1. Descrição da falha

Código de usuário	E15	Falha	Falha de baixa pressão Common Rail (Sistema de controle do motor)
Código de falha	CA559
Detalhes da falha	Há uma falha de baixa pressão no circuito common rail
Resposta do controlador	Nenhuma resposta específica
Problema na máquina	O motor não funciona ou tem dificuldade para dar partida; O escapamento fica preto; A potência do motor cai.
Informações relevantes	A pressão do common rail pode ser verificada com a função de monitoramento; (Código: 36400 Pressão Common Rail) Método de reprodução do código de falha: Ligue o motor.
Também aplicável a	PC200-8, PC220-8, PC200LC-8, PC220LC-8, etc.

2. Solução de problemas

A seguir estão as possíveis causas e métodos de detecção:

Combustível vazando para fora 

Método de detecção:  Verifique diretamente. (Faça uma inspeção visual enquanto o motor estiver em marcha lenta a baixa rotação.)

Antes de testar, aprenda sobre as ferramentas de diagnóstico de pressão de combustível:

Ferramenta de diagnóstico de pressão de combustível:

Símbolo	Número da peça	Nome do produto
F1	799-101-5002	Kit de teste de pressão hidráulica
F1	790-261-1204	Detector hidráulico digital
F2	6732-81-3170	Acoplamento (10✖1,0 mm-R1/8)
F2	6215-81-9710	Anel O
F3	799-401-2320	Detector hidráulico

 

Falha Parcial do Circuito de Óleo de Baixa Pressão

Método de detecção:

1) Abra o capô do motor e retire o bujão de inspeção da pressão do combustível (1) do filtro principal de combustível.

2) Instale o niple de conexão [1] do detector de pressão hidráulica F1 e a junta F2 ao manômetro de combustível [2].

★ O bujão de inspeção da pressão do combustível deve ser: 10 ± 2 Nm {1 ± 0,2 kgm}

★ O manômetro de combustível deve ser: 2,5 MPa {25 kg/cm²}

3) Deixe o motor funcionar em marcha lenta e meça a pressão do circuito de óleo de baixa pressão.

★ Se o motor não der partida, use o motor de partida para iniciar a ignição e depois meça a pressão do combustível. Contudo, para evitar danos ao motor de partida, evite o uso contínuo e limite o tempo de partida do motor em 20 segundos.

4) Após realizar as medições, remova o instrumento de medição e reinstale os componentes removidos anteriormente conforme indicado abaixo.

Valores padrão: Se a pressão do circuito de óleo de baixa pressão estiver dentro da faixa especificada, isso é considerado normal.

Em marcha lenta	0,5-0,3 MPa {5,1-13,3 kg/cm²}
Quando o motor dá partida	0,3-1,1 MPa {3,1-11,3 kg/cm²}

 

Falha no Limitador de Pressão

Método de detecção:

1) Abra o capô do motor e desconecte a mangueira de retorno de combustível (2) do limitador de pressão.

★ Instale a arruela de vedação no parafuso do conector.

2) Reposicione o parafuso do conector removido (3) e a porca de tampa [1] do conjunto do testador G1 na mangueira de retorno de combustível para evitar vazamento de combustível.

3) Instale o conector G3 no common rail e conecte a mangueira de teste [2] do conjunto do testador G1.

★ Coloque a mangueira de teste plana para garantir um fluxo suave e coloque sua extremidade no cárter de óleo.

4) Opere o motor em baixa velocidade de marcha lenta e use o cilindro de medição G4 para medir a quantidade de retorno de combustível dentro de 1 minuto.

5) Depois de fazer as medições, remova a ferramenta de medição e reinstale os componentes removidos anteriormente.

★ O parafuso de conexão deve ser: 24 ± 4 Nm {2,4 ± 0,4 kgm}

Valores padrão:

★ Se o vazamento do limitador de pressão estiver dentro da faixa a seguir, pode ser considerado normal.

Em marcha lenta

0 cc (sem vazamento)

 

Injetores (incluindo a tubulação superior de alta pressão) Falha

Método de detecção: Ao conectar a mangueira de retorno de óleo do limitador de pressão, recomenda-se primeiro confirmar o fluxo normal de combustível do limitador de pressão antes de prosseguir com a medição do fluxo de combustível do injetor.

1) Para medir a velocidade de retorno de combustível da bomba de abastecimento, você deve primeiro configurar um modo de teste.

Durante a medição, o combustível fluirá para fora da bomba de abastecimento. Portanto, certifique-se de que a extremidade da mangueira de teste esteja colocada em um cárter. 

2) Retire a mangueira de retorno de óleo (4) da unidade de retorno de óleo. 

★ Instale a arruela de vedação na mangueira de retorno de óleo.

3) Reinstale os parafusos conectores [3] da junta do tubo G2 para substituí-los. Em seguida, conecte a mangueira de teste [4].

★ Coloque a mangueira de teste plana para garantir um fluxo suave e coloque a extremidade no cárter.

★ O formato das peças mostradas na figura abaixo não é exatamente igual ao PC200 e PC220-8.

4) Deixe o motor funcionar em marcha lenta e use um cilindro medidor G4 para medir o retorno do óleo dentro de 1 minuto. 

★Se o motor não der partida, use o motor de partida para iniciar a ignição e depois meça a pressão do combustível. Porém, para evitar danos ao motor de partida, evite o uso contínuo e limite o tempo de partida do motor em 20 segundos.

5) Depois de fazer as medições, remova a ferramenta de medição e reinstale os componentes removidos anteriormente.

Valores padrão:

★ Se o volume de retorno de óleo do injetor estiver dentro da faixa a seguir, isso será considerado normal.

Em marcha lenta	180 cc/min
Quando o motor dá partida	90 cc/min

 

Falha na bomba de combustível

Método de detecção:

1) Abra o capô do motor e desconecte a mangueira de retorno de combustível (1) da bomba de abastecimento.

2) Instale o conector G3 e a porca de cobertura [1] do conjunto do testador G1 na mangueira de retorno de combustível para evitar vazamento de combustível.

3) Conecte a mangueira de teste [2] do conjunto do testador G1 à bomba de abastecimento. 

★ Coloque a mangueira de teste plana para garantir um fluxo suave e coloque a extremidade no cárter.

4) Deixe o motor funcionar em marcha lenta, use um cilindro medidor G4 para medir o retorno de combustível dentro de 1 minuto.

★Se o motor não der partida, use o motor de partida para iniciar a ignição e depois meça a pressão do combustível. Porém, para evitar danos ao motor de partida, evite o uso contínuo e limite o tempo de partida do motor em 20 segundos.

5) Depois de fazer as medições, remova a ferramenta de medição e reinstale os componentes removidos anteriormente.

★Ao medir o fluxo de combustível do injetor, não há necessidade de se preocupar com as peças removidas, apenas certifique-se de que a extremidade da mangueira esteja colocada no cárter.

Valores padrão: Se o volume de retorno de óleo da bomba de abastecimento estiver dentro da faixa a seguir, isso é considerado normal.

Em marcha lenta	1000 cc/min
Quando o motor dá partida	140 cc/min

 

3. Possíveis soluções

Se o problema for com o limitador de pressão, recomenda-se substituir a válvula de alívio de pressão Komatsu 1110010028 / 6754-72-1220; 

• Se o problema for com o injetor de combustível, recomenda-se substituir o injetor de combustível Komatsu 6754-11-3010 / 6754-11-3011 / 0445120231;  

• Se o problema for com a bomba de combustível, é recomendável substituir a bomba injetora de combustível Komatsu 6754-71-1310 / 6754-72-1012. 

 

4. Mais suporte técnico

Se precisar de mais informações ou assistência, sinta-se à vontade para nos informar via chat ao vivo ou e-mail: service@sinocmp.com, entraremos em contato com você o mais rápido possível.

Relacionado a:

Lista de códigos de erro para escavadeiras Komatsu PC200-8, PC220-8 e PC220LC-8