La velocidad de ralentí es uno de los indicadores comunes al detectar inyectores. Un mal ralentí está estrechamente relacionado con el rendimiento y el funcionamiento normal del inyector. El ralentí inestable, el encendido en ralentí, la velocidad de ralentí deficiente de los automóviles fríos y la velocidad de ralentí deficiente de los automóviles calientes son manifestaciones comunes de una velocidad de ralentí deficiente. Las causas de la baja velocidad de ralentí y los métodos de solución de problemas correspondientes también son diferentes.

1. La velocidad de ralentí es inestable, fácil de extinguir

1. 1    Fenómeno de falla

  El motor arranca normalmente, pero independientemente del automóvil frío o caliente, la velocidad de ralentí es inestable, la velocidad de ralentí es demasiado baja y es fácil extinguir.

1. 2   Causa del problema

1. La entrada de aire o el sistema de vacío tienen fugas.

1. El filtro de aire está obstruido.

1. La válvula de control de velocidad de ralentí o la válvula de aire adicional no funciona correctamente.

1. El medidor de flujo de aire está defectuoso.

1. La válvula EGR está atascada normalmente y no se puede apagar. cerrado.

1.  El ajuste de velocidad de ralentí no es apropiado.

1. La presión de la línea de aceite es demasiado baja.

1. El inyector tiene una atomización deficiente, fuga de aceite o bloqueo.

1.  Bujías defectuosas.

1. La línea de alto voltaje tiene fugas o se está rompiendo.

1. El tiempo de encendido no está sincronizado. alineación.

1. La presión de compresión del cilindro es demasiado baja.

2. Solución de problemas y solución de problemas

1. En primer lugar, realice una verificación de autodiagnóstico de fallas para detectar la presencia de un código de falla. En caso afirmativo, encuentre la causa de la falla de acuerdo con el código de falla mostrado. Preste especial atención a los sensores, actuadores (como sensores de temperatura del refrigerante, sensores de posición del acelerador, válvulas de control de velocidad de ralentí, etc.) que afectan el funcionamiento de ralentí.

1. Revise las conexiones del sistema de admisión de aire, las mangueras de vacío, el sistema de recirculación de gases de escape y el sistema de recuperación de vapor de combustible para detectar fugas.

1.  Verifique que la válvula de control de velocidad de ralentí esté funcionando correctamente. Para válvulas de control de velocidad de ralentí de tipo solenoide de pulso, el enchufe del cableado de la válvula de control de ralentí se puede quitar durante el funcionamiento del motor. Si la velocidad del motor no cambia, indica que la válvula de control de velocidad de ralentí o el circuito de control está defectuoso, y se debe reparar el circuito o reemplazar la válvula de control de velocidad de ralentí.

1.  Al ralentí, desenchufe las líneas de alto voltaje de cada cilindro una por una para verificar si las caídas de velocidad del motor son iguales. Si la velocidad del motor básicamente no cambia cuando se desconecta la línea de alto voltaje de un cilindro, lo que indica que el cilindro no está funcionando correctamente o no funciona, verifique si la bujía o el inyector del cilindro están defectuosos y si el circuito de control del inyector está en cortocircuito.

1.  Verifique las chispas de alta presión. Si la chispa es demasiado débil, se debe revisar el sistema de encendido.

1. Desmonte las bujías de cada cilindro y verifique si los electrodos están desgastados o incluso carbonizados, y si la distancia entre los electrodos de las bujías es normal.

1. Verifique las líneas de alto voltaje de cada cilindro. Por ejemplo, hay rastros de fugas o averías en la superficie de la línea de alto voltaje, o mida la línea de alto voltaje con un multímetro. La resistencia es superior a 25 k, lo que indica que la línea de alto voltaje está dañada y debe reemplazarse.

1.  Verifique la presión del combustible. La presión del combustible al ralentí debe ser de unos 250 kPa. Si la presión del combustible es demasiado baja, verifique el regulador de presión de aceite, la bomba eléctrica de combustible y el filtro de combustible.

1.  Ajuste la velocidad de ralentí del motor de acuerdo con los procedimientos prescritos.

1. Compruebe el medidor de flujo de aire.

1. Escuche atentamente el sonido de funcionamiento de cada inyector de cilindro al ralentí. Si el sonido de funcionamiento de cada inyector de cilindro no es uniforme, significa que los inyectores de cada cilindro no se rocían uniformemente y el inyector debe desmontarse, limpiarse o reemplazarse.

1. Verifique la presión de compresión del cilindro. Si la presión es inferior a 0,8 MPa, se debe desmontar el motor.

1. Compruebe y ajuste la holgura de válvulas.

  Si las comprobaciones anteriores son normales, se pueden quitar y limpiar los inyectores de cada cilindro. Si se descubre que un determinado inyector está mal atomizado o tiene fugas de aceite y no se puede restaurar después de la limpieza, se debe reemplazar el inyector. Finalmente verifique la computadora del motor.

3. El ralentí del automóvil en frío es inestable, fácil de apagar

  3.1.  Fenómeno de falla

  Cuando el motor está frío, la velocidad de ralentí es inestable o demasiado baja y es fácil apagar el fuego. Después del coche caliente, el ralentí vuelve a la normalidad.

  3.2. Causas de la falla

  Falla de la válvula de aire adicional.

  La válvula de control de velocidad de ralentí está defectuosa.

  El sensor de temperatura del refrigerante está defectuoso.

  El inyector está mal atomizado o bloqueado.

4. Diagnóstico y eliminación de fallas

  4.1. Realice un autodiagnóstico de fallas y verifique si hay códigos de falla. En caso afirmativo, encuentre la causa de la falla de acuerdo con el código de falla mostrado.

  4.2. Verifique la válvula de aire adicional. Retire la válvula de aire adicional y verifique que la válvula con la válvula de aire adicional esté abierta en estado frío. Si hay alguna anomalía, se debe reemplazar.

  4.3. Verifique la válvula de control de velocidad de ralentí. Después del apagado, retire el conector del arnés de la válvula de control de ralentí y conéctelo después de arrancar el motor.

  Si la velocidad del motor no cambia, la válvula de control de velocidad de ralentí no funciona. Verificar el circuito de control o desmontar la válvula de control de ralentí.

  4.4. Mida el sensor de temperatura del refrigerante.

  4.5. Desmonte y limpie los inyectores de cada cilindro y verifique el estado de funcionamiento del inyector después de la limpieza. Si hay una atomización deficiente, una fuga de aceite o una inyección de combustible no cumple con el estándar, se debe reemplazar.

5. La velocidad de ralentí del automóvil caliente es inestable o se apaga

  5.1. Fenómeno de falla

  Cuando el motor está funcionando en frío, la velocidad de ralentí es inestable o demasiado baja y es fácil apagar el fuego. Después del auto caliente, el ralentí vuelve a la normalidad.

  5.2.Causas de falla

1. El ajuste de ralentí es demasiado bajo.

1.  El sensor de temperatura del refrigerante está defectuoso.

1.  La válvula de control de ralentí está defectuosa.

1.  Bujía defectuosa o alto voltaje línea.

1.  El ordenador no está bien conectado a tierra.

1.  El sensor de oxígeno está averiado o ha fallado.

3.  Diagnóstico y eliminación de fallos

1.  Autodiagnóstico de fallos. Si hay un código de falla, encuentre la causa de la falla de acuerdo con el código de falla mostrado.

1.  Verifique la velocidad de ralentí inicial del motor mediante el procedimiento correcto. Si la velocidad es demasiado baja, se debe ajustar de acuerdo con el procedimiento especificado.

1. Revise el sensor de temperatura del refrigerante.

1. Revise la válvula de control de velocidad de ralentí para ver si hay servicio.

1.  Revise la bujía de cada cilindro, reemplace la bujía o ajuste la distancia de la bujía según corresponda.

1.  Mida la resistencia de la línea de alto voltaje de cada cilindro. Si la resistencia es mayor a 25k?, o si hay una fuga o avería en la línea de alto voltaje, reemplace la línea de alto voltaje.

1. Verifique si el cable de tierra de la computadora y el cuerpo del motor están bien conectados a tierra. Después de encender el interruptor de encendido, mida el voltaje entre el cable de tierra de la computadora (o el cable de tierra en la base de diagnóstico de fallas, el bloque del motor) y el polo negativo de la batería. Si el voltaje es mayor a 1V, significa que el cable de tierra de la computadora o el motor está mal conectado a tierra. Verifique que el extremo de conexión a tierra del cable de tierra no esté flojo ni esté oxidado, o vuelva a inyectar un cable de tierra.

6. La velocidad de ralentí del automóvil caliente es demasiado alta

6.1.       Fenómeno de falla

  Cuando el motor está frío, puede funcionar normalmente a una velocidad rápida, pero aún se mantiene rápido y en ralentí después del auto caliente, lo que hace que la velocidad de ralentí sea demasiado alta.

6.2.       Causas de falla

1.   El acelerador está atascado o cerrado.

1.   La velocidad de ralentí no está ajustada correctamente.

1.   Falla de la válvula de aire adicional.

1.   La válvula de control de ralentí está atascada o el circuito de control está defectuoso.

1.   El sensor de temperatura del refrigerante está defectuoso.

1.  El interruptor del aire acondicionado y el interruptor de presión de la dirección asistida están defectuosos.

1.   La válvula de aire forzado del cárter está defectuoso.

1.  Hay una fuga en el sistema de admisión.

1. El voltaje de carga del generador es demasiado bajo.

6.3.       Diagnóstico y eliminación de fallas

1.  Compruebe que el acelerador esté completamente cerrado en ralentí y que el cable del acelerador no esté atascado. Mueva el balancín del acelerador en la dirección de cierre con la mano. Si la velocidad de ralentí del motor se puede reducir a la velocidad normal, la válvula del acelerador no está bien cerrada.

Si el cable del acelerador está atascado, se debe reemplazar el cable; si el eje del acelerador está atascado, se debe retirar y limpiar el cuerpo del acelerador.

1. Según el procedimiento prescrito del motor, reajuste la velocidad de ralentí y reinicie la computadora del motor. El llamado reinicio de la computadora del motor, es decir, borrar la memoria de fallas en la computadora del motor, le permite aprender la velocidad de ralentí nuevamente. Para la mayoría de los motores controlados electrónicamente, cuando el motor alcanza la temperatura normal y la válvula de ralentí está completamente cerrada, la velocidad de ralentí básica se establece en (500 más o menos 50) revoluciones por minuto. Si el ajuste o la configuración no es válido, se debe realizar una inspección adicional.

1.   Revise las conexiones del sistema de admisión de aire, las mangueras de vacío, etc. para detectar fugas.

4)        Realice un autodiagnóstico de fallas. Si hay un código de falla, encuentre la causa de la falla de acuerdo con el código de falla mostrado. Existen condiciones para leer más a fondo el flujo de datos dinámicos, principalmente para observar la señal de carga del motor, la apertura de la válvula de control de ralentí o los pasos de control, la señal de presión del sistema de admisión del motor, la señal de temperatura del refrigerante y cada señal de interruptor.

1.   Verifique el sensor de temperatura del refrigerante. Si se restablece la velocidad de ralentí del motor después de retirar el conector del mazo del sensor de temperatura del refrigerante, el sensor de temperatura del refrigerante está defectuoso y se ingresa una señal de refrigerante bajo a la computadora. Vale la pena señalar que después de desenchufar el enchufe del sensor de temperatura del refrigerante, la luz de advertencia de falla del motor se iluminará y la función a prueba de fallas de la computadora funcionará, ajustando automáticamente la temperatura del refrigerante a 80 grados. Después de reinsertar el conector del mazo del sensor de temperatura del refrigerante, la computadora aún deja el código de falla para el sensor de temperatura del refrigerante. En este sentido, puede conectar el detector de la computadora para borrar el código de falla o quitar el fusible de la computadora del motor después de que el motor esté apagado durante aproximadamente 30 segundos para eliminar el código de falla en la computadora.

7. Al ralentí arriba y abajo

  7.1. Fenómeno de falla

  La velocidad del motor fluctúa continuamente hacia arriba y hacia abajo en ralentí.

  7.2. Causas de falla

1.  El interruptor de ralentí no está ajustado correctamente y el interruptor no se cierra cuando está inactivo.

1. El inyector está mal atomizado o bloqueado.

1. El medidor de flujo de aire está defectuoso.

1.  La válvula de control de ralentí o el circuito de control de velocidad de ralentí está defectuoso.

1.  La señal del sensor de temperatura del refrigerante es incorrecto.

1. El sensor de oxígeno falla o el circuito de control de retroalimentación está defectuoso.
   

  7.3. Diagnóstico y eliminación de fallos

1.  Realizar autodiagnóstico de fallos. Preste especial atención a la presencia o ausencia del interruptor de ralentí, el sensor de temperatura del refrigerante, el medidor de flujo de aire, el sensor de oxígeno y el código de falla de la válvula de control de ralentí. Si hay un código de falla, verifique el sensor correspondiente y el circuito de control.

1.  Desenchufe las líneas de alto voltaje de cada cilindro o el conector del arnés del inyector una por una cuando esté en ralentí y verifique si los cilindros del motor funcionan de manera uniforme. Si la línea de alto voltaje del cilindro o el conector del arnés del inyector está desconectado, la velocidad del motor no se reduce significativamente, lo que indica que el cilindro no está funcionando correctamente. Se deben quitar la bujía del cilindro y el inyector.

1. Detecta el sensor de posición del acelerador. Si el interruptor de ralentí en el sensor de posición del acelerador no se puede cerrar cuando el acelerador está completamente cerrado, se debe ajustar o reemplazar nuevamente el sensor de posición del acelerador.

4)        Con el detector de la computadora del automóvil, se puede medir el sensor de temperatura del refrigerante. Si el valor de temperatura del refrigerante transmitido a la computadora del motor por el sensor de temperatura del refrigerante no coincide con la temperatura real del refrigerante, indica que el sensor de temperatura del refrigerante está defectuoso y debe ser reemplazado.

1.   Verifique el medidor de flujo de aire con un probador de computadora, un multímetro o un osciloscopio. Si hay alguna anomalía, reemplácela.

1.   Desconecte el conector del arnés de la válvula de ralentí durante el ralentí del motor. Si las fluctuaciones hacia arriba y hacia abajo del ralentí desaparecen, pero la inestabilidad del ralentí se intensifica, la válvula de control de velocidad de ralentí está funcionando correctamente y el sistema de inyección de combustible está defectuoso. Si las fluctuaciones de ralentí no cambian, la válvula de control de velocidad de ralentí no funciona correctamente o no funciona. En este sentido, verifique si hay una señal eléctrica de pulso en el conector del mazo de cables de la válvula de control de velocidad de ralentí. Si no hay señal eléctrica, la válvula de control de ralentí está atascada. Se debe quitar la válvula de control de velocidad de ralentí o se debe reemplazar la válvula de control de velocidad de ralentí.

  La causa de las fluctuaciones hacia arriba y hacia abajo del ralentí, el motivo de la avería del automóvil es básicamente la misma que la causa de la inestabilidad del ralentí, pero la falla de la válvula de control de ralentí, la fuga de vacío, el tiempo de encendido es incorrecto y la válvula de recirculación de gases de escape no se puede cerrar al ralentí.

  Lo anterior es una recopilación e introducción sobre cómo resolver el problema de la baja velocidad de ralentí del inyector. El problema de la inestabilidad inestable implica una amplia gama de problemas y un mantenimiento difícil. Por lo tanto, en el proceso de falla y eliminación, la causa de la falla debe analizarse de acuerdo con el desempeño específico de la falla, de modo que el rendimiento y el funcionamiento normal del inyector puedan restaurarse lo antes posible.