Los principales estándares de rendimiento técnico generalmente utilizados para evaluar motores son: buena operación de ralentí, buen rendimiento de aceleración, requisitos de diseño de reuniones de energía y bajo consumo de combustible. Las fallas del motor se componen principalmente de uno o más puntos de falla. Al solucionar problemas, es necesario combinar los estándares principales de rendimiento técnico mencionados anteriormente para descubrir las razones que afectan directa o indirectamente el funcionamiento normal del motor.

1. Verifique la batería primero. Debe resolverse si el motor no se inicia porque la batería es insuficiente.

2. Verifique el tiempo de encendido. La correa de distribución se ha deslizado, que es la causa raíz de la falla de que no se genera chispa y el motor no se puede iniciar.

3. Verifique y inicie el sistema. Para fallas como el motor no se puede iniciar, lo primero que debe hacer es detectar el circuito en el sistema de arranque del motor. Desde la forma de vista más básica, el circuito del sistema inicial generalmente incluye las siguientes partes más básicas, a saber, la batería, el motor de arranque y los cables que conectan estos componentes. Por supuesto, además de esto, el interruptor de encendido, el relé de inicio o el solenoide, así como el sistema antirrobo del vehículo, también son componentes importantes del sistema de inicio.

4. Verifique la calidad de las chispas eléctricas. Después de que el circuito que se inicia, el sistema ha pasado la prueba y demostró que de hecho no es culpable, debe centrarse en por qué el motor no puede funcionar. En términos generales, la primera inspección es el sistema de encendido del motor, que también es la tarea de inspección más simple. En el sistema de encendido temprano, puede eliminar fácilmente la bobina de encendido y luego usar un detector de chispa eléctrica para detectar si la chispa es normal. Al elegir un detector de chispa eléctrica, un detector ajustable es preferible a un diseño fijo porque le permite ajustar el detector a un espacio más pequeño para que pueda saber que no hay chispa en absoluto. Bueno, todavía hay una chispa eléctrica pero es muy débil.

5. Verifique el sistema de combustible. El diagnóstico del sistema de combustible se puede dividir en dos partes: el diagnóstico del sistema de suministro de combustible y el diagnóstico del sistema de circuito del inyector. El sistema de suministro de combustible se puede detectar midiendo el flujo y la presión del combustible. La mejor manera de medir el flujo de combustible es probar la tubería cuando hay una carga en la tubería de suministro de combustible.

6. Detección del sistema antirrobo: el sistema antirrobo integrado también producirá algunas fallas del sistema de suministro de combustible con frecuencia. Algunos fabricantes de automóviles incluyen funciones de identificación de parámetros en el flujo de datos del sistema antirrobo. En muchos modelos, reemplazar el módulo del sistema antirrobo sin inicializarlo correctamente hará que el automóvil no se inicie. En algunos automóviles, bajo ciertas circunstancias, como cuando se pierde la clave, el controlador multifunción debe reemplazarse para permitir que el motor se inicie normalmente.