In den Winter wird die Temperatur am Morgen, wenn der Motor die folgenden Phänomene startet:

1. Der Motor ist schwer zu starten, eine Zündung vor dem Auto.

2. Auch wenn der Motor beginnt, ist die Leerlaufgeschwindigkeit instabil, weißer Rauch oder sogar flammen.

Grundanalyse:

Das letzte Mal haben wir die beiden Gründe analysiert, warum der Motor schwer zu beginnen ist, wenn die Temperatur im Winter niedrig ist:

1. Batteriefeed

2. Unzureichende Vorheizen.

Gleichzeitig haben wir auch viele andere Gründe zusammengefasst, wie z. Das Heizölkennzeichen reicht nicht aus, Wachs usw.

All diese Faktoren verursachen Winterstart -up -Schwierigkeiten, aber nicht alle von ihnen. Heute bieten wir Ihnen einen unerwarteten Misserfolg. Bevor wir das Problem analysieren, sprechen wir über den Winter. Eine ungeschickte Art, die Maschine im Winter zu starten. Ich weiß nicht, ob Sie jemals eine solche Situation gesehen haben: Am frühen Morgen des Winters verwenden einige Fahrer, die am Straßenrand geparkt sind Teile mit kochendem Wasser, warum wissen Sie? Verwenden Sie das Feuer, um den Öltank zu backen, da der Boden des Tanks gefroren ist oder weil er zu kalt ist, das Dieselöl im Tank gewachsen ist und das Öl zu klebrig ist, um die Schmierung zu beginnen.

Unabhängig davon, ob es sich um offenes Feuer röstet oder kochendes Wasser in den Öltank und die Ölsumpie gegossen wird, können diese Methoden möglicherweise nicht alle Probleme vorne lösen, so Druckölpumpe oder genauer gesagt die Kolbenkopplung in der Ölpumpe usw.

Kalte Schrumpfung + Kondensation

Im Winter genießen alle Arten von Dieselmotorausrüstung die besondere Höflichkeit dieser beiden natürlichen Phänomene. Das Innere des Hochdruckölpumpens und des Kolbenpaares wird durch kaltes Schrumpfung betreut, und die Inselöl wird durch Kondensation, Kondensation und sogar Wachsen behandelt. In diesem Fall wird die Lücke zwischen Kolben und Kopplung größer und führt zu Hochdruck -Leckagen. Es wird eine unzureichende Ölversorgungssituation auftreten, die mit dem kondensierten Dieselöl gekoppelt ist, ist schwierig, Ölfilm zu bilden, selbst wenn sie in die Brennkammer in der Brennkammer, in der Brennkammer, schwierig zu bilden ist. Die Menge ist unzureichend, sie ist immer noch einfach zu starten? Es ist zu schwer!

Es ist das gleiche mit dem Zylinderzylinder und dem Kolben, den wir in der letzten Zeit gesagt haben. Nachdem die niedrige Temperatur gepflegt wurde, passt die Dichtung zwischen Zylinderzylinder und Kolben nicht genau.

Infolgedessen hat die Maschine nicht nur Probleme mit dem Starten, auch wenn es gestartet wird, untätiger Instabilität, weißer Rauch oder sogar die Situation abschließt. Fehlerbehebung: Natürlich sind diese Gründe auf eine sehr wichtige Ringanschlussentscheidung im Motorproduktionsprozess zurückzuführen: der thermische Variationskoeffizient der Kopplung. Als Benutzer können wir diese Koeffizienten nicht ändern, aber wir müssen den Effekt ändern. Wie lösen wir es? Dumm, aber effektiv:

1, Sprühstartflüssigkeitsverbrennung. Die mit Kraftstoff unterstützte Dieselverbrennung wird im Ansaugsystem vorgesehen.

2. Gießen Sie kochendes Wasser auf die Hochdruckölpumpe. Lassen Sie den kaltverrückten Kolben ausdehnt, reduzieren Sie den Versiegelungsabschluss gleichzeitig auf die Pumpenkondensation von Kraftstoffheizung, Verflüssigung und der Bildung von Ölfilm zur Erhöhung der Versiegelung.

3, das Auto vor dem Feuer, die Verwendung von elektrischer Heizung oder die Form eines Matratzenpakets zur HochdruckpumpeHeizung.

Abschluss:

Der Winter ist sehr kalt, um nicht nur auf ihre eigene Wärme zu achten, sondern auch Ihr Auto warm zu halten, sonst wird es zu treffen.