors.

B. Ursachen des Versagens

  A.3 Zylinderinjektor Elektromagnetische Spulendrahtbruch und Kurzschluss.

  B.3 Zylinderinjektor Elektromagnetische Spuleninterne Schaltkreislauf und Kurzschluss.

C. Systemreaktion ECM zeichnet Fehlercodes auf, die auf Anzeigemodul oder ET angezeigt werden können. Wenn die Ursache der Fehlercodes Kurzschluss oder Bruch der gemeinsamen Linien ist, werden zwei Zylinder betroffen, da sie mit demselben Draht mit dem Injektor verbunden sind.

(4) Fehlercode 0004-11: 4 Zylinderinjektorenfehler

A. Phänomen des Hauptversagens

  A. Einzelne Zylinder von Dieselmotoren fangen kein Feuer.

  B. Niedrige Leistung des Dieselmotors.

B. Ursachen des Versagens

  A.4 Zylinderinjektor Elektromagnetische Spulendrahtbruch und Kurzschluss.

  B.4 Zylinderinjektor Elektromagnetische Spuleninterne Schaltkreislauf und Kurzschluss.

C. Systemreaktion ECM zeichnet Fehlercodes auf, die auf Anzeigemodul oder ET angezeigt werden können. Wenn die Ursache der Fehlercodes Kurzschluss oder Bruch der gemeinsamen Linien ist, werden zwei Zylinder betroffen, da sie mit demselben Draht mit dem Injektor verbunden sind.

(5) Fehlercode 0005-11: 5 Zylinderinjektorenfehler 

A. Phänomen des Hauptversagens

  A. Einzelne Zylinder von Dieselmotoren fangen kein Feuer.

  B. Niedrige Leistung des Dieselmotors.

B. Ursachen des Versagens

  A.5 Zylinderinjektor Elektromagnetischer Spulendrahtbruch und Kurzschluss. 

  b.5 Zylinderinjektor Elektromagnetische Spuleninterne Schaltkreislauf und Kurzschluss.

C. Systemreaktion ECM zeichnet Fehlercodes auf, die auf Anzeigemodul oder ET angezeigt werden können. Wenn die Ursache der Fehlercodes Kurzschluss oder Bruch der gemeinsamen Linien ist, werden zwei Zylinder betroffen, da sie mit demselben Draht mit dem Injektor verbunden sind.

(6) Fehlercode 0006-11: 6 Zylinderinjektorfehler

A. Phänomen des Hauptversagens

  A. Einzelne Zylinder von Dieselmotoren fangen kein Feuer. 

  B. Niedrige Leistung des Dieselmotors.

B. Ursachen des Versagens

  A.6 Zylinderinjektor Elektromagnetische Spulendrahtbruch und Kurzschluss.

  B.6 Zylinderinjektor Elektromagnetische Spuleninterne Schaltkreislauf und Kurzschluss.

C. Systemreaktion ECM zeichnet Fehlercodes auf, die auf Anzeigemodul oder ET angezeigt werden können. Wenn die Ursache der Fehlercodes Kurzschluss oder Bruch der gemeinsamen Linien ist, werden zwei Zylinder betroffen, da sie mit demselben Draht mit dem Injektor verbunden sind.

.

A. Phänomen des Hauptversagens

  A. Wenn die Spannung niedriger als 8 V beträgt, hat sie einen erheblichen Einfluss auf den Dieselmotor, was auf einen niedrigen Leerlaufzustand begrenzt ist.

B. Ursachen des Versagens

  A. ECM erkannte, dass die ECM mehr als IS oder ECM-Lese-Out-Signalspannung mehr als 8,45 V anhaltend war.

C. Die Systemreaktion ECM zeichnet den Fehlercode auf und zeigt den Fehlercode im Anzeigemodul oder im ET an. ECM markiert alle digitalen Sensordaten als ungültige Daten, und alle digitalen Sensordaten werden auf Standardwerte festgelegt.

(8) Barriercode 0041-04: 8V Gleichstromversorgung und Bodenkurzschluss

 A. Phänomen des Hauptversagens

  A. Wenn die Spannung deutlich niedriger als 8 V ist, hat sie einen erheblichen Einfluss auf den Dieselmotor. Der Dieselmotor ist auf einen niedrigen Leerlaufzustand begrenzt.

B. Ursachen des Versagens

  A. ECM stellte fest, dass ECM mehr als IS oder ECM-Lese-Out-Signalspannung mehr als 8,45 V an persistent war

ThE Systemreaktion ECM zeichnet den Fehlercode auf und zeigt den Fehlercode im Anzeigemodul oder im ET an. ECM markiert alle digitalen Sensordaten als ungültige Daten, und alle digitalen Sensordaten werden auf Standardwerte festgelegt.