L'été chaud arrive, et cela peut être horrible s'il y a un problème avec le climatiseur de votre pelle. Nous partageons ici quelques conseils et un dépannage facile avec vous, et espérons que cela pourra beaucoup vous aider.
Panneau de commande de la climatisation
Défaillance 1 Le climatiseur ne souffle que de l'air sans refroidissement
Beaucoup de gens ont des points d'interrogation dans la tête, pourquoi le climatiseur ne refroidit-il pas lorsque la machine traverse l'été pour la première fois ? Après avoir posé ces questions sans mesures de contrôle, ces personnes recevaient généralement « l'ordre » de lire les instructions. Le « A/C » sur le panneau de commande s'est allumé pour indiquer que le climatiseur était allumé, mais ils n'ont pas appuyé sur cette touche et sont restés sans voix. C'est vrai, n'y croyez pas, n'avez jamais lu le manuel, et beaucoup de gens demandent la bouche ouverte. J'espère que personne de ce type n'a lu cet article.
Échec 2 L'effet de refroidissement du climatiseur n'est pas bon
Confirmez que les étapes d'allumage du climatiseur sont correctes, mais le climatiseur ne sent toujours pas le climatiseur, puis vérifiez d'abord si la courroie climatisation est desserrée. S'il n'y a pas de problème, cela dépend si le réfrigérant (c'est-à-dire le réfrigérant et le fréon) n'est pas suffisant. Si ce n'est pas un problème, il est nécessaire de vérifier le circuit, si le circuit ne pose pas de problème, nettoyer la circulation interne et externe de l'évaporateur et le filtre de climatisation.
Défaillance 3 Le volume d'air du climatiseur est petit
Vérifiez d'abord l'élément filtrant de la climatisation pour voir s'il est obstrué. De plus, l’entrée d’air peut être obstruée par des débris. L'élément filtrant se trouve à l'entrée du climatiseur. La majeure partie de l'élément filtrant est bloquée car l'élément filtrant est bloqué. S'il n'y a pas d'endroit où acheter, utilisez des outils pour le souffler et utilisez-le d'abord, puis retirez le moteur sans utilisation, branchez la fiche, allumez le ventilateur, testez les engrenages un par un, la plupart de la résistance variable est cassée. Le filtre de climatisation est installé à l'entrée du conduit d'air de circulation interne du groupe frigorifique de climatisation en cabine. Si le filtre est bloqué, le volume d'air sera affecté ou aucun vent ne soufflera directement.
Défaut 4 N'écoutez le ventilateur que lorsque le climatiseur est allumé
Il s'agit d'un problème courant de conducteurs sans scrupules provoquant des machines. La cabine est extrêmement sale, la grille d'air est cassée et même la poussière et le papier sont aspirés dans la boîte d'évaporation par le ventilateur. La boîte d'évaporation a accumulé une épaisse couche d'impuretés du sol calcaire, de sorte qu'elle ne peut pas aspirer l'air et ne peut pas expulser le vent. Démarrez et vérifiez d’abord. Si le compresseur peut fonctionner, cela signifie que la pression du système est fondamentalement normale. Il n'y a pas d'autre moyen que d'éteindre le climatiseur. A noter que la climatisation peut être recyclée. Ne soyez pas impatient lorsque vous relâchez la climatisation. Libérez-le lentement du côté basse pression du compteur, puis démontez le système de climatisation pour dissoudre l'air. Le climatiseur doit toujours vérifier les ailettes du condenseur pour détecter toute saleté, poussière, feuilles et autres débris. Si tel est le cas, lavez-les avec de l'air à haute pression, de la vapeur ou de l'eau.
Défaut 5 Je viens d'ajouter de la neige, j'ai commencé à refroidir, puis soufflez de l'air chaud en quelques heures
Vérifiez d'abord les aspects électriques. Si tel est le cas, il est préférable d’utiliser un manomètre pour mesurer la pression. La haute pression est généralement de 16 à 17 kg et la basse pression est généralement de 2 à 3 kg. Par exemple, l'embrayage du compresseur Fréon n'est pas attiré. S'il y a du fluor, vérifiez s'il y a un blocage de glace ou un blocage sale. Si le tube est pourri, vérifiez-le avec de l'eau savonneuse.
Fault 6 Allumez le climatiseur
Principalement parce que la puissance du moteur n'est pas suffisante, la puissance de sortie du moteur est réduite, ce qui n'est pas suffisant pour faire fonctionner le climatiseur. Cela peut également être dû à une inadéquation entre la puissance de la pompe hydraulique et celle du moteur. La puissance du climatiseur général représente un dixième du moteur. La solution : augmenter la puissance du moteur ou réduire la puissance de la pompe, et augmenter le papillon lors de l'allumage du climatiseur. De plus, vérifiez les filtres à air et à diesel.
Ce qui précède est un résumé des défauts courants du contrôleur de climatisation et propose des contre-mesures correspondantes, si vous avez des questions ou des besoins. Vous pouvez nous contacter. Nous lancerons également de nouveaux articles à lire. Merci d'avoir lu.
