En tant qu'acheteur ou mécanicien principal, vos clients rencontreront quelques petits défauts dans le processus d'utilisation. Si vous avez une compréhension claire de l'analyse des défauts et des méthodes de dépannage communs des excavateurs modernes, une fois que les clients viennent à vous, vous pouvez facilement résoudre des problèmes pour eux. D'une part, montrez votre professionnalisme. On autre part, augmentez le client’confiance. Si tu ne fais pas’Je connais l'expertise, jetez un œil à ce qui suit. Maintenant, nous introduisons principalement 7 types de défauts communs d'excavatrice moderne: excavatrice de la série moderne-9.

Analyse des défauts des vannes de secours primaires et secondaires:

1. REason pour une puissance insuffisante de tous les dispositifs de travail de la série R130 et R320: la soupape de débordement principale a échoué, de sorte que la pression de travail normale ne peut pas être établie.

2. TLa puissance de certains dispositifs de travail est insuffisante (uniquement limité à R120W.R200.R280.R290.R420.R450LC) .Le boom, bâton, seau, puissance de voyage droite et gauche sont insuffisantes et la valve de débordement principale échoue.

3. jepuissance nsuffictive d'un dispositif de travail (augmentation ou escalade, ouverture ou fermeture du seau, étendue ou rétractation du bâton): la raison en est que la soupape de débordement secondaire est en panne. S'il n'y a pas suffisamment de pression lorsqu'un dispositif de travail effectue deux actions (telles que le rétractation et l'extension du bâton), vérifiez le filtre à huile dans le réservoir d'huile hydraulique (les débris d'étanchéité endommagés peuvent être trouvés dans le filtre à huile).

4 4 , de sorte que la soupape de décharge secondaire ne peut pas atteindre la pression requise par la charge du cylindre.

Ii Analyse des défauts de la vanne logique et du clapet de contrôle logique:

1. TLa vitesse du bâton de l'intérieur et de l'extérieur est lente: la raison en est que la valve logique du circuit d'huile de bâton est polluée, l'orifice de piston est bloqué ou que le piston est bloqué en position ouverte, de sorte que la sortie d'huile par la pompe principale circule toujours circule Retour au réservoir d'huile hydraulique.

2. La vitesse de hausse de la boom est lente: la valve logique du circuit d'huile de boom est polluée, le piston de la valve logique du circuit d'huile de boom est éliminé, nettoyé, la clapette de contre-flux logique du circuit d'huile de boom est polluée, coincée en position fermée, ou Le piston est coincé en position centrale, dans ce cas, il y aura du bruit pendant la hausse de la flèche, le clapet anti-retour logique est supprimé et nettoyé.

3. STart le moteur pour tourner, mais le moteur ne démarre pas: le bâton, la valve logique de la voie de l'huile de boom est polluée, le filtre à huile ou l'orifice installé à l'avant est bloqué, de sorte que le circuit hydraulique est fermé (verrouillage hydraulique), retirez le bâton , Boom Oil Way Logic Valve, nettoyez le filtre à huile ou l'orifice.

Iii.FAnalyse ailière du système rotatif:

1. OPerate la poignée rotative, et il n'est pas autorisé à tourner à gauche et à droite: les autres fonctions sont normales, et le noyau de soupape de revers rotatif est bloqué en raison de la pollution.

2. La vitesse de rotation est lente dans les directions gauche et droite: les fuites de la navette, l'élément de soupape ne peut pas être complètement déplacé, le frein rotatif n'est pas libéré, solutions, vérifiez la pression de contrôle du pilote rotatif aux deux extrémités de la soupape de revers rotative , si la pression est inférieure à la pression spécifiée (environ 4MPa), remplacez la soupape de la navette, si la pression est normale, retirez et nettoyez la soupape de retard.

3. jePower de balle nsuffic: la vanne de débordement du circuit d'allocation échoue ou le clapet anti-retour fuit l'huile.

4. Wpoule, la balle est arrêtée, le dispositif de balle glisse trop et il y a du bruit mécanique lorsque la machine est arrêtée: la raison en est que lorsque le joystick de tueurs est en position centrale, le freinage ne fonctionne pas. La solution consiste à retirer la vanne de retard et à la nettoyer.

Iv.FAnalyse aérienne du circuit pilote:

1. UNLes dispositifs de travail ne fonctionnent pas: le circuit de pression pilote est défectueux, l'électrovanne de la pompe à engrenages pilotes ou la soupape de décharge pilote est endommagée, la soupape d'électrocardise est bloquée par la saleté et le fil de l'électrovanne n'est pas correctement connecté.

2. UNLes dispositifs de travail fonctionnent lentement: basse pression du pilote.

V. Analyse des défauts de la soupape de maintien en flèche:

1. BL'OOM ne baisse pas lorsque la poignée du boom est opérée: la soupape de maintien du boom est bloquée par la saleté, l'orifice est bloqué, le piston de soupape de maintien en plein essor est démonté pour le nettoyage ou l'orifice.

2. Tle moteur peut’t automatiquement inactif: la raison en est que le mode de décélération automatique est sélectionné, le commutateur de pression pertinent est endommagé et l'orifice est bloqué.

Vi.FAnalyse ailière du système de rétraction des bâtons:

1. LPression de rétraction OW du cylindre des bâtons: La raison en est que le clapet anti-retour du circuit de bâton est coincé en position ouverte, de sorte que la cavité d'entrée d'huile du cylindre de bâton est connectée à la cavité de retour d'huile, l'élément de soupape de changement de bâton est retiré , Le clapet anti-retour du circuit de bâton est retiré et nettoyé.

2. La vitesse de rétraction du cylindre de bâton est faible, et il y a du bruit de cavitation, et il y a des vibrations lorsque le cylindre de bâton se déplace de la position entièrement étendue à la position rétractée: la cause est que le trou de papillon du clapet de contrôle du circuit de bâton est bloqué, la fonction du circuit d'huile rétractée en bâton est en panne ou le clapet anti-retour du circuit de bâton est bloqué en position fermée, et il est retiré pour le nettoyage.

3. TLe bâton ne peut pas être rétracté: parce que l'élément de soupape de revers du bâton est bloqué en position fermée, retirez l'élément de soupape de revers du bâton et nettoyez-le.

Vii. Analyse des échecs de la valve de contournement centrale:

1. La vitesse du levage de la flèche, de la fouille et du déchargement de seau est faible, la soupape de dérivation centrale est bloquée en position ouverte, la sortie de l'huile de la pompe principale II revient au réservoir d'huile hydraulique, le circuit de levage de flèche et de godet ne peut pas être accessible et le noyau de la soupape de dérivation central est supprimé pour le nettoyage.

2. BLa vitesse de levage OOM est lente et le bruit hydraulique se produit pendant le levage de la flèche: l'élément de clapet anti-retour logique est bloqué, l'huile de pression ne peut pas entrer dans le circuit d'huile de levage de boom et le clapet anti-retour logique de boom est démonté pour le nettoyage.

3. Basse vitesse de stick ou de rétraction: le noyau de soupape de dérivation central est bloqué à la position d'ouverture, la sortie d'huile de la pompe principale II remonte au réservoir d'huile hydraulique, incapable d'entrer dans le circuit de travail du bâton et la vanne de pontage centrale est démonté pour le nettoyage.

4. TLe moteur de démarrage tourne, mais le moteur ne commence pas: le noyau de la soupape de dérivation centrale est coincé en position fermée, la sortie d'huile des première et deuxième pompes principales ne peut pas revenir au réservoir d'huile hydraulique et le noyau de soupape de dérivation central est démonté pour le nettoyage.

Ci-dessus, nous avons principalement introduit plusieurs méthodes de base d'analyse des défauts et de dépannage des excavateurs modernes. Si vous avez besoin de connaître d'autres marques ou d'autres méthodes de dépannage des excavateurs modernes, veuillez laisser un message et nous vous répondrons dès que possible.