1. Descrição da falha

Código de usuário	E15	Falha	Falha de baixa pressão ferroviária comum (Sistema controlador do motor)
Código de falha	CA559
Detalhes da falha	Há uma falha de baixa pressão no circuito ferroviário comum
Resposta do controlador	Nenhuma resposta específica
Problema na máquina	O motor não funciona ou tem dificuldade em começar; O escapamento fica preto; Saída do motor cai.
Informação relevante	A pressão do trilho comum pode ser verificada com a função de monitoramento; (Código: 36400 Pressão Rail Comum) Método de reproduzir o código de falha: inicie o mecanismo.
Também aplicável a	PC200-8, PC220-8, PC200LC-8, PC220LC-8, etc.

2. Solução de problemas

Os seguintes são possíveis causas e métodos de detecção:

Combustível vazando para fora 

Método de detecção:  Verifique diretamente. (Execute uma inspeção visual enquanto o motor está em marcha lenta a uma rpm baixa.)

Antes de testar, aprenda sobre as ferramentas de diagnóstico por pressão de combustível:

Ferramenta de diagnóstico de pressão de combustível:

Símbolo	Número da peça	Nome do Produto
F1	799-101-5002	Kit de teste de pressão hidráulica
F1	790-261-1204	Detector Hidráulico Digital
F2	6732-81-3170	Acoplamento (10✖1,0mm-r1/8)
F2	6215-81-9710	Anel-O
F3	799-401-2320	Detector hidráulico

 

Falha parcial do circuito de óleo de baixa pressão

Método de detecção:

1) Abra o capô do motor e retire o plugue de inspeção de pressão de combustível (1) do filtro de combustível principal.

2) Instale o mamilo de conexão [1] do detector de pressão hidráulica F1 e o F2 da junta ao medidor de pressão de combustível [2].

★ O plugue de inspeção de pressão de combustível deve ser: 10 ± 2 nm {1 ± 0,2 kgm}

★ O medidor de pressão de combustível deve ser: 2,5 MPa {25 kg / cm²}

3) Execute o motor em baixa velocidade de marcha lenta e meça a pressão do circuito de óleo de baixa pressão.

★ Se o motor não iniciar, use o motor de partida para iniciar a ignição e medir a pressão do combustível. No entanto, para evitar danos ao motor de partida, evite o uso contínuo e limite o tempo de início do motor em 20 segundos.

4) Após fazer medições, remova a ferramenta de medição e reinstale os componentes removidos anteriormente, conforme indicado abaixo.

Valores padrão: Se a pressão do circuito de óleo de baixa pressão estiver dentro da faixa especificada, ela é considerada normal.

Em baixa inativa	0,5-0,3 MPa {5.1-13,3 kg/cm²}
Quando o motor começa	0,3-1,1 MPa {3.1-11,3 kg/cm²}

 

Falha do limitador de pressão

Método de detecção:

1) Abra o capô do motor e desconecte a mangueira de retorno de combustível (2) do limitador de pressão.

★ Instale a lavadora de vedação no parafuso do conector.

2) Reposicionar o parafuso do conector removido (3) e a porca da tampa final [1] do conjunto do testador G1 na mangueira de retorno de combustível para evitar vazamentos de combustível.

3) Instale o conector G3 no trilho comum e conecte a mangueira de teste [2] do conjunto do testador G1.

★ Coloque a mangueira de teste plana para garantir o fluxo suave e coloque sua extremidade no cárter.

4) Execute o motor em baixa velocidade de marcha lenta e use o cilindro de medição G4 para medir a quantidade de retorno de combustível em 1 minuto.

5) Após fazer medições, remova a ferramenta de medição e reinstale os componentes removidos anteriormente.

★ O parafuso de conexão deve ser: 24 ± 4 nm {2,4 ± 0,4 kgm}

Valores padrão:

★ Se o vazamento do limitador de pressão estiver dentro do seguinte intervalo, ele poderá ser considerado normal.

Em baixa inativa

0 cc (sem vazamento)

 

Injetores (incluindo o pipeline de alta pressão) falhas)

Método de detecção: Ao conectar a mangueira de retorno do óleo do limitador de pressão, recomenda -se primeiro confirmar o fluxo normal de combustível do limitador de pressão antes de prosseguir com a medição do fluxo de combustível do injetor.

1) Para medir a velocidade de retorno do combustível da bomba de suprimento, você deve configurar um modo de teste primeiro.

Durante a medição, o combustível fluirá da bomba de suprimento. Portanto, verifique se a extremidade da mangueira de teste é colocada em um cárter. 

2) Desconecte a mangueira de retorno do óleo (4) da unidade de retorno do óleo. 

★ Instale a lavadora de vedação na mangueira de retorno de óleo.

3) Reinstale os parafusos do conector [3] da junta do tubo G2 para substituí -los. Em seguida, conecte a mangueira de teste [4].

★ Coloque a mangueira de teste plana para garantir o fluxo suave e coloque a extremidade no cárter.

★ A forma das peças mostradas na figura abaixo não é exatamente a mesma que PC200 e PC220-8.

4) Execute o motor em baixa velocidade de marcha lenta e use um cilindro de medição G4 para medir o retorno do óleo em 1 minuto. 

★Se o motor não iniciar, use o motor de partida para iniciar a ignição e medir a pressão do combustível. No entanto, para evitar danos ao motor de partida, evite o uso contínuo e limite o tempo de início do motor em 20 segundos.

5) Após fazer medições, remova a ferramenta de medição e reinstale os componentes removidos anteriormente.

Valores padrão:

★ Se o volume de retorno do óleo do injetor estiver dentro do intervalo a seguir, ele será considerado normal.

Em baixa inativa	180 cc/min
Quando o motor começa	90 cc/min

 

Falha na bomba de combustível

Método de detecção:

1) Abra o capô do motor e desconecte a mangueira de retorno de combustível (1) da bomba de suprimento.

2) Instale o conector G3 e a porca da tampa [1] do conjunto do testador G1 na mangueira de retorno de combustível para evitar vazamentos de combustível.

3) Conecte a mangueira de teste [2] do conjunto do testador G1 à bomba de suprimento. 

★ Coloque a mangueira de teste plana para garantir o fluxo suave e coloque a extremidade no cárter.

4) Execute o motor em baixa velocidade de marcha lenta, use um cilindro de medição G4 Para medir o retorno do combustível dentro de 1 minuto.

★Se o motor não iniciar, use o motor de partida para iniciar a ignição e medir a pressão do combustível. No entanto, para evitar danos ao motor de partida, evite o uso contínuo e limite o tempo de início do motor em 20 segundos.

5) Após fazer medições, remova a ferramenta de medição e reinstale os componentes removidos anteriormente.

★Ao medir o fluxo de combustível do injetor, não há necessidade de se preocupar com as peças removidas, mas apenas verifique se a extremidade da mangueira é colocada no cárter.

Valores padrão: Se o volume de retorno do óleo da bomba de suprimento estiver dentro do intervalo a seguir, ela será considerada normal.

Em baixa inativa	1000 cc/min
Quando o motor começa	140 cc/min

 

3. Soluções possíveis

Se o problema estiver com o limitador de pressão, é recomendável substituir a válvula de alívio de pressão KOMATSU 1110010028 / 6754-72-1220; 

• Se o problema estiver com o injetor de combustível, é recomendável substituir o injetor de combustível Komatsu 6754-11-3010 / 6754-11-3011 / 0445120231;  

• Se o problema estiver com a bomba de combustível, você é recomendado para substituir a bomba de injeção de combustível KOMATSU 6754-71-1310 / 6754-72-1012. 

 

4. mais suporte técnico

Se você precisar de mais informações ou mais assistência, sinta -se à vontade para nos informar via bate -papo ao vivo ou e -mail: service@sinocmp.com, entraremos em contato com você o mais rápido possível.

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