1. La pelle ne peut pas tourner
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Vérifiez d'abord si l'interrupteur rotatif du coffre-fort derrière la cabine est allumé. S'il est activé, cela signifie que le frein de stationnement rotatif est activé et que le frein de stationnement rotatif doit être desserré. Tant que le bouton-interrupteur est placé en position RELEASE LOCK, il peut être forcé. Desserrez le frein de stationnement rotatif.
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Vérifiez si la pression pilote pendant la rotation est normale.
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Si la bobine rotative reçoit une carte, ce qui empêche le commutateur d'être en place.
2. Les freins en rotation n’arrêteront pas la voiture
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Vérifiez si la soupape de décharge rotative sur le moteur rotatif est bloquée et vous devez démonter le noyau de la soupape pour voir.
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Vérifiez si l'électrovanne du frein rotatif fonctionne mal, si la bobine est coincée et nettoyez-la directement. S'il est cassé, il doit être remplacé.
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Si ce qui précède est normal, vérifiez s’il y a un problème à l’intérieur du moteur.
3. La rotation est faible, lente ou rapide
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Vérifiez si la pression de trop-plein pendant la rotation est normale.
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En cas d'anomalie, vérifiez si la soupape de décharge rotative gauche/droite fonctionne mal.
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Vérifiez si la pression pilote est normale.
4. Bruit anormal de rotation
Vous devez déterminer si le bruit anormal provient du moteur en rotation ou de la grande couronne dentée.
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Si un bruit anormal se produit lors du virage vers une position fixe, tenez compte de l'usure des grandes et petites couronnes dentées.
Remarque : Faites attention à l'entretien de la grande couronne dentée aux heures ordinaires. Graissez le graisseur de la grande couronne dentée une fois toutes les 1000 heures. Chaque fois que vous le frappez, faites-le pivoter de 90 degrés et appuyez deux fois dessus pour un total de 8 pressions.
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Si le moteur en rotation fait un bruit anormal, il faut le démonter pour voir où apparaît l'usure. Les pièces susceptibles d'être usées sont : le piston, la plaque à clapet, la chemise de pompe, la plaque à 9 trous.
5. Faites tourner et tenez la voiture seule
En rotation seul ou en conjonction avec d'autres actions, la pelle doit entrer dans le diagnostic de service pour vérifier si la pression de débordement de chaque action est normale.
