La velocidad inactiva es uno de los indicadores comunes al detectar inyectores. La mala velocidad de inactividad está estrechamente relacionada con el rendimiento y el funcionamiento normal del inyector. El ralentí inestable, el inactivo encendido, la mala velocidad de inactividad de los automóviles fríos y la mala velocidad de inactividad de los autos calientes son manifestaciones comunes de mala velocidad de ralentí. Las causas de la mala velocidad de ralentí y los métodos de solución de problemas correspondientes también son diferentes.

1. La velocidad de inactividad es inestable, fácil de extinguir

1. 1 fenómeno de falla

 El motor comienza normalmente, pero independientemente del automóvil frío o caliente, la velocidad de ralentí es inestable, la velocidad de ralentí es demasiado baja y es fácil de extinguir.

1. 2 causa de problemas

1. Fugas de entrada de aire o sistema de vacío.

1. El filtro de aire está obstruido.

1. La válvula de control de velocidad de inactividad o la válvula de aire adicional no funciona correctamente.

1. El medidor de flujo de aire es defectuoso.

1. La válvula EGR está atascada normalmente y no se puede cerrar.

1.  El ajuste de la velocidad de inactividad no es apropiado.

1. La presión de la línea de aceite es demasiado baja.

1. El inyector tiene una atomización deficiente, fugas de aceite o bloqueo.

1.  Pobres bujías.

1. La línea de alto voltaje está goteando o rompiendo.

1. El tiempo de encendido está fuera de la alineación.

1. La presión de compresión del cilindro es demasiado baja.

2. Solución de problemas y solución de problemas

1. En primer lugar, realice la verificación de autodiagnóstico de fallas para la presencia de un código de falla. En caso afirmativo, encuentre la causa de la falla de acuerdo con el código de falla mostrado. Preste especial atención a los sensores, actuadores (como sensores de temperatura del refrigerante, sensores de posición del acelerador, válvulas de control de velocidad de inactividad, etc.) que afectan el funcionamiento inactivo.

1. Verifique los accesorios del sistema de admisión de aire, mangueras de vacío, sistema de recirculación de gases de escape y sistema de recuperación de vapor de combustible para fugas.

1.  Verifique que la válvula de control de velocidad de inactividad funcione correctamente. Para las válvulas de control de velocidad de inactividad tipo solenoide de pulso, el enchufe de cableado de la válvula de control de inactividad se puede quitar durante la operación del motor. Si la velocidad del motor no cambia, indica que la válvula de control de velocidad de inactividad o el circuito de control están defectuosos, y el circuito debe repararse o la válvula de control de velocidad de inactividad debe reemplazarse.

1.  Al ralentí, desconecte las líneas de alto voltaje de cada cilindro uno por uno para verificar si las caídas de velocidad del motor son iguales. Si la velocidad del motor no se cambia básicamente cuando la línea de alto voltaje de un cilindro no se aplica, lo que indica que el cilindro no funciona correctamente o no funciona, verifique si la bujía o el inyector del cilindro están defectuosos y si el circuito de control del inyector está cortocircuitado.

1.  Verifique las chispas de alta presión. Si la chispa es demasiado débil, se debe verificar el sistema de encendido.

1. Desmonde las bujías de cada cilindro y verifique si los electrodos están usados ​​o incluso carbonizados, y si el espacio de electrodo de la bujía es normal.

1. Verifique las líneas de alto voltaje de cada cilindro. Por ejemplo, hay rastros de fuga o descomposición en la superficie de la línea de alto voltaje, o miden la línea de alto voltaje con un multímetro. La resistencia es mayor que 25K, lo que indica que la línea de alto voltaje está dañada y debe reemplazarse.

1.  Verifique la presión del combustible. La presión de combustible en ralentí debe ser de alrededor de 250 kPa. Si la presión de combustible es demasiado baja, verifique el regulador de presión de aceite, la bomba de combustible eléctrica, el filtro de combustible.

1.  Ajuste la velocidad de ralentí del motor de acuerdo con los procedimientos prescritos.

1. Verifique el medidor de flujo de aire.

1. Escuche atentamente el sonido de trabajo de cada inyector de cilindro a una velocidad de ralentí. Si el sonido de trabajo de cada inyector de cilindro no es uniforme, significa que los inyectores de cada cilindro no se rocían uniformemente, y el inyector debe desmontar, limpiar o reemplazar.

1. Verifique la presión de compresión del cilindro. Si la presión está por debajo de 0.8MPa, el motor debe ser desmontado.

1. Verifique y ajuste el espacio libre de la válvula.

 Si las verificaciones anteriores son normales, los inyectores de cada cilindro se pueden quitar y limpiar. Si se encuentra que un cierto inyector está mal atomizado o tiene fuga de aceite y no se puede restaurar después de la limpieza, el inyector debe reemplazarse. Finalmente revise la computadora del motor.

3. La velocidad de inactividad del automóvil frío es inestable, fácil de extinguir

 3.1. Fenómeno de falla

 Cuando el motor está en frío, la velocidad de ralentí es inestable o demasiado baja, y es fácil apagar el fuego. Después del automóvil caliente, la velocidad de ralentí vuelve a la normalidad.

 3.2. Causas de falla

 Falla de válvula de aire adicional.

 La válvula de control de velocidad de inactividad está defectuosa.

 El sensor de temperatura del refrigerante está defectuoso.

 El inyector está mal atomizado o bloqueado.

4. Diagnóstico y eliminación de fallas

 4.1. Realice el autodiagnóstico de fallas y verifique los códigos de falla. En caso afirmativo, encuentre la causa de la falla de acuerdo con el código de falla mostrado.

 4.2. Verifique la válvula de aire adicional. Retire la válvula de aire adicional y verifique que la válvula con la válvula de aire adicional esté abierta en estado frío. Si hay una anormalidad, debe reemplazarse.

 4.3. Verifique la válvula de control de velocidad de inactividad. Después del llama, retire el conector del arnés de la válvula de control de inactividad y conéctelo después de que el motor se inicia.

 Si la velocidad del motor no cambia, la válvula de control de velocidad de ralentí no funciona. Verifique el circuito de control o desmonta la válvula de control de velocidad de inactividad.

 4.4. Mida el sensor de temperatura del refrigerante.

 4.5. Desmonde y limpie los inyectores de cada cilindro y verifique la condición de trabajo del inyector después de la limpieza. Si hay una atomización deficiente, la fuga de aceite o la inyección de combustible no cumple con el estándar, debe reemplazarse.

5. La velocidad de inactividad del automóvil caliente es inestable o llamado

 5.1. Fenómeno de falla

 Cuando el motor está en frío, la velocidad de ralentí es inestable o demasiado baja, y es fácil apagar el fuego. Después del automóvil caliente, la velocidad de ralentí vuelve a la normalidad.

 5.2. CAUSAS DE FALLA

1. El ajuste de la velocidad de inactividad es demasiado bajo.

1.  El sensor de temperatura del refrigerante está defectuoso.

1.  La válvula de control de velocidad de inactividad está defectuosa.

1.  Pobre bujía o línea de alto voltaje.

1.  La computadora no está bien castigada.

1.  El sensor de oxígeno está defectuoso o ha fallado.

3.  Diagnóstico y eliminación de fallas

1.  Fallas de autodiagnóstico. Si hay un código de falla, encuentre la causa de la falla de acuerdo con el código de falla que se muestra.

1.  Verifique la velocidad de inactividad inicial del motor por el procedimiento correcto. Si la velocidad es demasiado baja, debe ajustarse de acuerdo con el procedimiento especificado.

1. Verifique el sensor de temperatura del refrigerante.

1. Verifique la válvula de control de velocidad de inactividad para el servicio.

1.  Verifique la bujía de cada cilindro, reemplace la bujía o ajuste el espacio de la bujía según corresponda.

1.  Mida la resistencia de la línea de alto voltaje de cada cilindro. Si la resistencia es mayor de 25k?, O si hay una fuga o descomposición de la línea de alto voltaje, reemplace la línea de alto voltaje.

1. Verifique si el cable de tierra de la computadora y el cuerpo del motor están bien conectados a tierra. Después de encender el interruptor de encendido, mida el voltaje entre el cable de tierra de la computadora (o el cable de tierra en la base de diagnóstico de falla, el bloque del motor) y el poste negativo de la batería. Si el voltaje es mayor a 1V, significa que el cable de tierra de la computadora o el motor están mal conectados. Verifique el extremo de la conexión a tierra del cable de tierra en busca de solo o óxido, o vuelva a inyectar un cable de tierra.

6. La velocidad de inactividad del automóvil caliente es demasiado alta

6.1. Fenómeno de falla

 Cuando el motor está frío, puede funcionar normalmente a una velocidad rápida, pero aún se mantiene rápido e inactivo después del automóvil caliente, lo que hace que la velocidad de ralentí sea demasiado alta.

6.2.       Causas de falla

1.  El acelerador está atascado o cerrado.

1.  La velocidad de inactividad no se ajusta correctamente.

1.  Falla de válvula de aire adicional.

1.  La válvula de control de inactividad está atascada o el circuito de control está defectuoso.

1.  El sensor de temperatura del refrigerante está defectuoso.

1.  Interruptor de aire acondicionado, el interruptor de presión de dirección asistida es defectuoso.

1.  La válvula de aire forzada del cárter está defectuosa.

1.  Hay una fuga en el sistema de admisión.

1. El voltaje de carga del generador es demasiado bajo.

6.3.       Diagnóstico y eliminación de fallas

1.  Verifique que el acelerador esté completamente cerrado cuando está inactivo y que el cable del acelerador no está atascado. Mueva el rockero del acelerador en la dirección del cierre a mano. Si la velocidad de ralentí del motor se puede reducir a la velocidad normal, la válvula del acelerador no está firmemente cerrada.

Si el cable del acelerador está atascado, el cable debe reemplazarse; Si el eje del acelerador está atascado, el cuerpo del acelerador debe retirarse y limpiar.

1. Según el procedimiento prescrito del motor, reasija la velocidad de ralentí y reinicie la computadora del motor. El llamado reinicio de la computadora del motor, es decir, borre la memoria de falla en la computadora del motor, permita que vuelva a aprender la velocidad de inactividad. Para la mayoría de los motores controlados electrónicamente, cuando el motor alcanza la temperatura normal y la válvula inactiva está completamente cerrada, la velocidad de inactividad básica se establece en (500 más o menos 50) revoluciones por minuto. Si el ajuste o la configuración no es válido, se debe realizar una inspección adicional.

1.  Verifique los accesorios del sistema de admisión de aire, mangueras de vacío, etc. para obtener fugas.

4)        Realizar fallas de autodiagnóstico de fallas. Si hay un código de falla, encuentre la causa de la falla de acuerdo con el código de falla que se muestra. Hay condiciones para leer aún más el flujo de datos dinámicos, principalmente para observar la señal de carga del motor, la apertura de la válvula de control de inactividad o los pasos de control, la señal de presión del sistema de admisión del motor, la señal de temperatura del refrigerante, cada señal de interruptor.

1.  Verifique el sensor de temperatura del refrigerante. Si la velocidad de ralentí del motor se restaura después de que se retira el conector del arnés del sensor de temperatura del refrigerante, el sensor de temperatura del refrigerante está defectuoso y se ingresa una señal de refrigerante baja en la computadora. Vale la pena señalar que después de que el enchufe del sensor de temperatura del refrigerante se desconecte, la luz de advertencia de falla del motor se iluminará, y la función segura de fallas de la computadora funcionará, configurando automáticamente la temperatura del refrigerante en 80 grados. Después de volver a insertar el conector del arnés del sensor de temperatura del refrigerante, la computadora aún deja el código de falla para el sensor de temperatura del refrigerante. En este sentido, puede conectar el detector de la computadora para borrar el código de falla, o eliminar el fusible de la computadora del motor después de apagar el motor durante unos 30 segundos para eliminar el código de falla en la computadora.

7. Izlando hacia arriba y hacia abajo

 7.1． fenómeno de la falla

 La velocidad del motor fluctúa continuamente hacia arriba y hacia abajo al ralentí.

 7.2. Causas de falla

1.  El interruptor de inactividad no se ajusta correctamente y el interruptor no se cierra cuando está inactivo.

1. El inyector está mal atomizado o bloqueado.

1. El medidor de flujo de aire es defectuoso.

1.  La válvula de control de velocidad de ralentí o el circuito de control de velocidad de inactividad están defectuosos.

1.  La señal del sensor de temperatura del refrigerante es incorrecta.

1. El sensor de oxígeno falla o el circuito de control de retroalimentación está defectuoso.
   

 7.3. Diagnóstico y eliminación de fallas

1.  Realizar fallas de autodiagnóstico de fallas. Preste especial atención a la presencia o ausencia del interruptor de velocidad de inactividad, sensor de temperatura del refrigerante, medidor de flujo de aire, sensor de oxígeno y código de falla de la válvula de control de velocidad de inactividad. Si hay un código de falla, verifique el sensor y el circuito de control correspondiente.

1.  Desenchufe las líneas de alto voltaje de cada cilindro o el conector del arnés del inyector uno por uno al ralentí, y verifique si los cilindros del motor funcionan de manera uniforme. Si la línea de alto voltaje del cilindro o el conector del arnés del inyector no se aplica, la velocidad del motor no se reduce significativamente, lo que indica que el cilindro no funciona correctamente. Se debe eliminar la bujía de cilindro e inyector.

1. Detectar el sensor de posición del acelerador. Si el interruptor de inactividad en el sensor de posición del acelerador no se puede cerrar cuando el acelerador está completamente cerrado, el sensor de posición del acelerador debe ajustarse o reemplazarse recientemente.

4)        Con el detector de la computadora del automóvil, se puede medir el sensor de temperatura del refrigerante. Si el valor de temperatura del refrigerante transmitido a la computadora del motor por el sensor de temperatura del refrigerante no coincide con la temperatura real del refrigerante, indica que el sensor de temperatura del refrigerante está defectuoso y debe reemplazarse.

1.  Verifique el medidor de flujo de aire con un probador de computadora o un multímetro o un osciloscopio. Si hay alguna anormalidad, reemplácela.

1.  Desenchufe el conector del arnés de la válvula de inactividad durante el ralentí del motor. Si las fluctuaciones de ralentí hacia arriba y hacia abajo desaparecen, pero la inestabilidad de ralentí se intensifica, la válvula de control de velocidad de inactividad funciona correctamente y el sistema de inyección de combustible está defectuoso. Si las fluctuaciones de ralentí no cambian, la válvula de control de velocidad inactiva no funciona correctamente o no funciona. En este sentido, verifique si hay una señal eléctrica de pulso en el conector del mazo de cables de la válvula de control de velocidad de inactividad. Si no hay señal eléctrica, la válvula de control de velocidad de ralentí está atascada. Se debe eliminar la válvula de control de velocidad de inactividad o se debe reemplazar la válvula de control de velocidad de inactividad.

 La causa de las fluctuaciones de ralentización hacia arriba y hacia abajo, la razón de la descomposición del automóvil es básicamente la misma que la causa de la inestabilidad de la fluctuación inactiva, pero la falla de la válvula de control inactivo, la fuga de vacío, la sincronización de encendido es incorrecta y el La válvula de recirculación de gases de escape no se puede cerrar en ralentí.

 Lo anterior es la compilación e introducción sobre cómo resolver el problema de la mala velocidad de inactividad del inyector. El problema de inestabilidad inestable implica una amplia gama de problemas y un mantenimiento difícil. Por lo tanto, en el proceso de falla y eliminación, la causa de la falla debe analizarse de acuerdo con el rendimiento específico de la falla, de modo que el rendimiento y el funcionamiento normal del inyector se pueden restaurar lo antes posible.