Les moteurs diesel sont largement utilisés dans les machines minières, les machines d’ingénierie et d’autres industries en raison de leurs bonnes performances économiques et énergétiques. Dans l'utilisation quotidienne des moteurs diesel, un diagnostic de panne peut être effectué en fonction du changement de couleur de la fumée, de sorte qu'un entretien en temps opportun puisse être effectué pour réduire les pertes économiques. Ce qui suit décrit les causes et les méthodes d'élimination de trois défauts anormaux courants d'échappement de fumée du moteur.
- Raisons de l'épuisement de la fumée noire et comment l'éliminer ?
Ce phénomène est provoqué par une combustion incomplète du carburant. Lorsque de la fumée noire est émise, la puissance du moteur est souvent réduite, la température des gaz d'échappement est trop élevée et la température de l'eau est trop élevée, ce qui entraîne l'usure des pièces du moteur et réduit la durée de vie du moteur. La cause de ce phénomène (nombreuses causes de combustion incomplète) et la méthode d'élimination sont les suivantes.
1.1. La contre-pression d'échappement est trop élevée ou le tuyau d'échappement est bloqué. Cette situation entraînera une admission d'air insuffisante, ce qui affectera le rapport du mélange air-carburant et entraînera un volume d'huile excessif. Cette situation se produit : premièrement, les coudes du pot d'échappement (notamment les coudes à 90°) sont excessifs et doivent être réduits au maximum ; la seconde est que l'intérieur du silencieux est obstrué par un excès de suie et doit être retiré.
1.2. Entrée d’air insuffisante ou conduit d’air obstrué. Afin d'en déterminer la raison, les inspections suivantes doivent être effectuées : premièrement, si le filtre à air est obstrué ; deuxièmement, si le tuyau d'admission d'air fuit (si cela se produit, le moteur sera accompagné d'un grincement plus fort en raison de la charge accrue) ; trois Le turbocompresseur est-il endommagé ? Il convient de vérifier la roue d'échappement et les pales de la roue d'appoint pour déceler tout dommage et assurer une rotation douce et flexible ; le quatrième est de savoir si le refroidisseur intermédiaire est bloqué.
1.3. Le jeu des soupapes n’est pas réglé correctement et la conduite du joint de soupape n’est pas en bon contact. Vérifiez le jeu des soupapes, les ressorts de soupape et les joints de soupape.
1.4. L'alimentation en huile de chaque cylindre de la pompe à huile haute pression est inégale ou trop importante. Un approvisionnement inégal en huile entraînera une vitesse instable et une fumée noire intermittente, qui doivent être ajustées pour la rendre équilibrée ou dans la plage spécifiée.
1.5. L'injection de carburant est trop tardive et l'angle d'avance de l'injection de carburant doit être ajusté.
1.6. L'injecteur est défectueux ou endommagé, il doit être retiré pour inspection.
1.7. Sélection incorrecte du modèle d'injecteur. Les moteurs à grande vitesse importés ont des exigences strictes concernant les injecteurs de carburant sélectionnés (ouverture d'injection, nombre de trous et angle d'injection). Une mauvaise sélection entraînera également l'émission de fumée noire par le moteur, même si le moteur est le même modèle, dans différentes applications (lorsque la puissance de sortie, la vitesse, etc. sont différentes), il est nécessaire que le type d'injecteur utilisé soit différent. Si la sélection est incorrecte, le type d'injecteur correct doit être remplacé.
1.8. Mauvaise qualité ou mauvaise qualité de gazole. Moteurs diesel à grande vitesse importés avec chambres de combustion à injection directe équipées de multi-trous les injecteurs, en raison du petit diamètre des injecteurs et de la haute précision, ont des exigences strictes en matière de qualité et de qualité du diesel, sinon cela provoquera de la fumée noire du moteur et même le moteur ne fonctionnera pas normalement. Par conséquent, il convient d’utiliser du diesel léger propre et qualifié. Il est recommandé d'utiliser du diesel n°0 ou +10 en été, -10 ou -20 en hiver et -35 dans les zones froides.
1.9. Les composants de la chemise de cylindre et du piston sont plus gravement usés. Lorsque cela se produit, le segment de piston n’est pas hermétiquement fermé et la pression de l’air dans le cylindre est considérablement réduite. En conséquence, le diesel ne peut pas brûler suffisamment et émet de la fumée noire, et la puissance du moteur chute fortement. Dans les cas graves, le moteur s'arrêtera automatiquement lorsqu'il sera chargé. Les pièces d'usure doivent être remplacées.
- Pourquoi et comment éliminer la fumée bleue ?
Les émissions de fumée bleue sont causées par une combustion excessive d’huile dans la chambre de combustion. Les raisons de cet échec sont les suivantes :
2.1. Ajoutez le carter d'huile dans le carter d'huile. Trop d'huile éclaboussera la paroi du cylindre avec le vilebrequin fonctionnant à grande vitesse et sera soufflée dans la chambre de combustion. La méthode de dépannage consiste à arrêter pendant environ 10 minutes, puis à vérifier la jauge d'huile et à vidanger l'excès d'huile.
2.2. Les composants de la chemise de cylindre et du piston sont très usés et l’écart est trop grand. Si le jeu est trop grand, une grande quantité d'huile moteur sera soufflée dans la chambre de combustion et les gaz d'échappement du carter moteur augmenteront. La méthode de traitement consiste à remplacer les pièces usées à temps.
2.3. Le segment de piston tombe en panne. Si le segment de piston n'est pas assez élastique, il est coincé dans la rainure du segment par des dépôts de carbone, ou les orifices du segment sont sur la même ligne droite, ou le trou de retour d'huile du segment racleur est bloqué, ce qui fera entrer une grande quantité d'huile dans la chambre de combustion et brûlera, et de la fumée bleue sera émise. La solution consiste à retirer le segment de piston, à éliminer les dépôts de carbone et à redistribuer les ouvertures des segments (il est recommandé de décaler les ouvertures des segments supérieure et inférieure de 180). °), et remplacer les segments de piston si nécessaire.
2.4. L'écart entre la vanne et le conduit est trop grand. A cause de l'usure, l'écart entre les deux est trop important. Lors de l'admission, une grande quantité d'huile moteur présente dans le culbuteur est aspirée dans la chambre de combustion pour y être brûlée. La méthode de traitement consiste à remplacer les vannes et les conduits usés.
2.5. Autres causes de fumée bleue. Si l'huile est trop fine, la pression d'huile est trop élevée et le moteur ne fonctionne pas correctement, l'huile brûlera et émettra de la fumée bleue.
- Pourquoi et comment évacuer les fumées grises ?
Le moteur émet des gaz d'échappement blanc cassé, indiquant qu'une partie du carburant a été épuisée par le tuyau d'échappement en raison de la basse température du moteur, d'une mauvaise atomisation de l'huile et du gaz et que le carburant était trop tard pour brûler. Les principales raisons de ce phénomène sont :
3.1. Si le temps d'injection de carburant est trop tardif, il y aura une fuite lors de l'injection du carburant, la pression d'injection est trop faible et l'atomisation n'est pas bonne. Lorsque la température de la machine est trop basse, il sera trop tard pour brûler et s'évacuer sous forme de fumée blanche. La solution est de corriger le temps d'injection et de vérifier l'état de fonctionnement de l'injecteur.
3.2. Pression insuffisante dans le cylindre. En raison de l'usure des composants de la chemise de cylindre et des segments de piston et d'une mauvaise étanchéité des soupapes, le moteur émet de la fumée grise immédiatement après le démarrage du moteur, puis se transforme en fumée noire légère ou en fumée noire à mesure que la température du moteur augmente. La solution consiste à remplacer les chemises de cylindre, les segments de piston ou les garnitures de soupapes et les sièges de soupape usés.
3.3. Il y a de l'eau dans le diesel. Si de la fumée grise s'échappe après le démarrage du moteur et que, à mesure que la température du moteur augmente, la fumée grise persiste, il est probable que le diesel soit mélangé avec trop d'eau. La solution est d'ouvrir le robinet de vidange du réservoir de carburant tous les jours avant de démarrer pour évacuer les sédiments et l'eau du fond du réservoir.
En résumé, les émissions de fumée anormales sont le reflet complet d’une défaillance interne du moteur. Par conséquent, le fait que l’échappement soit normal ou non est l’un des signes importants pour juger de l’état de fonctionnement du moteur. Si cela peut être géré à temps, cela peut garantir une utilisation idéale du moteur diesel et éviter des pertes économiques inutiles.
