112 Code d'erreur Description des défauts
113 La pédale accélérateur 1 échoue
116 Les signaux de pédale de gaz et de pédale de frein ne sont pas fiables
117 Échec du signal d'embrayage
119 Insuffisance de pédale de freinage
11c 15 défaillance du terminal
211 Unité de stockage d'eau du filtre à carburant
215 Échec du capteur de vitesse
125 Échec irréversible du bouton du régulateur de vitesse
126 Le relais principal 2 échoue
127 Défaut de tension de la batterie
128 Panne de freinage du moteur
129 Le relais principal 1 court avec la batterie
12A Fécheur du relais principal 3
12b Freinage du moteur (relais principal 4) défaillance
Stade de puissance air chauffage
12E Bédition
225 Échec du système de contrôle de préchauffage
228 Échec du relais principal (interrompu après l'arrêt)
131 Relais principal 1 court-circuit à la terre
132 Coolant température capteur
133 Échec dynamique du capteur de température de liquide de refroidissement
134 UNIR charge température capteur
135 Capteur de pression d'admission
136 Capteur de température de carburant
137 Capteur de pression ferroviaire commun
138 Valve limite de pression du rail commune
13A Oil pression capteur
232 Capteur de température d'huile
236 Température du liquide de refroidissement (surveillance)
238 Surveillance de déviation du capteur de pression ferroviaire commune
23A Basse pression d'huile
141 Température excessive d'huile
142 Capteur de vitesse du vilebrequin
143 Seuls signaux de capteur d'arbre à cames
144 Capteur d'arbre à cames
149 La déviation du signal du capteur d'arbre à cames et du capteur de vilebrequin dépasse la limite
14A Le chauffage du filtre à carburant est en panne
14D Clip de cheveux du bouton de démarrage de la salle des machines
24a Conseil: moteursur la vitesse protection
152 Clip de cheveux du bouton d'arrêt de salle des machines
153 L'écart positif de la pression des rails communs est trop élevé et la valeur définie du débit de carburant est trop élevée
154 Déviation négative élevée de la pression railale commune (débit minimum)
155 La pression railale commune est inférieure à la limite minimale
156 La pression railale commune est supérieure à la limite maximale
157 Le taux de chute de pression de carburant du rail commun est trop élevé
158 Sur-monnaie de la soupape de mesure du rail commune n'est pas réelle
159 Le point de réglage du débit de carburant du dispositif de mesure du rail commun est trop bas
Stade de puissance Vanne de dosage de pompe à huile de rail commune
259 Bédition
359 Courte durée de mesure du rail commun court-circuit positif
161 Coup de mesure de la vanne de rail Common Circuit négatif
162 Cylindre1 L'injecteur est en panne
163 Cylindre2 L'injecteur est en panne
164 L'injecteur du cylindre 3 est en panne
165 L'injecteur du cylindre 4 est en panne
166 L'injecteur du cylindre 5 est en panne
167 Cylindre6 L'injecteur est en panne
168 Cylindre1 injecteur ouvert
169 Cylindre2 injecteur ouvert
16A Cylindre 3 Injecteur ouvert
16B Cylindre4 injecteur ouvert
16C Cylindre5 injecteur ouvert
16E Cylindre6 injecteur ouvert
171 Le nombre minimum de cylindres d'injection n'est pas atteint
172 Panne de câblage de l'injecteur 1
17C Panne de câblage de l'injecteur2
27c Dispositif de contrôle de l'injecteur de l'ECU: CY33X (1) Échec
19E Dispositif de contrôle de l'injecteur de l'ECU: CY33X (2) Échec
29 Limiter les valeurs de couple pour réduire la fumée
39E Il y a une limite de couple en raison du couple négatif
49E Il y a une limite de couple en raison de la protection du compresseur
69E Le couple est limité par la protection du moteur
