L’été chaud approche et les excavateurs, comme les humains, sont chaque année touchés par les vagues de chaleur estivales. La température excessive de l'eau du moteur est une panne très courante des pelles en été, et c'est aussi un problème qui fait se gratter la tête. Les raisons de la température élevée de l'eau du moteur sont multiples et il est parfois difficile de trouver d'un seul coup la source du problème. Aujourd'hui, nous allons parler des causes courantes et des solutions qui provoquent une température de l'eau du moteur trop élevée.

  Généralement, les raisons d'une température excessive de l'eau du moteur peuvent être divisées en deux catégories : La première est que le système de refroidissement du moteur est défectueux, et ce type de problème est le plus courant. L'autre est la panne du moteur lui-même, qui provoque une génération excessive de chaleur et le système de refroidissement ne peut pas dissiper la chaleur à temps. Ce type de panne est difficile à résoudre.

La première catégorie : panne du système de refroidissement

  1. Vérifiez d'abord le niveau du liquide de refroidissement : si le liquide de refroidissement est insuffisant, cela entraînera directement une capacité de dissipation thermique insuffisante, c'est le meilleur moyen d'enquêter et de résoudre.

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  2. Deuxièmement, vérifiez si le radiateur est bloqué : en raison de l'environnement de travail difficile de la pelle, les flocs d'insectes vent-sable peuvent facilement bloquer les pores des ailettes du radiateur, ce qui entraîne un passage d'air trop faible. Si vous constatez un blocage, vous pouvez le nettoyer soigneusement. Ne rincez jamais les ailettes du radiateur de manière oblique avec un débit d'eau intense pour éviter de les cogner de travers.

  3. Vérifiez la courroie du ventilateur du radiateur : si la courroie du ventilateur n'est pas suffisamment tendue ou si la courroie est usée et vieillie, la courroie glissera. Le résultat est que la vitesse du ventilateur n'est pas suffisante et que la capacité de dissipation thermique est réduite. Introduisez une petite astuce : si la courroie est ajustée à une tension appropriée et que la surface supérieure de la courroie affleure la surface extérieure de la poulie ou même coule, vous pouvez changer la courroie.

  4. Vérifiez la circulation du réservoir d'eau : Si le liquide de refroidissement que vous voyez est très sale, alors 80 % du système de refroidissement est bloqué. Généralement, vous pouvez ajouter deux bouteilles de vinaigre blanc puis faire le plein d'eau. Inactif pendant une demi-heure pour libérer l'eau, puis remplissez le cycle d'eau et relâchez-le à nouveau. Si la couleur est encore très trouble, ajoutez deux autres bouteilles de vinaigre et répétez jusqu'à ce que l'eau devienne claire. Si la situation est grave, le réservoir d'eau peut être démonté et nettoyé à l'endroit où le réservoir d'eau est réparé et nettoyé par un professionnel.

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  5. Vérifiez la pompe à eau : C'est relativement simple. Ouvrez le couvercle du réservoir d'eau lorsque la température de l'eau est basse, puis le moteur pour observer les fluctuations de l'eau dans le réservoir d'eau.

  6. Vérifiez le thermostat : le thermostat est un appareil qui contrôle la température du liquide de refroidissement du moteur dans une plage appropriée. La petite chose qui fait aimer et détester les gens, c'est à cause de cela qu'en été, tant de pelleteuses souffrent, et sans cela en hiver, combien de taxis sont comme des caves à glace. Vérifier le thermostat est relativement simple. Retirez-le et mettez-le dans l'eau bouillante, et observez l'angle d'ouverture. S'il est trop petit, c'est un défaut. Généralement, le thermostat peut être temporairement retiré.

  La deuxième catégorie : chaleur anormale du moteur

  7. Puissance moteur insuffisante et moteur surchargé : Si la pelle est surchargée, le moteur générera de la chaleur supplémentaire, ce qui imposera une lourde charge au système de refroidissement.

  8. Vérifiez les pannes de moteur : un mauvais calage de l'alimentation en carburant, une augmentation artificielle du volume d'injection de carburant, entraînant une mauvaise combustion, une défaillance des performances du refroidisseur intermédiaire, une pression d'injection anormale, une mauvaise lubrification du mécanisme de manivelle et de bielle et une résistance de friction excessive entraîneront un problème de chaleur de la machine bien au-delà de sa capacité de dissipation thermique conçue, ce qui fait que le système de dissipation thermique dépasse la capacité de travail maximale et fait chauffer la machine. Ce type de panne est difficile à résoudre pour les gens ordinaires et vous devez trouver un réparateur de moteurs professionnel.

  9. Vérifiez les fuites d'air dans le compartiment moteur : les silencieux, les tuyaux d'échappement et les canalisations du turbocompresseur endommagés et qui fuient, ainsi que les gaz d'échappement à haute température qui fuient, circulent dans le compartiment moteur, ce qui provoquera sérieusement une température élevée dans le système de refroidissement.

  Conclusion :

  La température élevée du moteur est un problème systématique, souvent causé par plusieurs raisons. En plus des raisons mentionnées ci-dessus, de nombreuses autres raisons peuvent provoquer une température élevée du moteur.

  Avez-vous une bonne expérience dans le contrôle de la surchauffe du moteur ? Veuillez laisser un message sous l'article pour en discuter !