Los turbocompresores son componentes críticos en los motores diésel modernos, ya que aumentan la potencia y la eficiencia.  (Aprenda cómo los turbocompresores transforman el rendimiento del motor en nuestro blog: Presentación del turbocompresor: clave para la potencia en maquinaria pesada.) Sin embargo, sus funcionamiento a alta velocidad y alta temperatura los hace vulnerables a daños si no se mantienen adecuadamente. En SINOCMP, nos especializamos en repuestos de maquinaria de construcción nueva de primera calidad, incluidos turbocompresores y otros tipos de repuestos. En este blog, desglosamos las principales causas de fallas de los turbocompresores y compartimos consejos prácticos para extender su vida útil, ayudándolo a evitar costosos tiempos de inactividad.

Los 5 principales problemas comunes del turbocompresor

1. Lubricación insuficiente: el asesino silencioso

Los turbocompresores dependen de un flujo constante de aceite limpio para lubricar sus cojinetes de alta velocidad.

Las fallas comunes de lubricación incluyen:

• Niveles bajos de aceite: Incluso una breve falta de aceite durante el funcionamiento con cargas elevadas puede provocar daños irreversibles en los rodamientos.
  
• Aire en el sistema de aceite: El funcionamiento inclinado o las fugas pueden reducir la presión del aceite, lo que provoca un desgaste acelerado.
  
• Riesgos posteriores al mantenimiento: Siempre cebe los filtros de aceite nuevos y deje el motor en ralentí después de los cambios de aceite para estabilizar la presión.

Soluciones:

• Siempre llene previamente los filtros de aceite antes de la instalación.

• Deje los motores en ralentí durante 3 a 5 minutos después del cambio de aceite para estabilizar la presión.

• Usar aceites sintéticos de alta calidad para reducir los riesgos de oxidación.

2. Aceite contaminado: desgaste acelerado

La suciedad, los residuos o los lodos en el aceite son el peor enemigo de un turbocompresor. Los contaminantes actúan como papel de lija, triturando los cojinetes y obstruyendo los conductos de aceite.

Las causas incluyen:

• Cambios poco frecuentes de aceite/filtro.
• Mala filtración de aire (permitiendo que entre polvo en el motor).
• Refrigerante o combustible mezclado con aceite debido a fugas.

Solución: Reemplace los filtros de aire y aceite según lo programado. Pruebe las muestras de aceite con regularidad para detectar la contaminación temprana.

3. Oxidación de aceite y acumulación de lodos

El aceite degradado forma lodos, bloqueando rutas críticas de retorno de aceite y provocando fugas o sobrecalentamiento.

Causas fundamentales:

• Mezcla de refrigerante/diésel con aceite.

• Motores sobrecalentados o intervalos prolongados de cambio de aceite.

Soluciones:

• Controle rigurosamente la temperatura del motor.

• Utilice aceites resistentes a la oxidación y reemplácelos según lo programado.

• Limpie las líneas de retorno de aceite del turbo durante el mantenimiento de rutina.

4. Daños por objetos extraños (FOD)

Incluso los residuos más pequeños que entran en el compresor o la turbina pueden romper las palas, lo que provoca costosos reemplazos.

Consejos de prevención:

• Inspeccione los filtros de aire en busca de roturas y reemplácelos de inmediato.

• Asegure los sistemas de admisión/escape para evitar que entren pernos o juntas sueltos.
  

5. Temperaturas de funcionamiento excesivas

La exposición prolongada a altas temperaturas de escape debilita los componentes del turbo y provoca:

• Carcasas de turbina agrietadas: estrés térmico por fallas de encendido del motor o sincronización incorrecta.
• Fallas por exceso de velocidad: los gases de escape sobrecalentados hacen girar la turbina más allá de los límites seguros.

Mitigación: Calibre periódicamente los sistemas de control del motor.