1. Descrição da falha

Código do usuário	E15	Failure	Falha de baixa pressão do Common Rail (sistema de controle do motor)
Código de falha	CA559
Detalhes da falha	Há um falha de baixa pressão no circuito common rail
Resposta do controlador	Nenhuma resposta específica
Problema na máquina	O motor não funciona ou tem dificuldade de partida; O escapamento fica preto; A saída do motor cai.
Relevante Informações	A pressão do common rail pode ser verificada com função de monitoramento; (Código: 36400 Pressão common rail) Método de reprodução do código de falha: Ligue o motor.
Também aplicável a	PC200-8, PC220-8, PC200LC-8, PC220LC-8, etc.

2. Solução de problemas

A seguir estão as possíveis causas e métodos de detecção:

Vazamento de combustível externo 

Método de detecção:  Verifique diretamente. (Realize uma inspeção visual enquanto o motor está em marcha lenta em baixa rotação.)

Antes de testar, aprenda sobre as ferramentas de diagnóstico de pressão de combustível:

Ferramenta de diagnóstico de pressão de combustível:

Símbolo	Número da peça	Produto Nome
F1	799-101-5002	Kit de teste de pressão hidráulica
F1	790-261-1204	Detector hidráulico digital
F2	6732-81-3170	Acoplamento (10✖1,0mm-R1/8)
F2	6215-81-9710	O Ring
F3	799-401-2320	Detector hidráulico

 

Falha parcial do circuito de óleo de baixa pressão

Método de detecção:

1) Abra o capô do motor e retire o bujão de inspeção de pressão de combustível (1) do combustível principal filtro.

2) Instale o niple de conexão [1] do detector de pressão hidráulica F1 e a junta F2 ao medidor de pressão de combustível [2].

★ O plugue de inspeção da pressão de combustível deve ser: 10 ± 2 Nm {1 ± 0,2 kgm}

★ O medidor de pressão de combustível deve ser: 2,5 MPa {25 kg / cm²}

3) Ligue o motor em velocidade de marcha lenta baixa e meça a pressão do circuito de óleo de baixa pressão.

★ Se o motor não der partida, use o motor de partida para iniciar a ignição e depois meça a pressão do combustível. No entanto, para evitar danos ao motor de partida, evite o uso contínuo e limite o tempo de partida do motor em 20 segundos.

4) Após fazer as medições, remova a ferramenta de medição e reinstale os componentes removidos anteriormente conforme indicado abaixo.

Valores padrão: Se a pressão do circuito de óleo de baixa pressão estiver dentro da faixa especificada, ela é considerada normal.

Em baixa inativo	0,5-0,3 MPa {5,1-13,3 kg/cm²}
Quando o motor dá partida	0,3-1,1 MPa {3,1-11,3 kg/cm²}

 

Falha no limitador de pressão

Detecção método:

1) Abra o capô do motor e desconecte a mangueira de retorno de combustível (2) do limitador de pressão.

★ Instale a arruela de vedação no parafuso do conector.

2) Reposicione o parafuso do conector removido (3) e a porca da extremidade [1] do conjunto do testador G1 na mangueira de retorno de combustível para evitar combustível. vazamento.

3) Instale o conector G3 no common rail e conecte a mangueira de teste [2] do conjunto do testador G1.

★ Coloque a mangueira de teste plana para garantir um fluxo suave e coloque sua extremidade no cárter de óleo.

4 ) Funcione o motor em baixa velocidade de marcha lenta e use o cilindro de medição G4 para medir a quantidade de retorno de combustível dentro de 1 minuto.

5 ) Depois de fazer as medições, remova a ferramenta de medição e reinstale os componentes removidos anteriormente.

★ O parafuso de conexão deve ser: 24 ± 4 Nm {2,4 ± 0,4 kgm}

Valores padrão:

★ Se o vazamento do limitador de pressão estiver dentro da faixa a seguir, pode ser considerado normal.

Em marcha lenta

0 cc (sem vazamento)

 

Injetores (incluindo a tubulação de alta pressão superior) Falha

Método de detecção: Ao conectar a mangueira de retorno de óleo do limitador de pressão, é recomendado primeiro confirmar o fluxo normal de combustível do limitador de pressão antes de prosseguir com a medição do fluxo de combustível do injetor.

1) Para medir a velocidade de retorno de combustível da bomba de abastecimento, você deve primeiro configurar um modo de teste.

Durante a medição, o combustível fluirá para fora da bomba de abastecimento. Portanto, certifique-se de que a extremidade da mangueira de teste esteja colocada em um cárter. 

2) Retire a mangueira de retorno de óleo (4) da unidade de retorno de óleo. 

★ Instale a arruela de vedação na mangueira de retorno de óleo.

3) Reinstale os parafusos conectores [3] da junta do tubo G2 para substituí-los. Em seguida, conecte a mangueira de teste [4].

★ Coloque a mangueira de teste plana para garantir um fluxo suave e coloque a extremidade no cárter de óleo.

★ O formato das peças mostradas na figura abaixo não é exatamente o mesmo que PC200 e PC220-8.

4) Opere o motor em baixa velocidade de marcha lenta e use um cilindro de medição G4 para medir o retorno do óleo dentro de 1 minuto. 

★Se o motor não der partida, use o motor de partida para iniciar a ignição e depois medir a pressão do combustível. No entanto, para evitar danos ao motor de partida, evite o uso contínuo e limite o tempo de partida do motor em 20 segundos.

5 ) Depois de fazer as medições, remova a ferramenta de medição e reinstale os componentes removidos anteriormente.

Valores padrão:

★ Se o volume de retorno de óleo do injetor estiver dentro da faixa a seguir, ele é considerado normal.

Em baixo marcha lenta	180 cc/min
Quando o motor dá partida	90 cc/min

 

Falha na bomba de combustível

Método de detecção:

1) Abra o capô do motor e desconecte a mangueira de retorno de combustível (1) da alimentação bomba.

2) Instale o conector G3 e a porca de cobertura [1] do conjunto do testador G1 na mangueira de retorno de combustível para evitar vazamento de combustível.

3) Conecte a mangueira de teste [2] do conjunto do testador G1 à bomba de abastecimento. 

★ Coloque a mangueira de teste plana para garantir um fluxo suave e coloque a extremidade no óleo pan.

4 ) Opere o motor em baixa velocidade de marcha lenta, use um cilindro de medição G4 para medir o retorno de combustível dentro de 1 minuto.

★Se o motor não der partida, use o motor de partida para iniciar a ignição e depois meça a pressão do combustível. No entanto, para evitar danos ao motor de partida, evite o uso contínuo e limite o tempo de partida do motor em 20 segundos.

5 ) Depois de fazer as medições, remova a ferramenta de medição e reinstale os componentes removidos anteriormente.

★Ao medir o fluxo de combustível do injetor, não há necessidade de se preocupar com as peças removidas, apenas certifique-se de que a extremidade da mangueira esteja colocada no cárter de óleo.

Padrão valores: Se o volume de retorno de óleo da bomba de abastecimento estiver dentro da faixa a seguir, é considerado normal.

Em marcha lenta	1000 cc/min
Quando o motor dá partida	140 cc/min

 

3. Possíveis soluções

Se o problema for com o limitador de pressão, é recomendável substituir a válvula de alívio de pressão Komatsu 1110010028 / 6754-72-1220; 

• Se o problema for com o injetor de combustível, é recomendado substituir o injetor de combustível Komatsu 6754-11-3010 / 6754-11-3011 / 0445120231;  

• Se o problema for com a bomba de combustível, é recomendável substituir a bomba injetora de combustível Komatsu 6754-71-1310 / 6754-72-1012. 

 

4. Mais suporte técnico

Se precisar de mais informações ou assistência adicional, sinta-se à vontade para nos informar por chat ao vivo ou e-mail: service@sinocmp.com, entraremos em contato com você o mais rápido possível.

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