Lo esencial para abrir una excavadora es el mantenimiento diario y el mantenimiento de las fallas. Antes, aprendí que muchos maestros de excavadores no saben cómo resolver algunas fallas comunes. Aquí, ordeno algunas preguntas y respuestas sobre el mantenimiento de las excavadoras, con la esperanza de resolver los problemas para usted:
1. ¿A qué debemos prestar atención al moler la cara del final?
El desgaste del engranaje de la bomba de engranajes, para usar un molido de molinillo de alta precisión, para encontrar un fuerte sentido de responsabilidad de la operación maestra. Por ejemplo, la mesa de molienda debe estar absolutamente limpia y no se permite ningún polvo en la plataforma. Debido a que la mesa es ligeramente impuro, hará el plano de molienda y la línea vertical de la compensación del orificio del rodamiento.
2. ¿A qué debemos prestar atención al ensamblar la bomba de engranajes?
El desgaste de la carcasa de la bomba será un poco más en el receso del aceite. Si la cubierta de la bomba es simétrica, se puede revertir en 180. para usarlo nuevamente. Para el equipo pasivo, los dos extremos no deben reemplazarse. Cuando se elimina, debe marcarse.
Porque el equipo se desgastará en un lado. El diente activo está integrado con el eje giratorio y no se puede girar; El punto de contacto de la línea de malla de dos engranajes se puede cambiar cuando los dientes pasivos se dan la vuelta. El ensamblaje de la bomba se completa, para agregar un poco de aceite lubricante antes de usar la mano para girar ligeramente, sentirse suave.
3. ¿Si los rodamientos en la cara final deben reemplazarse al mismo tiempo durante el ensamblaje?
Asegúrese de reemplazarlos al mismo tiempo. Debido al desgaste de la cara del extremo de la bomba, el espacio libre del rodamiento principal es demasiado grande, lo que hace que el engranaje se balancee en rotación.
4. Después de la inspección, el orificio de amortiguación no está bloqueado. ¿Por qué no se puede ajustar la presión de la válvula de seguridad?
Esta situación se debe principalmente a la válvula del cono y al asiento cerrado libremente, por lo que no se puede establecer la presión de aceite de la cámara C.
5. ¿Cómo saber que la perpendicularidad del plano del engranaje de tierra y el orificio del rodamiento han cambiado?
Solo se puede encontrar en el ensamblaje de la bomba de engranaje, porque el espacio libre de la cara final es muy pequeña, generalmente de aproximadamente 0.05 mm. El Excavador de mantenimiento está familiarizado con más de una docena de tipos de conocimiento de mantenimiento de excavador importado, incluidos parámetros técnicos, datos de mantenimiento, características estructurales, diagrama esquemático hidráulico, diagrama esquemático eléctrico y método de diagnóstico de fallas, etc. Si la cara final y la perpendicularidad del orificio de rodamiento Cambie, el eje de engranaje de ensamblaje de la bomba no puede moverse. Si el tornillo de bloqueo está suelto un poco, pero todavía no es suave, y luego desmonde la bomba de engranajes, y hay rasguños en la cara final. Este es el plano de la cara final y el orificio del rodamiento no es perpendicular.
6. ¿Un lado de la pista solo puede avanzar pero no hacia atrás?
¿Está el carrete de sobrecarga en el motor de caminar está atascado? Para proteger la seguridad del sistema, se establecen dos válvulas de alivio de sobrecarga en el sistema. Si uno de ellos está atascado en la posición de desbordamiento, se perderá la presión del sistema.
7. Un lado de la pista se mueve lentamente, pero si hace un movimiento rotativo al mismo tiempo, la pista puede ser más rápida. ¿Por qué?
Esta falla puede ocurrir en muchas excavadoras. Esto se debe a que el flujo (en metros cúbicos por segundo) suministrado a la bomba del pistón del motor para caminar es insuficiente. Cuando el excavador hace otra acción al mismo tiempo, es igual al flujo adicional de una bomba del émbolo. El flujo de las dos bombas se confluirá en la válvula de control del excavador Komatsu 200-2, y las excavadoras de Komatsu 200-3 a PC200-6 se confusionarán en la válvula de funcionamiento recta. La falta de flujo de la bomba del pistón no es necesariamente causada por el daño de la bomba, sino por el hecho de que la válvula de control de flujo no se ajusta bien.
8. Tire de la manija de control de caminata de excavador, ¿se siente muy pesado por qué?
La válvula de distribución de viaje es diferente de otras válvulas de distribución. La mayoría de la válvula de distribución para caminar de máquinas no es control hidráulico, sino a través de la varilla mecánica, tirada directamente a mano.
Como las máquinas viejas, o la distribución de la válvula deslizante tienen desgaste, hace que la válvula deslizante de la válvula deslizante y el agujero sean más grandes, aceite de alta presión del conducto de aceite a través de la fuga de espacio libre de la válvula deslizante a un extremo de la primavera, la primavera tiene la primavera tiene la primavera. Cubierta con la cubierta firmemente, haga que el gabinete formara alta presión, hace que la válvula de distribución tenga un cambio del lado del resorte, el joystick es pesado en la otra dirección (más ligero).
9. Cuando la palanca de ejecución que controla las dos pistas al mismo tiempo hace que la velocidad del motor de la excavadora caiga o incluso se detenga en un instante cuando se inicia, ¿cuál es la razón?
Este fracaso es bastante común. Mantenimiento Excavador Excavador Principio de estructura, desmontaje y métodos de instalación, diagnóstico de fallas y métodos de eliminación, especialmente para el uso de diagnóstico de fallas universal y típico, métodos de eliminación y el desmontaje de las piezas de excavadoras. El excavador de mantenimiento es competente en más de diez tipos de conocimiento de mantenimiento de excavador importado, incluidos parámetros técnicos, datos de mantenimiento, características estructurales, diagrama esquemático hidráulico, diagrama esquemático eléctrico y método de diagnóstico de fallas, etc. Este es principalmente el mecanismo variable de la bomba de pistón tiene problemas tiene problemas. . Máquina en estado inactivo, la bomba del émbolo todavía tiene un flujo grande.
10. El motor de aceite para caminar acaba de ser reparado. La pista se mueve más rápido cuando el acelerador es pequeño, pero no irá cuando el acelerador sea grande. ¿Cuál es el remedio?
Esto se debe a que el mantenimiento de la placa de la válvula y la molienda demasiado, de modo que la placa de la válvula y la presión del plano del cilindro no sean suficientes. Pequeño acelerador cuando la presión del aceite es pequeña, entre el plano y el plano no es fácil de producir fugas; Cuando el acelerador es grande, la presión del aceite aumenta, lo que resulta en el desbordamiento entre los planos, lo que resulta en la pista no puede moverse cuando el acelerador es grande. El remedio se puede agregar a la junta de primavera, si es un resorte de mariposa, puede agregar un resorte de mariposa.
