Os motores a diesel são amplamente utilizados em máquinas de mineração, máquinas de engenharia e outras indústrias devido ao seu bom desempenho econômico e de energia. No uso diário de motores a diesel, o diagnóstico de falhas pode ser feito de acordo com a mudança na cor da fumaça, para que a manutenção oportuna possa ser feita para reduzir as perdas econômicas. A seguir, descreve as causas e métodos de eliminação de três falhas de escape anormal de fumaça comuns do motor.
- Razões para esgotar a fumaça negra e como eliminá -la?
Esse fenômeno é causado pela combustão incompleta do combustível. Quando a fumaça preta é emitida, a energia do motor geralmente é reduzida, a temperatura de escape é muito alta e a temperatura da água é muito alta, o que faz com que as peças do motor usem e reduzam a vida útil do motor. A causa desse fenômeno (muitas causas de combustão incompleta) e o método de eliminação são os seguintes.
1.1. A pressão de trás do escape é muito alta ou o tubo de escape é bloqueado. Essa situação causará ingestão insuficiente de ar, o que afetará a proporção de mistura de ar-combustível e causará volume excessivo de óleo. Essa situação ocorre: primeiro, as dobras do tubo de escape (especialmente as curvas de 90 °) são excessivas e devem ser reduzidas o máximo possível; A segunda é que o interior do silenciador é bloqueado por fuligem excessivo e deve ser removido.
1.2. Ingestão insuficiente de ar ou duto de ar bloqueado. Para descobrir o motivo, as seguintes inspeções devem ser realizadas: primeiro, se o filtro de ar está bloqueado; Segundo, se o tubo de entrada de ar está vazando (se isso acontecer, o motor será acompanhado por um ruído mais severo devido ao aumento da carga); Três o turbocompressor está danificado? Deve verificar a roda de escape e as lâminas da roda de reforço quanto a danos e rotação suave e flexível; O quarto é se o intercooler está bloqueado.
1.3. A folga da válvula não é ajustada corretamente e a linha de vedação da válvula não está em bom contato. A liberação da válvula de retenção, as molas da válvula e as vedações da válvula.
1.4. O suprimento de óleo de cada cilindro da bomba de óleo de alta pressão é irregular ou muito grande. O suprimento desigual de óleo causará velocidade instável e fumaça preta intermitente, que deve ser ajustada para torná -la equilibrada ou dentro da faixa especificada.
1.5. A injeção de combustível é tarde demais e o ângulo avançado da injeção de combustível deve ser ajustado.
1.6. O injetor é ruim ou danificado, deve ser removido para inspeção.
1.7. Seleção incorreta do modelo de injetor. Os motores importados de alta velocidade têm requisitos estritos nos injetores de combustível selecionados (abertura de injeção, número de orifícios e ângulo de injeção). A seleção inadequada também fará com que o motor emite fumaça preta, mesmo que o motor seja o mesmo modelo, em aplicações diferentes (quando a potência de saída, a velocidade etc. são diferentes), é necessário que o tipo de injetor usado seja diferente. Se a seleção estiver incorreta, o tipo correto de injetor deve ser substituído.
1.8. Baixa qualidade ou grau errado de óleo diesel. Motores diesel de alta velocidade importados com câmaras de combustão de injeção direta equipadas com um buraco múltiplo Os injetores, devido ao pequeno diâmetro dos injetores e alta precisão, têm requisitos rígidos na qualidade e notas diesel, caso contrário, causará fumaça preta do motor e até causará o motor normalmente. Portanto, o diesel de luz limpo e qualificado deve ser usado. Recomenda -se usar o diesel nº 0 ou +10 no verão, -10 ou -20 no inverno e -35 em áreas frias.
1.9. O revestimento do cilindro e os componentes do pistão são mais gravemente usados. Quando isso acontece, o anel do pistão não é bem selado e a pressão do ar no cilindro é severamente reduzida. Como resultado, o diesel não pode queimar o suficiente e emitir fumaça preta, e a energia do motor cai acentuadamente. Em casos graves, o motor pare automaticamente quando é carregado. Peças de desgaste devem ser substituídas.
- Por que e como eliminar a fumaça azul?
As emissões de fumaça azul são causadas pela queima excessiva de óleo na câmara de combustão. As razões para esse fracasso são as seguintes:
2.1. Adicione o poço de óleo ao cárter. Muito óleo mergulhará na parede do cilindro com o eixo de manivela de alta velocidade e sopra na câmara de combustão. O método de solução de problemas é parar por cerca de 10 minutos, verifique o medidor de óleo e escorra o excesso de óleo.
2.2. O revestimento do cilindro e os componentes do pistão são seriamente usados e a lacuna é muito grande. Se a folga for muito grande, uma grande quantidade de óleo do motor será soprada na câmara de combustão e o gasolina do cárter do motor aumentará. O método de tratamento é substituir as peças gastas no tempo.
2.3. O anel do pistão falha. Se o anel do pistão não for elástico o suficiente, ele ficará preso na ranhura do anel por depósitos de carbono, ou as portas do anel estão na mesma linha reta, ou o orifício de retorno do óleo do anel de óleo é bloqueado, o que causará uma grande quantidade de óleo para entrar na câmara de combustão e queimadura, e a fumaça azul será emitida. A solução é remover o anel do pistão, remover os depósitos de carbono e redistribuir as aberturas do anel (as aberturas de anel superior e inferior são recomendadas para serem escalonadas por 180 °) e substitua os anéis do pistão, se necessário.
2.4. A lacuna entre a válvula e o duto é muito grande. Devido ao desgaste, a diferença entre os dois é muito grande. Durante a ingestão, uma grande quantidade de óleo do motor no braço do balancim é sugada para a câmara de combustão para combustão. O método de tratamento é substituir as válvulas e dutos gastos.
2.5. Outras causas de fumaça azul. Se o óleo estiver muito fino, a pressão do óleo é muito alta e o motor não estiver funcionando corretamente, ele fará com que o óleo queime e emite fumaça azul.
- Por que e como descarregar fumaça cinza?
O motor emite gases de escape esbranquiçado, indicando que parte do combustível estava esgotada do tubo de escape devido à baixa temperatura do motor, baixa atomização de petróleo e gás, e o combustível era tarde demais para queimar. As principais razões para este fenômeno são:
3.1. Se o tempo de injeção de combustível for tarde demais, haverá um vazamento quando o combustível for injetado, a pressão da injeção é muito baixa e a atomização não será boa. Quando a temperatura da máquina estiver muito baixa, será tarde demais para queimar e receber alta como fumaça branca. A solução é corrigir o tempo de injeção e verificar a condição de trabalho do injetor.
3.2. Pressão insuficiente no cilindro. Devido ao desgaste do revestimento do cilindro e dos componentes do anel do pistão e à vedação de válvulas ruins, o motor emite fumaça cinza imediatamente após o início do motor e depois muda para fumaça preta clara ou fumaça preta à medida que a temperatura do motor aumenta. A solução é substituir os revestimentos de cilindros gastos, anéis de pistão ou válvulas de acabamento e assentos da válvula.
3.3. Há água no diesel. Se a fumaça cinza sair após o início do motor e, à medida que a temperatura do motor aumenta, a fumaça cinza ainda existe, é provável que o diesel esteja misturado com muita água. A solução é abrir a válvula de drenagem do tanque de combustível todos os dias antes de começar a drenar o sedimento e a água do fundo do tanque.
Em resumo, o escape anormal de fumaça é um reflexo abrangente da falha interna do motor. Portanto, se o escape é normal ou não é um dos sinais importantes para julgar a condição de trabalho do motor. Se puder ser tratado a tempo, pode garantir o uso ideal do motor a diesel e evitar perdas econômicas desnecessárias.
