Este artigo apresenta principalmente motores a gasolina e diesel e seus diferentes tipos.
Motor a gasolina é um motor que usa gasolina como combustível. Como a gasolina tem baixa viscosidade e evapora rapidamente, o sistema de injeção de gasolina pode ser usado para injetar gasolina no cilindro. Depois que a compressão atinge uma certa temperatura e pressão, ela é acesa com uma vela de ignição para expandir o gás e realizar trabalho. Os motores a gasolina são caracterizados por alta velocidade, estrutura simples, peso leve, baixo custo, operação estável e fácil manutenção. Os motores a gasolina têm sido amplamente utilizados em automóveis, especialmente em carros pequenos, e não diminuíram.
De acordo com os diferentes métodos de fornecimento de combustível, os motores a gasolina podem ser divididos em duas categorias: tipo carburador e tipo de injeção (ou tipo de injeção eletrônica). Carburadores são comumente encontrados em motores de modelos mais antigos, e a maioria dos motores agora usa combustível de aviação. Em um motor a gasolina com injeção, a gasolina pode ser injetada na porta de admissão ou diretamente no cilindro durante o curso de admissão. O processo de injeção de combustível pode ser controlado por um programa de computador e o combustível pode ser distribuído de maneira mais uniforme em cada cilindro. O tubo de garganta reduz a resistência da entrada de ar de fábrica, etc., o que pode melhorar a pressão efetiva média e a eficiência térmica no cilindro; além disso, também pode enfraquecer ou evitar a combustão.
Em comparação com os motores diesel, os motores a gasolina têm menor eficiência térmica do que os motores diesel e maior consumo de combustível. O sistema de ignição é mais complicado que os motores a diesel, e a confiabilidade e a conveniência de manutenção não são tão boas quanto os motores a diesel.
Motores de automóveis (referindo-se a motores alternativos de combustão interna) são divididos nas seguintes categorias de acordo com diferentes características:
1. Classificado pelo modo de movimento do pistão: Os motores de combustão interna de pistão podem ser divididos em tipo de pistão alternativo e tipo de pistão rotativo. O primeiro pistão faz um movimento linear alternativo no cilindro e o último pistão faz um movimento rotativo no cilindro. (Este último se aplica a motores rotativos)
2. De acordo com a classificação do sistema de admissão: euOs motores de combustão interna podem ser divididos em motores de aspiração natural (não sobrealimentados) e motores de admissão forçada (sobrealimentados), dependendo se o sistema de admissão é sobrealimentado. Se a admissão estiver próxima da atmosfera, trata-se de um motor de combustão interna não sobrealimentado ou de aspiração natural. Se a pressão de admissão for aumentada por um superalimentador e a densidade de admissão aumentar, é um motor de combustão interna sobrealimentado. A sobrealimentação pode aumentar a potência do motor de combustão interna.
3. Classificação de acordo com a disposição do cilindro: euOs motores de combustão interna podem ser divididos em tipos de carreira única, carreira dupla e três carreiras, de acordo com diferentes arranjos de cilindros. Cada cilindro de um motor de carreira única é organizado em uma fileira, geralmente disposta verticalmente. Mas, para reduzir a altura, os cilindros às vezes são dispostos inclinados ou mesmo horizontais. Um motor de duas carreiras organiza os cilindros em duas carreiras. O ângulo entre as duas fileiras é inferior a 180° (geralmente 90°), o que é chamado de motor tipo V. Se o ângulo entre as duas fileiras for 180°, é chamado de motor oposto. O tipo de três carreiras organiza os cilindros em três carreiras para se tornar um motor tipo W.
4. Classificação de acordo com o número de cilindros: Os motores de combustão interna podem ser divididos em motores monocilíndricos e motores multicilindros de acordo com o número de cilindros. Um motor com apenas um cilindro é chamado de motor monocilíndrico; um motor com mais de dois cilindros é chamado de motor multicilindros. Por exemplo, dois cilindros, três cilindros, quatro cilindros, seis cilindros, oito cilindros, doze cilindros, dezesseis cilindros, etc. são todos motores multicilindros. Os motores de veículos modernos usam principalmente motores de três cilindros, quatro cilindros, seis cilindros e oito cilindros.
5. Classificação por método de resfriamento: Os motores de combustão interna podem ser divididos em motores refrigerados a água e motores refrigerados a ar, de acordo com diferentes métodos de resfriamento. O motor refrigerado a água usa o líquido refrigerante que circula no bloco de cilindros e a camisa de água de resfriamento do cabeçote como meio de resfriamento para resfriamento, enquanto o motor resfriado a ar usa o ar que flui entre o bloco de cilindros e a superfície externa do cabeçote como meio de resfriamento. O motor refrigerado a água possui resfriamento uniforme, operação confiável e bom efeito de resfriamento e é amplamente utilizado em motores de veículos modernos.
6. Classificação por AVC: Os motores de combustão interna podem ser divididos em motores de combustão interna de quatro tempos e motores de combustão interna de dois tempos, de acordo com o número de cursos necessários para completar um ciclo de trabalho. Gire o virabrequim duas voltas (720°) e o pistão alterna para cima e para baixo no cilindro por quatro cursos. Um motor de combustão interna que completa um ciclo de trabalho é chamado de motor de combustão interna de quatro tempos, enquanto gira o virabrequim uma volta (360°), o pistão alterna para cima e para baixo no cilindro. Um motor de combustão interna que move dois tempos e completa um ciclo de trabalho é chamado de motor de combustão interna de dois tempos. Os motores de combustão interna de quatro tempos são amplamente utilizados em motores de automóveis.
7. Classificado por mecanismo de válvula: Smotor de válvula ide (SV), motor de árvore de cames lateral (OHV), motor de árvore de cames à cabeça (OHC), motor de gás variável (VTEC) e motor de mecanismo de válvula Desmo.
8. Classificado por modo de fornecimento de combustível: Cmotor arburador, motor de injeção eletrônica, motor de injeção direta.
9. Classificados de acordo com o combustível utilizado: Os motores de combustão interna podem ser divididos em motores a gasolina e motores a diesel de acordo com os diferentes combustíveis utilizados. Os motores de combustão interna que usam gasolina como combustível são chamados de motores a gasolina. Os motores de combustão interna que utilizam diesel como combustível são chamados de motores diesel. Comparados aos motores a diesel, os motores a gasolina têm características próprias: alta velocidade, baixa qualidade, baixo ruído, partida fácil e baixos custos de fabricação, enquanto os motores a diesel têm grandes taxas de compressão, alta eficiência térmica, desempenho econômico e desempenho de emissões. Atualmente, o motor mais utilizado e mais numeroso é um motor de combustão interna de pistão alternativo, quatro tempos, refrigerado a água. Entre eles, os motores a gasolina são utilizados em automóveis, ônibus leves e caminhões, enquanto os motores de ônibus, caminhões médios e pesados são em sua maioria motores a diesel. Alguns carros e motores leves de passageiros e caminhões também usam motores diesel.
Motores diesel
Um motor diesel é um motor que queima óleo diesel para obter energia e a libera. Foi inventado pelo inventor alemão Rudolf Diesel em 1892. Para comemorar esse inventor, o diesel é representado pelo sobrenome Diesel, e os motores a diesel também são chamados de motores a diesel.
As vantagens dos motores diesel são alta potência e bom desempenho econômico. O processo de funcionamento de um motor diesel é praticamente igual ao de um motor a gasolina. Cada ciclo de trabalho também passa por quatro cursos de admissão, compressão, trabalho e exaustão. Porém, como o combustível utilizado nos motores diesel é o óleo diesel, sua viscosidade é superior à da gasolina, não é fácil de evaporar e sua temperatura de combustão espontânea é inferior à da gasolina. Portanto, a formação e ignição da mistura combustível são diferentes dos motores a gasolina. A principal diferença é que a mistura no cilindro de um motor diesel é inflamada por compressão e não por ignição. Quando um motor diesel está funcionando, o ar entra no cilindro. Quando o ar no cilindro é comprimido até o fim, a temperatura pode atingir 500-700 ℃ e a pressão pode atingir 40-50 atmosferas. Quando o pistão está próximo do ponto morto superior, a bomba de alta pressão do motor injeta diesel no cilindro em alta pressão. O diesel forma partículas finas de óleo, que são misturadas com ar de alta pressão e alta temperatura. A mistura diesel queima sozinha e se expande violentamente, gerando força explosiva, empurrando o pistão para baixo para realizar trabalho. Neste momento, a temperatura pode atingir 1900-2000 ℃, a pressão pode atingir 60-100 atmosferas e a potência gerada é muito grande, por isso os motores a diesel são amplamente utilizados em grandes veículos a diesel.
As vantagens dos motores diesel em termos de poupança de energia e emissões de dióxido de carbono não podem ser substituídas por todos os motores térmicos, incluindo os motores a gasolina. Portanto, pequenos motores diesel avançados de alta velocidade atingiram os padrões europeus III e tornaram-se "motores verdes", sendo a usina de muitos carros novos na Europa e na América.
