Les moteurs diesel sont largement utilisés dans les machines minières, les machines d'ingénierie et d'autres industries en raison de leur bonne performance économique et électrique. Dans l'utilisation quotidienne des moteurs diesel, un diagnostic de défaut peut être fait en fonction du changement de la couleur de la fumée, afin que l'entretien en temps opportun puisse être effectué pour réduire les pertes économiques. Ce qui suit décrit les causes et les méthodes d'élimination de trois défauts d'échappement de fumée anormaux communs du moteur.
- Raisons épuisant la fumée noire et comment l'éliminer?
Ce phénomène est causé par une combustion incomplète du carburant. Lorsque la fumée noire est émise, la puissance du moteur est souvent réduite, la température d'échappement est trop élevée et la température de l'eau est trop élevée, ce qui provoque l'usure des pièces du moteur et réduit la durée de vie du moteur. La cause de ce phénomène (de nombreuses causes de combustion incomplète) et la méthode d'élimination sont les suivantes.
1.1. La pression du dos d'échappement est trop élevée ou le tuyau d'échappement est bloqué. Cette situation entraînera une consommation d'air insuffisante, ce qui affectera le rapport de mélange de combustible à air et provoquera un volume d'huile excessif. Cette situation se produit: Premièrement, les virages des tuyaux d'échappement (en particulier les virages à 90 °) sont excessifs et doivent être réduits autant que possible; La seconde est que l'intérieur du silencieux est bloqué par une suie excessive et doit être supprimé.
1.2. Arive d'air insuffisante ou conduit d'air bloqué. Afin de découvrir la raison, les inspections suivantes doivent être effectuées: Premièrement, si le filtre à air est bloqué; deuxièmement, si le tuyau d'admission d'air fuit (si cela se produit, le moteur sera accompagné d'un bruit de grincement plus dur en raison de la charge accrue); Trois le turbocompresseur est-il endommagé? Devrait vérifier la roue d'échappement et les pales de roue de rappel pour les dommages et la rotation lisse et flexible; Le quatrième est de savoir si l'intermédiaire est bloqué.
1.3. Le dégagement de la soupape n'est pas ajusté correctement et la ligne de joint de soupape n'est pas en bon contact. Déclai de clapet anti-retour, ressorts de soupape et joints de soupape.
1.4. L'alimentation en huile de chaque cylindre de la pompe à huile à haute pression est inégale ou trop grande. L'alimentation en huile inégale provoquera une vitesse instable et une fumée noire intermittente, qui doit être ajustée pour la rendre équilibrée ou dans la plage spécifiée.
1.5. L'injection de carburant est trop tard et l'angle préalable de l'injection de carburant doit être ajusté.
1.6. L'injecteur est mauvais ou endommagé, il doit être supprimé pour inspection.
1.7. Sélection du modèle d'injecteur incorrect. Les moteurs à grande vitesse importés ont des exigences strictes sur les injecteurs de carburant sélectionnés (ouverture d'injection, nombre de trous et angle d'injection). Une mauvaise sélection entraînera également la fumée noire du moteur, même si le moteur est le même modèle, dans différentes applications (lorsque la puissance de sortie, la vitesse, etc. est différente), il est nécessaire que le type d'injecteur utilisé soit différent. Si la sélection est incorrecte, le type d'injecteur correct doit être remplacé.
1.8. Mauvaise qualité ou mauvaise note de l'huile diesel. Moteurs diesel à grande vitesse importés avec des chambres de combustion à injection directe équipées de trous multiples Les injecteurs, en raison du petit diamètre des injecteurs et de la haute précision, ont des exigences strictes sur la qualité et les notes du diesel, sinon il provoquera la fumée noire du moteur et même la provoquer le fait que le moteur ne fonctionne pas normalement. Par conséquent, un diesel léger propre et qualifié doit être utilisé. Il est recommandé d'utiliser le diesel n ° 0 ou +10 en été, -10 ou -20 en hiver et -35 dans les zones froides.
1.9. Les composants du cylindre et des pistons sont plus sévèrement usés. Lorsque cela se produit, l'anneau de piston n'est pas étroitement scellé et la pression de l'air dans le cylindre est gravement réduite. En conséquence, le diesel ne peut pas brûler suffisamment et émettre de la fumée noire, et la puissance du moteur baisse fortement. Dans les cas graves, le moteur s'arrête automatiquement lorsqu'il sera chargé. Les pièces d'usure doivent être remplacées.
- Pourquoi et comment éliminer la fumée bleue?
Les émissions de fumée bleue sont causées par une combustion excessive d'huile dans la chambre de combustion. Les raisons de cet échec sont les suivantes:
2.1. Ajouter le carter d'huile dans le carter d'huile. Trop d'huile éclaboussera la paroi du cylindre avec le vilebrequin à grande vitesse et souffle dans la chambre de combustion. La méthode de dépannage doit s'arrêter pendant environ 10 minutes, puis vérifier la jauge d'huile et drainer l'excès d'huile.
2.2. La doublure de cylindre et les composants de piston sont sérieusement portés et l'espace est trop grand. Si le dégagement est trop important, une grande quantité d'huile moteur sera soufflée dans la chambre de combustion et le gaz d'échappement du carter du moteur augmentera. La méthode de traitement consiste à remplacer les pièces usées dans le temps.
2.3. L'anneau de piston échoue. Si l'anneau de piston n'est pas assez élastique, il est coincé dans la rainure de l'anneau par des dépôts de carbone, ou si les ports de l'anneau sont sur la même ligne droite, ou le trou de retour d'huile de l'anneau d'huile est bloqué, ce qui entraînera une grande quantité de de l'huile pour entrer dans la chambre de combustion et brûler, et la fumée bleue sera émise. La solution consiste à retirer l'anneau de piston, à retirer les dépôts de carbone et à redistribuer les ouvertures de l'anne °), et remplacez les anneaux de piston si nécessaire.
2.4. L'espace entre la valve et le conduit est trop grand. En raison de l'usure, l'écart entre les deux est trop grand. Pendant l'apport, une grande quantité d'huile moteur dans le culbuteur est aspirée dans la chambre de combustion pour la combustion. La méthode de traitement consiste à remplacer les vannes et les conduits usés.
2.5. Autres causes de fumée bleue. Si l'huile est trop mince, la pression d'huile est trop élevée et le moteur ne fonctionne pas correctement, il fera brûler l'huile et émettra la fumée bleue.
- Pourquoi et comment décharger la fumée grise?
Le moteur émet des gaz d'échappement blancs, indiquant qu'une partie du carburant était épuisée du tuyau d'échappement en raison de la basse température du moteur, de la mauvaise atomisation du pétrole et du gaz et le carburant était trop tard pour brûler. Les principales raisons de ce phénomène sont:
3.1. Si le temps d'injection de carburant est trop tard, il y aura une fuite lorsque le carburant sera injecté, la pression d'injection est trop faible et l'atomisation n'est pas bonne. Lorsque la température de la machine est trop basse, il sera trop tard pour brûler et être libéré sous forme de fumée blanche. La solution consiste à corriger le temps d'injection et à vérifier l'état de fonctionnement de l'injecteur.
3.2. Pression insuffisante dans le cylindre. En raison de l'usure de la doublure de cylindre et des composants de l'anneau de piston et une mauvaise étanchéité de la vanne, le moteur émet de la fumée grise immédiatement après le début du moteur, puis se transforme en fumée noire légère ou en fumée noire à mesure que la température du moteur augmente. La solution consiste à remplacer les revêtements de cylindre usés, les anneaux de piston ou les vannes de garniture et les sièges de vanne.
3.3. Il y a de l'eau dans le diesel. Si la fumée grise sort après le début du moteur et que la température du moteur augmente, la fumée grise existe toujours, il est probable que le diesel soit mélangé avec trop d'eau. La solution consiste à ouvrir la vanne de vidange du réservoir de carburant tous les jours avant de commencer pour drainer les sédiments et l'eau du fond du réservoir.
En résumé, l'échappement anormal de la fumée est un reflet complet de la défaillance interne du moteur. Par conséquent, si l'échappement est normal ou non, c'est l'un des signes importants pour juger de l'état de travail du moteur. S'il peut être géré à temps, il peut assurer l'utilisation idéale du moteur diesel et éviter les pertes économiques inutiles.
