Este artículo presenta principalmente motores de gasolina y motores diesel y sus diferentes tipos.
Gasoline Engine es un motor que utiliza la gasolina como combustible. Debido a que la gasolina es baja en viscosidad y se evapora rápidamente, el sistema de inyección de gasolina se puede usar para inyectar gasolina en el cilindro. Después de que la compresión alcanza una cierta temperatura y presión, se enciende con una bujía para expandir el gas y trabajar. Los motores de gasolina se caracterizan por alta velocidad, estructura simple, liviano, bajo costo, operación estable y fácil mantenimiento. Los motores de gasolina se han utilizado ampliamente en automóviles, especialmente autos pequeños, y no han disminuido.
Según diferentes métodos de suministro de combustible, los motores de gasolina se pueden dividir en dos categorías: tipo de carburador y tipo de inyección (o tipo de inyección electrónica). Los carburadores se encuentran comúnmente en motores de modelos más antiguos, y la mayoría de los motores ahora usan suministro de combustible para aviones. En un motor de gasolina de inyección, se puede inyectar gasolina en el puerto de admisión o directamente en el cilindro durante la carrera de admisión. El proceso de inyección de combustible puede ser controlado por un programa de computadora, y el combustible puede distribuirse de manera más uniforme a cada cilindro. La tubería de la garganta reduce la resistencia de la entrada de aire de fábrica, etc., lo que puede mejorar la presión efectiva promedio y la eficiencia térmica en el cilindro; Además, también puede debilitar o evitar golpear la combustión.
En comparación con los motores diesel, los motores de gasolina tienen una eficiencia térmica más baja que los motores diesel y un mayor consumo de combustible. El sistema de encendido es más complicado que los motores diesel, y la conveniencia de confiabilidad y mantenimiento no es tan bueno como los motores diesel.
Motores de automóvil (Refiriéndose a los motores de combustión interna alternativa) se dividen en las siguientes categorías de acuerdo con diferentes características:
1. Clasificado por modo de movimiento del pistón: Los motores de combustión interna del pistón se pueden dividir en el tipo de pistón alternativo y el tipo de pistón rotativo. El primer pistón hace un movimiento lineal recíproco en el cilindro, y el último pistón hace un movimiento rotativo en el cilindro. (Este último se aplica a los motores rotativos)
2. Según la clasificación del sistema de admisión: ILos motores de combustión nternal se pueden dividir en motores de aspiración naturalmente (no supercombo) y motores de entrada forzados (sobrealimentados) de acuerdo con si el sistema de admisión está sobrealimentado. Si la ingesta está cerca de la atmósfera, es un motor de combustión interna no supercombinado o un motor de combustión interna de aspiración natural. Si la presión de admisión aumenta por un sobrealimentador y la densidad de admisión aumenta, es un motor de combustión interna sobrealimentado. La sobrealimentación puede aumentar la potencia del motor de combustión interna.
3. Clasificación de acuerdo con la disposición del cilindro: ILos motores de combustión nternal se pueden dividir en tipos de una sola fila, doble fila y tres filas de acuerdo con diferentes arreglos de cilindros. Cada cilindro de un motor de una sola fila está dispuesto en una fila, que generalmente se organiza verticalmente. Pero para reducir la altura, los cilindros a veces están dispuestos inclinados o incluso horizontales. Un motor de doble fila organiza cilindros en dos filas. El ángulo entre las dos filas es inferior a 180 ° (generalmente 90 °), que se llama motor de tipo V. Si el ángulo entre las dos filas es de 180 °, se llama motor opuesto. El tipo de tres filas organiza los cilindros en tres filas para convertirse en un motor de tipo W.
4. Clasificación de acuerdo con el número de cilindros: Los motores de combustión interna se pueden dividir en motores de un solo cilindro y motores de múltiples cilindros de acuerdo con el número de cilindros. Un motor con solo un cilindro se llama motor de un solo cilindro; Un motor con más de dos cilindros se llama motor de múltiples cilindros. Por ejemplo, de dos cilindros, tres cilindros, cuatro cilindros, seis cilindros,Ocho cilindros, doce cilindros, dieciséis cilindros, etc. son motores de múltiples cilindros. Los motores de vehículos modernos usan principalmente motores de tres cilindros, cuatro cilindros, seis cilindros y ocho cilindros.
5. Clasificación por método de enfriamiento: Los motores de combustión interna se pueden dividir en motores refrigerados por agua y motores refrigerados por aire de acuerdo con diferentes métodos de enfriamiento. El motor refrigerado por agua usa el refrigerante que circula en el bloque de cilindros y la chaqueta de agua de enfriamiento del cilindro como el medio de enfriamiento para enfriar, mientras que el motor refrigerado por aire usa el aire que fluye entre el bloque de cilindros y la superficie externa de la cabeza del cilindro como la cabeza del cilindro como el medio de refrigeración. El motor refrigerado por agua tiene enfriamiento uniforme, operación confiable y buen efecto de enfriamiento, y se usa ampliamente en los motores de vehículos modernos.
6. Clasificación por accidente cerebrovascular: Los motores de combustión interna se pueden dividir en motores de combustión interna de cuatro tiempos y motores de combustión interna de dos tiempos de acuerdo con el número de accidentes cerebrovasculares necesarios para completar un ciclo de trabajo. Gire el cigüeñal dos revoluciones (720 °) y el pistón se recupera hacia arriba y hacia abajo en el cilindro para cuatro golpes. Un motor de combustión interna que completa un ciclo de trabajo se llama motor de combustión interna de cuatro tiempos, mientras gira la revolución del cigüeñal (360 °), el pistón se recupera hacia arriba y hacia abajo en el cilindro. Un motor de combustión interna que mueve dos golpes y completa un ciclo de trabajo se llama motor de combustión interna de dos tiempos. Los motores de combustión interna de cuatro tiempos se utilizan ampliamente en los motores de automóviles.
7. Clasificado por mecanismo de válvula: SMotor de válvula IDE (SV), motor de árbol de levas lateral (OHV), motor de árbol de levas superior (OHC), motor de gas variable (VTEC) y motor de mecanismo de válvula Desmo.
8. Clasificado por modo de suministro de combustible: CMotor de arbureto, motor de inyección electrónica, motor de inyección directa.
9. Clasificado según el combustible utilizado: Los motores de combustión interna se pueden dividir en motores de gasolina y motores diesel de acuerdo con los diferentes combustibles utilizados. Los motores de combustión interna que usan gasolina como combustible se llaman motores de gasolina. Los motores de combustión internos que usan diesel como combustible se llaman motores diesel. En comparación con los motores diesel, los motores de gasolina tienen sus propias características: alta velocidad, baja calidad, bajo ruido, fácil inicio y bajos costos de fabricación, mientras que los motores diesel tienen grandes relaciones de compresión, alta eficiencia térmica, rendimiento económico y rendimiento de emisiones. Actualmente, el motor más utilizado y más ampliamente utilizado es un motor de combustión interna de pistón de cuatro tiempos refrigerada por agua de cuatro tiempos. Entre ellos, los motores de gasolina se usan en automóviles, autobuses ligeros y camiones, mientras que los motores de autobuses, camiones medianos y pesados son en su mayoría motores diesel. Algunos autos y motores de pasajeros y camiones ligeros también usan motores diesel.
Motores diesel
Un motor diesel es un motor que quema aceite diesel para obtener energía y lo libera. Fue inventado por el inventor alemán Rudolf Diesel en 1892. Para conmemorar este inventor, el diesel está representado por su apellido diesel, y los motores diesel también se llaman motores diesel.
Las ventajas de los motores diesel son la alta potencia y el buen desempeño económico. El proceso de trabajo de un motor diesel es muy similar al de un motor de gasolina. Cada ciclo de trabajo también sufre cuatro golpes de admisión, compresión, trabajo y escape. Sin embargo, debido a que el combustible utilizado en los motores diesel es el aceite diesel, su viscosidad es más alta que la gasolina y no es fácil de evaporar y su temperatura de combustión espontánea es más baja que la gasolina. Por lo tanto, la formación y el encendido de la mezcla combustible son diferentes de los motores de gasolina. La principal diferencia es que la mezcla en el cilindro de un motor diesel está encendido por compresión en lugar de encendido. Cuando funciona un motor diesel, el aire ingresa al cilindro. Cuando el aire en el cilindro se comprime hasta el final, la temperatura puede alcanzar 500-700 ℃, y la presión puede alcanzar 40-50 atmósferas. Cuando el pistón está cerca del centro muerto superior, la bomba de alta presión en el motor inyecta diesel en el cilindro a alta presión. El diesel forma partículas de aceite fino, que se mezclan con aire de alta presión y alta temperatura. La mezcla diesel arde por sí misma por sí misma y se expande violentamente, generando una fuerza explosiva, empujando el pistón hacia abajo para hacer el trabajo. En este momento, la temperatura puede alcanzar 1900-2000 ℃, la presión puede alcanzar las atmósferas de 60-100 y la potencia generada es muy grande, por lo que los motores diesel se usan ampliamente en grandes vehículos diesel.
Las ventajas de los motores diesel en términos de emisiones de ahorro de energía y dióxido de carbono no pueden ser reemplazadas por todos los motores de calor, incluidos los motores de gasolina. Por lo tanto, los pequeños motores diesel de alta velocidad avanzados han alcanzado los estándares europeos III y se han convertido en "motores verdes", siendo la planta de energía de muchos automóviles nuevos en Europa y América.
