Al entrar en invierno, la temperatura es cada vez más baja, en muchas zonas de latitudes altas por la mañana cuando el motor arranca se producen los siguientes fenómenos:

1. El motor es difícil de arrancar, varios encendidos antes que el automóvil.

2. Incluso si el motor arranca, la velocidad de ralentí es inestable, hay humo blanco o incluso se apaga.

análisis de la razón:

La última vez analizamos las dos razones por las que el motor tiene dificultades para arrancar cuando la temperatura es baja en invierno:

1. Alimentación de la batería

2. Precalentamiento insuficiente.

Al mismo tiempo, también resumimos muchas otras razones, tales como: bloqueo de carreteras de combustible, fugas y otros problemas; Etiqueta de gasóleo insuficiente, cera, etc.

Todos estos factores causarán dificultades de arranque en invierno, pero no todos. Hoy le ofrecemos un punto de falla inesperado. Antes de analizar el problema, hablemos del invierno. Una forma torpe de arrancar la máquina en invierno. No sé si alguna vez has visto una situación así: en las primeras horas de la mañana del invierno, una gran cantidad de maquinaria y equipo de construcción estacionados al costado de la carretera, algunos conductores usan fuego abierto para hornear el tanque de combustible, hornear el cárter de aceite y verter estas piezas con agua hirviendo, ¿por qué lo sabes? Use fuego para hornear el tanque de aceite porque el fondo del tanque se ha congelado o porque hace demasiado frío, el aceite diesel en el tanque se ha encerado y el aceite está demasiado pegajoso para comenzar la lubricación.

Sin embargo, ya sea asar a fuego abierto o verter agua hirviendo en el tanque de aceite y el cárter de aceite, es posible que estos métodos no puedan resolver todos los problemas que se presentan, por lo que, sin más discusión, descubra el misterio: el punto de falla es: la bomba de aceite de alta presión, o más específicamente, el acoplamiento del émbolo dentro de la bomba de aceite, etc.

Contracción en frío + condensación

En invierno, todo tipo de equipos con motor diésel disfrutarán de la especial cortesía de estos dos fenómenos naturales. El interior de la bomba de aceite de alta presión y el par del émbolo se encargarán de la contracción en frío, y el gasóleo se encargará de la condensación, la condensación e incluso el encerado. En este caso, el espacio entre el émbolo y el acoplamiento se hará más grande, lo que provocará una fuga de alta presión, habrá una situación de suministro de aceite insuficiente, junto con el gasóleo condensado es difícil formar una película de aceite, incluso si la cantidad en la cámara de combustión es insuficiente, ¿todavía es fácil de arrancar? ¡Es demasiado difícil!

Lo mismo ocurre con el cilindro, el cilindro y el pistón que dijimos en el último período. Una vez solucionada la baja temperatura, el sello entre el cilindro y el pistón no encajará bien.

Como resultado, la máquina no sólo tendrá problemas para arrancar, sino que incluso si arranca habrá inestabilidad en ralentí, humo blanco o incluso se apagará la situación. Solución de problemas: Por supuesto, estos motivos se deben a una decisión de unión de anillos muy importante en el proceso de producción del motor: el coeficiente de variación térmica del acoplamiento. Como usuarios, no podemos cambiar estos coeficientes, pero necesitamos cambiar el efecto. ¿Cómo lo solucionamos? Estúpido, pero efectivo:

1, rocíe la combustión del líquido de arranque. La combustión diésel asistida por combustible se proporciona en el sistema de admisión.

2. Vierta agua hirviendo sobre la bomba de aceite de alta presión. Deje que la expansión del émbolo de contracción en frío reduzca la holgura de sellado, al mismo tiempo que la bomba condensa el calentamiento del combustible, licuefacción y formación de película de aceite para aumentar el sellado.

3, el coche antes del incendio, el uso de calefacción eléctrica o la forma de un paquete de colchón, a la bomba de alta presión calefacción.

conclusión:

El invierno es muy frío, no sólo para prestar atención a su propio calor, sino también para mantener el coche caliente, de lo contrario, golpeará.