Cet article présente principalement des moteurs à essence et des moteurs diesel et leurs différents types.
Le moteur à essence est un moteur qui utilise l'essence comme carburant. Étant donné que l'essence est faible en viscosité et s'évapore rapidement, le système d'injection d'essence peut être utilisé pour injecter de l'essence dans le cylindre. Une fois la compression atteint une certaine température et pression, il est enflammé avec une bougie d'allumage pour agrandir le gaz et travailler. Les moteurs à essence sont caractérisés par une vitesse à grande vitesse, une structure simple, un poids léger, un faible coût, un fonctionnement stable et une maintenance facile. Les moteurs à essence ont été largement utilisés dans les automobiles, en particulier les petites voitures, et ils n'ont pas diminué.
Selon différentes méthodes d'alimentation en carburant, les moteurs à essence peuvent être divisés en deux catégories: type de carburateur et type d'injection (ou type d'injection électronique). Les carburateurs se trouvent couramment sur les moteurs des modèles plus anciens, et la plupart des moteurs utilisent désormais l'alimentation du carburant à réaction. Dans un moteur à essence d'injection, l'essence peut être injectée à l'orifice d'admission ou directement dans le cylindre pendant la course d'admission. Le processus d'injection de carburant peut être contrôlé par un programme informatique et le carburant peut être réparti plus uniformément à chaque cylindre. Le tuyau de la gorge réduit la résistance de la consommation d'air d'usine, etc., ce qui peut améliorer la pression effective moyenne et l'efficacité thermique dans le cylindre; De plus, il peut également affaiblir ou éviter de frapper la combustion.
Par rapport aux moteurs diesel, les moteurs à essence ont une efficacité thermique plus faible que les moteurs diesel et une consommation de carburant plus élevée. Le système d'allumage est plus compliqué que les moteurs diesel, et la commodité de la fiabilité et de la maintenance n'est pas aussi bonne que les moteurs diesel.
Moteurs automobiles (se référant aux moteurs à combustion interne alternatifs) sont divisés en catégories suivantes en fonction des différentes caractéristiques:
1. Classé par mode de mouvement de piston: Les moteurs à combustion interne de piston peuvent être divisés en type de piston alternatif et type de piston rotatif. Le premier piston fait un mouvement linéaire alternatif dans le cylindre, et le dernier piston fait un mouvement rotatif dans le cylindre. (Ce dernier s'applique aux moteurs rotatifs)
2. Selon la classification du système d'admission: jeLes moteurs à combustion nés peuvent être divisés en moteurs naturellement à aspiration à aspiration (non superposés) et en moteurs à intraalisation forcée (suralimentés) selon si le système d'admission est suralimenté. Si l'apport est proche de l'atmosphère, il s'agit d'un moteur à combustion interne non superchargé ou d'un moteur à combustion interne à aspiration naturelle. Si la pression d'admission est augmentée par un compresseur et que la densité d'admission augmente, il s'agit d'un moteur de combustion interne suralimenté. La suralimentation peut augmenter la puissance du moteur de combustion interne.
3. Classification Selon la disposition du cylindre: jeLes moteurs à combustion nternaux peuvent être divisés en types à une seule rangée, double rang et à trois rangées en fonction de différents arrangements de cylindres. Chaque cylindre d'un moteur à une seule rangée est disposé en une rangée, qui est généralement disposée verticalement. Mais afin de réduire la hauteur, les cylindres sont parfois disposés inclinés ou même horizontaux. Un moteur à double rangée organise les cylindres en deux rangées. L'angle entre les deux rangées est inférieur à 180 ° (généralement 90 °), ce qui est appelé moteur de type V. Si l'angle entre les deux lignes est de 180 °, il est appelé un moteur opposé. Le type à trois rangées organise les cylindres en trois rangées pour devenir un moteur de type W.
4. Classification Selon le nombre de cylindres: Les moteurs à combustion interne peuvent être divisés en moteurs monocylindres et moteurs multi-cylindres en fonction du nombre de cylindres. Un moteur avec un seul cylindre est appelé moteur monocylindre; Un moteur de plus de deux cylindres est appelé moteur multi-cylindre. Par exemple, deux cylindres, trois cylindres, quatre cylindres, six cylindres,Les huit cylindres, douze cylindres, seize cylindres, etc. sont tous des moteurs multi-cylindres. Les moteurs de véhicules modernes utilisent principalement des moteurs à trois cylindres, quatre cylindres, six cylindres et à huit cylindres.
5. Classification par méthode de refroidissement: Les moteurs à combustion interne peuvent être divisés en moteurs refroidis par eau et en moteurs refroidis par air selon différentes méthodes de refroidissement. Le moteur refroidi par eau utilise le liquide de refroidissement circulant dans le bloc-cylindres et la veste d'eau de refroidissement de la tête de culasse comme milieu de refroidissement pour le refroidissement, tandis que le moteur refroidi par l'air utilise l'air qui coule entre le bloc de cylindre et la surface extérieure de la culasse comme la culasse comme la culasse comme la culasse comme la culasse comme la culasse comme la culasse comme la culasse comme la culasse comme la culasse comme la culasse comme la culasse comme la culasse comme la culasse aussi moyen de refroidissement. Le moteur refroidi par eau a un refroidissement uniforme, un fonctionnement fiable et un bon effet de refroidissement, et est largement utilisé dans les moteurs de véhicules modernes.
6. Classification par AVC: Les moteurs à combustion interne peuvent être divisés en moteurs à combustion interne à quatre temps et en moteurs à combustion interne à deux temps en fonction du nombre d'accidents vasculaires cérébraux nécessaires pour effectuer un cycle de travail. Tournez le vilebrequin de deux révolutions (720 °) et le piston se rendrait en avant de haut en bas dans le cylindre pendant quatre coups. Un moteur à combustion interne qui complète un cycle de travail est appelé un moteur à combustion interne à quatre temps, tout en faisant tourner la révolution du vilebrequin (360 °), le piston se renverse de haut en bas dans le cylindre. Un moteur à combustion interne qui déplace deux traits et complète un cycle de travail est appelé un moteur de combustion interne à deux temps. Les moteurs à combustion interne à quatre temps sont largement utilisés dans les moteurs automobiles.
7. Classé par mécanisme de valve: Smoteur de soupape IDE (SV), moteur d'arbre à cames latéral (OHV), moteur d'arbre à cames aérien (OHC), moteur à gaz variable (VTEC) et moteur de mécanisme de soupape Desmo.
8. Classé par le mode d'alimentation en carburant: Cmoteur arbuetor, moteur d'injection électronique, moteur à injection directe.
9. Classé selon le carburant utilisé: Les moteurs à combustion interne peuvent être divisés en moteurs à essence et moteurs diesel selon les différents carburants utilisés. Les moteurs à combustion interne qui utilisent l'essence comme carburant sont appelés moteurs à essence. Les moteurs à combustion interne qui utilisent le diesel comme carburant sont appelés moteurs diesel. Par rapport aux moteurs diesel, les moteurs à essence ont leurs propres caractéristiques: les coûts de fabrication à grande vitesse, de faible qualité, à faible bruit, à démarrage facile et à faible fabrication tandis que les moteurs diesel ont de grands ratios de compression, une efficacité thermique élevée, des performances économiques et des performances d'émission. Actuellement, le moteur le plus largement utilisé et le plus nombreux est un moteur à combustion interne de piston alternatif refroidi par eau. Parmi eux, les moteurs à essence sont utilisés dans les voitures, les bus légers et les camions, tandis que les moteurs des bus, des camions moyens et lourds sont principalement des moteurs diesel. Quelques voitures et moteurs de passagers et de camions légers utilisent également des moteurs diesel.
Moteurs diesel
Un moteur diesel est un moteur qui brûle de l'huile diesel pour obtenir de l'énergie et la libère. Il a été inventé par l'inventeur allemand Rudolf Diesel en 1892. Pour commémorer cet inventeur, le diesel est représenté par son nom de famille diesel, et les moteurs diesel sont également appelés moteurs diesel.
Les avantages des moteurs diesel sont une puissance élevée et de bonnes performances économiques. Le processus de travail d'un moteur diesel est à peu près le même que celui d'un moteur à essence. Chaque cycle de travail subit également quatre accidents vasculaires cérébraux d'admission, de compression, de travail et d'échappement. Cependant, comme le carburant utilisé dans les moteurs diesel est de l'huile de diesel, sa viscosité est plus élevée que l'essence, et il n'est pas facile d'évaporer, et sa température de combustion spontanée est inférieure à l'essence. Par conséquent, la formation et l'allumage du mélange combustible sont différents des moteurs à essence. La principale différence est que le mélange dans le cylindre d'un moteur diesel est intimé par la compression plutôt que l'allumage. Lorsqu'un moteur diesel fonctionne, l'air entre dans le cylindre. Lorsque l'air dans le cylindre est comprimé jusqu'à l'extrémité, la température peut atteindre 500 à 700 ℃ et la pression peut atteindre 40 à 50 atmosphères. Lorsque le piston est proche du centre mort supérieur, la pompe haute pression sur le moteur injecte du diesel dans le cylindre à haute pression. Le diesel forme des particules d'huile fine, qui sont mélangées à l'air haute pression et à haute température. Le mélange diesel brûle par lui-même et se dilate violemment, générant une force explosive, poussant le piston pour faire du travail. À l'heure actuelle, la température peut atteindre 1900-2000 ℃, la pression peut atteindre 60-100 atmosphères et la puissance générée est très grande, donc les moteurs diesel sont largement utilisés dans les grands véhicules diesel.
Les avantages des moteurs diesel en termes d'économie d'énergie et d'émissions de dioxyde de carbone ne peuvent pas être remplacés par tous les moteurs thermiques, y compris les moteurs à essence. Par conséquent, les petits moteurs diesel avancés à haut débit ont atteint des normes européennes III et deviennent des «moteurs verts», étant la centrale électrique de nombreuses voitures neuves en Europe et en Amérique.
