Hay aproximadamente seis tipos de fallas en los rodamientos, a saber: corrosión, fricción, sobrecalentamiento, quemaduras, desgaste, fatiga y pelado. Entre ellos, el desgaste y la fatiga son las formas más comunes de falla. Los métodos para el diagnóstico de fallas incluyen: método de medición de par, método de medición de velocidad de rotación, método de medición de temperatura, método de análisis de aceite, método de vibración y similares. Entre ellos, el método de vibración tiene una fuerte aplicabilidad y buen efecto, y el procesamiento de la señal de prueba es simple e intuitivo, y el más utilizado.

1. Los elementos de inspección en la operación de identificación de fallas incluyen el sonido de rodadura, la vibración, la temperatura, etc. del rodamiento. Los principales métodos de identificación son los siguientes:

(1) El reconocimiento de ruido requiere una gran experiencia y debe ser realizada por una persona dedicada. El sonido del rodamiento se puede escuchar claramente uniendo el absorbedor de sonido o el palo de escucha a la carcasa exterior. El tamaño y la calidad del sonido del sonido del rodamiento del rodamiento también pueden ser detectados por el detector de sonido para distinguir diferentes fallas.

El ruido del rodamiento tiene principalmente los siguientes tipos:

1. Ruido inherente. Este es un tipo de ruido que tiene el rodamiento en sí, lo cual es un ruido normal. Características: un sonido suave y continuo producido cuando el rodamiento gira, el sonido es pequeño; Cuando la velocidad cambia, su frecuencia principal no cambia.
2. Ruido causado por el error de ensamblaje.
3. Ruido de la vía de carrera. Los rodamientos producen ruido de la pista pulsante aleatoria al girar, que es el componente principal del ruido del rodamiento. Características: El ruido de la vía de pista disminuirá a medida que aumente la precisión de mecanizado de la vía de pista y los elementos rodantes.
4. Ruido rodante. Los rodamientos de rodillos son propensos al ruido rodante. Características: ocurre principalmente cuando el elemento rodante entra y sale de la zona de rodamiento; El lubricante no es fácil de producir o la viscosidad es extremadamente alta; El rodamiento del rodillo solo tiene fuerza radial, y el espacio radial es fácil de producir cuando es relativamente grande.
5. Ruido de la jaula. Causa: la fricción deslizante entre los elementos rodantes y la jaula, la jaula y la superficie guía, y el ruido generado por la colisión entre la jaula y los elementos rodantes. Características: Tiene periodicidad; Cuando la jaula se usa para guiar la jaula, la inestabilidad de este movimiento es más grave. La jaula de estampado del rodamiento de bolas de surco profundo es más delgada, la rigidez radial y axial es menor y la estabilidad general es pobre. Cuando el rodamiento gira a alta velocidad, se genera vibración autoexcitada debido a la deformación de flexión y se emite un "pitido".
6. Ruido de inclusión. Alrededor del 14% del daño prematuro del rodamiento es causado por la contaminación, y las impurezas externas ingresan a la superficie de trabajo del rodamiento que causa vibración y ruido no periódicos. Características: aleatoriedad, especialmente para rodamientos pequeños.
7. Ruido de cicatriz. Según las estadísticas, el 16% del daño por el rodamiento prematuro se debe a la instalación inadecuada o al uso de herramientas de instalación apropiadas. Características: La velocidad es constante, la frecuencia de ruido es constante; La velocidad se reduce y el período es más largo. Si se usa una grasa de alta viscosidad, el ruido se reducirá. Análisis de la causa: si el ruido es continuo, puede lesionarse en la pista de rodadura; Si el ruido es o no periódico, el elemento rodante está dañado; Si el elemento rodante está roto, producirá "sonido de agrietamiento, sonido de impacto".
8. Falta de ruido de aceite. Características: se emite un "silbato de ropa de metal". Si la carga es pesada y la escasez de aceite es grave, pueden ocurrir "gritos"

(2) Identificación de vibración Un sensor de aceleración piezoeléctrica generalmente se monta en el rodamiento para obtener una señal de vibración, y luego una computadora realiza un análisis de señal para determinar si el rodamiento está defectuoso. La vibración generada por el desgaste del rodamiento de rodillos tiene las mismas propiedades que la vibración generada por el rodamiento normal, pero la amplitud del rodamiento desgastado es significativamente mayor que la del rodamiento normal. Por lo tanto, siempre que se comparen las señales de vibración obtenidas por los sensores, se puede determinar si el rodamiento de rodamiento tiene una falla de tipo de desgaste. Si la señal de vibración obtenida por el sensor es anormal, es decir, el pico del pico aparece bruscamente después de un período de tiempo, se puede juzgar que el rodamiento de rodamiento tiene fatiga y corrosión de picaduras.

(3) Identificación de temperatura el térmico sensor Se puede utilizar para monitorear la temperatura de trabajo del rodamiento en cualquier momento y realizar una alarma automática cuando la temperatura excede el valor especificado para evitar accidentes. Este método es un método de identificación comparativo y solo se usa cuando el estado operativo no cambia mucho. Las altas temperaturas indican que los rodamientos están en un estado anormal, por lo que es necesario un monitoreo continuo de las temperaturas de los rodamientos. La medición periódica de la temperatura del rodamiento puede ser mediante un termómetro (por ejemplo, un termómetro digital).

(4) La identificación del estado del lubricante significa que el lubricante se muestrean y analiza, y se juzga el grado de contaminación. Este método es particularmente efectivo para los rodamientos o los rodamientos grandes que no se pueden observar cerca.

2. Los tipos comunes de daño para los rodamientos de tipos dañados son los siguientes:

(1) Los elementos rodantes (bolas y rodillos, etc.) y las superficies de la vía de pista del anillo interno y externo se desgasta y despegarán, lo que hace que aumente el espacio radial y la eliminación axial del rodamiento de rodamiento. El rodamiento de rodamiento emite ruido y calor durante la operación, y cambia su cooperación. La posición de trabajo correcta del eje causa vibración. La etapa inicial del desprendimiento de la fatiga superficial es la aparición de picaduras en la superficie y, finalmente, el desarrollo de una capa superficial en forma de lámina. Tanto los elementos rodantes de rodamiento como las carreras del anillo interno y externo están sujetos a cargas pulsantes periódicas, lo que resulta en tensiones de contacto periódicamente variables. Cuando el número de ciclos de estrés alcanza un cierto número, el pelado de fatiga ocurre en el elemento rodante o en las caras de trabajo de la pista de anillo interno y externo. Si la carga de rodamiento es demasiado grande, esta fatiga se exacerbará. Además, el rodamiento no está instalado correctamente, el eje está doblado y la pista de carreras se despega. El desprendimiento de fatiga de las pistas de rodaje reduce la precisión del eje y produce vibración y ruido.

(2) El desgaste de la superficie de apareamiento de los anillos internos y externos se debe al hecho de que los anillos internos y externos del rodamiento no se ensamblan con el eje y el orificio de la carcasa, lo que rompe la relación de cooperación entre el rodamiento y la carcasa, El rodamiento y el eje, y acelera aún más el rodamiento en sí y el eje con el que se combina. O usar en la superficie de apareamiento de la carcasa (comúnmente conocida como caminar por el anillo interno o caminar por el anillo exterior).

(3) El desgaste del anillo de aislamiento y la aflojamiento en el trabajo, el anillo de aislamiento y los elementos rodantes (bolas, rodillos, etc.) se frotan entre sí, y si la lubricación es pobre, el desgaste se acelera. Después de que se desgasta el anillo de aislamiento, los elementos rodantes están sueltos, y cuando es grave, el anillo de aislamiento se desmoronará y los elementos rodantes se caerán.

(4) Si la quemadura está mal lubricada o el aceite lubricante no cumple con los requisitos, y el aclaramiento del rodamiento se ajusta demasiado pequeño, el rodamiento se calentará rápidamente durante la operación y la superficie de trabajo se recocirá debido a la alta temperatura. Cuando se ve desde el exterior, se cambia el color de la superficie de trabajo del rodamiento.

(5) Deformación plástica Si aparecen pozos desiguales en la superficie de contacto entre la pista de rodadura y el rodillo, el rodamiento se deforma plásticamente. La razón es que la tensión local de la superficie de trabajo excede el límite de rendimiento del material bajo la acción de una gran carga estática o carga de impacto. Esta situación generalmente ocurre en los rodamientos que giran a bajas velocidades.

(6) Las grietas en la carrera y las grietas en la jaula Las grietas en la carrera del rodamiento pueden ser causadas por el exceso de vigor del rodamiento, aflojamiento del anillo exterior o el anillo interno del rodamiento, la deformación del rodamiento del rodamiento y Paloso mecanizado de superficie del rodamiento montado. La causa del agrietamiento de la jaula es una lubricación insuficiente, elementos rodantes rotos y carreras sesgadas. El desgaste severo de la pista de carreras puede ser causado por objetos extranjeros que caen en la carrera, lubricante insuficiente o calificaciones de lubricantes insuficientes.

3. Diagnóstico erroneo

(1) Detección manual de la vibración de impacto causada por la falla de rodamiento de rodamiento desde el punto de impacto al modo de onda hemisférica, pasando a través de las partes del rodamiento y la carcasa del rodamiento a la caja o el marco, porque la frecuencia de la vibración de impacto es muy alta, A través de las piezas, la interfaz ofrece el 80% de su pérdida de energía. Por lo tanto, al escuchar el sonido de vibración, el punto de medición debe seleccionarse correctamente. Debe estar lo más cerca posible del área del rodamiento del rodamiento para ser probado, y el enlace intermedio debe reducirse. Cuanto más corta sea la distancia del anillo exterior del rodamiento, mejor. Por ejemplo, si el cojinete de empuje tiene la señal de vibración más fuerte en la cubierta del rodamiento, el sonido puede juzgarse por el sonido escuchado: El sonido "Weng Weng" indica una buena condición; "Acechar" El sonido es el anillo interno o externo o la ruptura del elemento rodante; El sonido es la falta de aceite en el rodamiento. El rodamiento también se puede juzgar por la sensación de temperatura y vibración: si la mano solo se puede colocar en el rodamiento durante 3 s, la temperatura del rodamiento ha alcanzado los 60 ° C; El sobrecalentamiento de la glándula con el rodamiento puede ser el rodamiento que sale del anillo exterior; Si el rodamiento está localmente caliente o hay vibración de impacto, lo que indica un conjunto de cojinete inadecuado o sujetadores sueltos. Use los ojos para ver: vea si la pintura en el rodamiento y la glándula se decoloran; si la grasa del rodamiento es negra o emulsionada; Observe si el espaciador está dañado; Si los elementos rodantes (bolas, rodillos, etc.) y las razas internas y externas tienen grietas, cicatrices, picaduras o ablación. Si se encuentra que el anillo de aislamiento del rodamiento de rodamiento está roto, con muescas y el rodillo (cuenta), se debe reemplazar el rodamiento. Si el rodamiento se decoloran por el calor, el rodillo (cordón) está desgastado de manera desigual, rota, etc., y debe reemplazarse. Al desmontar el rodamiento de rodamiento, el rodamiento de rodamiento debe limpiarse primero, y la calidad puede juzgarse mediante la inspección externa, la prueba de ralentí y la medición de la eliminación interna.

(2) La prueba de ralentí sostiene el anillo interno en una mano y gira el anillo externo en una mano para hacer que el rodamiento del rodamiento. La rotación del cojinete debe ser ligera y flexible, sin ruido, sin atasco. Si hay un sonido de percusión de "kada" o "kada", la pelota (columna) y las pistas de las pistas internas y externas deben inspeccionarse. Si se encuentra que la pelota y el asiento tienen picaduras serias, pelados, agrietos, etc., deben ser reemplazados. Si es flexible, no hay bloqueo, sino el ruido de "Hua, Hua" es muy grande. Debe verificarse si está excesivamente usado. Los anillos internos y externos del rodamiento de rodamiento se pueden agarrar con dos manos, y el rodamiento puede empujarse hacia adelante y hacia atrás. El espacio libre es grande y el rodamiento debe ser reemplazado.

(3) Monitoreo del instrumento En general, los instrumentos de prueba de vibración se utilizan para determinar la tendencia de los cambios en el rendimiento de la maquinaria giratoria. Para lograr esto, la amplitud y frecuencia de la condición de la máquina debe detectarse de manera rápida y confiable, luego compararse con una referencia estándar, y dependiendo de si se excede la medición, para determinar si se revisa. La detección de ruido del rodamiento se puede usar en el tipo S0910-1, que se divide en grados Z1, Z2, Z3 y Z4; El instrumento de detección de vibración BVT-1 se divide en V1, V2, V3 y V4. Cuando las condiciones lo permiten, las eliminaciones radiales y axiales se pueden medir con un medidor de dial. Al probar el espacio radial, el rodamiento debe colocarse en la placa plana. El cabezal de calibre de dial se coloca contra el lado exterior del anillo exterior del rodamiento de rodamiento. Luego, el anillo interno del rodamiento se presiona con una mano, y el anillo exterior del rodamiento se empuja radialmente por la otra mano. El número de cambios indica la eliminación radial del rodamiento. Al probar el espacio libre axial, el anillo exterior del rodamiento debe colocarse en los dos bloques, el anillo interno debe suspenderse y luego se debe colocar una pequeña placa plana sobre el anillo interno. El cabezal del indicador de la esfera debe colocarse en el centro de la placa pequeña y luego empujar hacia arriba y hacia abajo. El número del círculo y el cambio de aguja es el espacio libre axial del rodamiento.

Arriba introdujimos varias fallas y diagnósticos comunes de rodamiento de rodamientos. Si necesita saber sobre otras marcas u otros métodos para el diagnóstico de fallas, deje un mensaje y le responderemos lo antes posible.