Existem aproximadamente seis tipos de falhas nos rolamentos, a saber: corrosão, atrito, superaquecimento, queimaduras, desgaste, fadiga e descascamento. Entre eles, o desgaste e a lapidação de fadiga são as formas mais comuns de falha. Os métodos para diagnóstico de falhas incluem: método de medição de torque, método de medição de velocidade de rotação, método de medição de temperatura, método de análise de óleo, método de vibração e similares. Entre eles, o método de vibração tem forte aplicabilidade e bom efeito, e o processamento do sinal de teste é simples e intuitivo, e o mais amplamente utilizado.

1. Os itens de inspeção na operação de identificação de falhas incluem o som de rolamento, vibração, temperatura etc. do rolamento. Os principais métodos de identificação são os seguintes:

(1) O reconhecimento de ruído requer uma riqueza de experiência e deve ser feito por uma pessoa dedicada. O som do rolamento pode ser ouvido claramente prendendo o absorvedor de som ou o bastão de escuta ao invólucro externo. O tamanho e a qualidade do som do som rolante do rolamento em execução também podem ser detectados pelo detector de som para distinguir diferentes falhas.

O ruído do rolamento tem principalmente os seguintes tipos:

1. Ruído inerente. Este é um tipo de ruído que o rolamento em si tem, que é o ruído normal. Recursos: Um som suave e contínuo produzido quando o rolamento gira, o som é pequeno; Quando a velocidade muda, sua frequência principal não muda.
2. Ruído causado pelo erro de montagem.
3. Ruído de pista. Os rolamentos produzem ruído de pista pulsante aleatória ao girar, que é o principal componente do ruído do rolamento. Recursos: O ruído da pista diminuirá à medida que a precisão da usinagem do pista e dos elementos rolantes aumenta.
4. Ruído de rolamento. Os rolamentos de rolos são propensos a ruído de rolamento. Recursos: ocorre principalmente quando o elemento rolante entra e sai da zona de rolamento; O lubrificante não é fácil de produzir ou a viscosidade é extremamente alta; O rolamento do rolo tem apenas força radial, e a depuração radial é fácil de produzir quando é relativamente grande.
5. Ruído da gaiola. Causa: O atrito deslizante entre os elementos rolantes e a gaiola, a gaiola e a superfície orientadora e o ruído gerado pela colisão entre a gaiola e os elementos rolantes. Recursos: tem periodicidade; Quando a gaiola é usada para guiar a gaiola, a instabilidade desse movimento é mais grave. A gaiola de estampagem do rolamento de esfera de ranhura profunda é mais fina, a rigidez radial e axial é menor e a estabilidade geral é ruim. Quando o rolamento gira em alta velocidade, a vibração auto-excitada é gerada devido à deformação de flexão e um bipe é emitido.
6. Ruído de inclusão. Cerca de 14% dos danos prematuros do rolamento são causados ​​pela poluição e as impurezas externas entram na superfície de trabalho do rolamento, causando vibração e ruído não periódicos. Características: aleatoriedade, especialmente para rolamentos pequenos.
7. Ruído de cicatriz. De acordo com as estatísticas, 16% dos danos prematuros do rolamento se devem à instalação inadequada ou ao uso de ferramentas de instalação apropriadas. Recursos: A velocidade é constante, a frequência de ruído é constante; A velocidade é reduzida e o período é mais longo. Se for usada graxa de alta viscosidade, o ruído será reduzido. Análise da causa: se o ruído for contínuo, poderá ser ferido na pista; Se o ruído for ou não é periódico, o elemento rolante será danificado; Se o elemento rolante estiver quebrado, produzirá "som de rachaduras, som de impacto".
8. Falta de ruído do óleo. Recursos: Um “apito de desgaste de metal” é emitido. Se a carga for pesada e a escassez de petróleo for séria, "gritos" podem ocorrer

(2) Identificação de vibração Um sensor de aceleração piezoelétrica é geralmente montado no rolamento para obter um sinal de vibração e, em seguida, uma análise de sinal é realizada por um computador para determinar se o rolamento está com defeito. A vibração gerada pelo desgaste do rolamento tem as mesmas propriedades que a vibração gerada pelo rolamento normal, mas a amplitude do rolamento gasto é significativamente maior que a do rolamento normal. Portanto, desde que os sinais de vibração obtidos pelos sensores sejam comparados, pode-se determinar se o rolamento do rolamento tem uma falha do tipo desgaste. Se o sinal de vibração obtido pelo sensor for anormal, ou seja, o pico do pico aparecerá bruscamente após um período de tempo, pode -se julgar que o rolamento do rolamento tem descascamento de fadiga e corrosão.

(3) Identificação de temperatura do térmico sensor pode ser usado para monitorar a temperatura de trabalho do rolamento a qualquer momento e realizar um alarme automático quando a temperatura exceder o valor especificado para evitar acidentes. Este método é um método de identificação comparativo e é usado apenas quando o estado operacional não muda muito. Altas temperaturas indicam que os rolamentos estão em um estado anormal; portanto, é necessário o monitoramento contínuo das temperaturas do rolamento. A medição periódica da temperatura do rolamento pode ser por meio de um termômetro (por exemplo, um termômetro digital).

(4) Identificação do estado do lubrificante significa que o lubrificante é amostrado e analisado, e o grau de contaminação é julgado. Esse método é particularmente eficaz para rolamentos ou grandes rolamentos que não podem ser observados próximos.

2. Os tipos comuns de dano para rolamentos de rolamento do tipo danificado são os seguintes:

(1) Os elementos de rolamento (bolas e rolos, etc.) e as superfícies internas e externas das superfícies de pistas do anel desgastam e descascam, o que causa a folga radial e a depuração axial do rolamento do rolamento para aumentar. O rolamento rolante emite ruído e calor durante a operação e altera sua cooperação. A posição de trabalho correta do eixo causa vibração. O estágio inicial da espalhamento da fadiga da superfície é a aparência de picar na superfície e, finalmente, o desenvolvimento de uma camada de superfície semelhante a uma folha. Os elementos rolantes do rolamento e as pistas de anel interno e externo são submetidos a cargas pulsantes periódicas, resultando em tensões de contato periodicamente variadas. Quando o número de ciclos de estresse atinge um certo número, a descamação de fadiga ocorre no elemento rolante ou nas faces de trabalho interna e externa do ringue. Se a carga do rolamento for muito grande, essa fadiga será exacerbada. Além disso, o rolamento não é instalado corretamente, o eixo está dobrado e a pista é retirada. A fadiga das pistas de rolamentos reduz a precisão do eixo e produz vibração e ruído.

(2) O desgaste da superfície de acasalamento dos anéis interno e externo se deve ao fato de que os anéis interno e externo do rolamento não são montados com o eixo e o orifício da carcaça, que quebra a relação de cooperação entre o rolamento e a habitação, o rolamento e o eixo, e aceleram ainda mais o rolamento e o eixo com o qual é comparado. Ou desgaste na superfície de acasalamento do alojamento (comumente conhecido como caminhar pelo anel interno ou caminhar pelo anel externo).

(3) Desgaste e frouxidão do anel de isolamento no trabalho, o anel de isolamento e os elementos rolantes (bolas, rolos etc.) esfregam um contra o outro e, se a lubrificação for baixa, o desgaste será acelerado. Depois que o anel de isolamento veste, os elementos rolantes estão soltos e, quando é grave, o anel de isolamento desmoronará e os elementos do rolamento cairão.

(4) Se a queima for pouco lubrificada ou o óleo lubrificante não atender aos requisitos, e a folga do rolamento for ajustada muito pequena, o rolamento aquecerá rapidamente durante a operação e a superfície de trabalho será recozida devido à alta temperatura. Quando visto de fora, a cor da superfície de trabalho do rolamento é alterada.

(5) Deformação plástica Se os poços desiguais aparecerem na superfície de contato entre a pista e o rolo, o rolamento é deformado plasticamente. O motivo é que o estresse local da superfície de trabalho excede o limite de rendimento do material sob a ação de uma grande carga estática ou carga de impacto. Essa situação geralmente ocorre em rolamentos que giram em baixas velocidades.

(6) rachaduras na raça e rachaduras na gaiola As rachaduras na raça rolante podem ser causadas pelo excesso de rolamento, afrouxamento do anel externo ou anel interno do rolamento, deformação do rolamento do rolamento e má usinagem superficial do rolamento montado. A causa do rachaduras da gaiola é lubrificação insuficiente, elementos quebrados e raças distorcidas. O desgaste severo da pista pode ser causado por objetos estrangeiros que caem na corrida, lubrificante insuficiente ou graus de lubrificantes insuficientes.

3. Diagnóstico de erro

(1) Detectar manualmente a vibração de impacto causada pela falha do rolamento do ponto de impacto para o modo de onda hemisférico, passando através das peças do rolamento e do alojamento do rolamento para a caixa ou a estrutura, porque a frequência da vibração do impacto é muito alta, Através das peças, a interface fornece 80% de sua perda de energia. Portanto, ao ouvir o som da vibração, o ponto de medição deve ser selecionado corretamente. Deve estar o mais próximo possível da área do rolamento do rolamento a ser testada, e o link intermediário deve ser reduzido. Quanto menor a distância do anel externo do rolamento, melhor. Por exemplo, se o rolamento do impulso tiver o sinal de vibração mais forte na tampa do rolamento, o som poderá ser julgado pelo som ouvido: O som de "Weng Weng" indica boas condições; "Caule" O som é um anel interno ou externo ou ruptura do elemento rolante; O som é a falta de óleo no rolamento. O rolamento também pode ser julgado pelo sentimento de temperatura e vibração: se a mão só puder ser colocada no rolamento por 3 s, a temperatura do rolamento atingiu 60 ° C; O superaquecimento da glândula do rolamento pode ser o rolamento deixando o anel externo; Se o rolamento estiver localmente quente ou houver vibração de impacto, indicando montagem de mancal inadequada ou prendedores soltos. Use os olhos para ver: veja se a tinta no rolamento e a glândula são descoloridos; se a graxa do rolamento é preta ou emulsionada; Observe se o espaçador está danificado; Se os elementos rolantes (bolas, rolos, etc.) e as raças internas e externas têm rachaduras, cicatrizes, picadas ou ablação. Se o anel de isolamento do rolamento rolante for quebrado, entalhado e o rolo (cordão) for removido, o rolamento deve ser substituído. Se o rolamento for descolorido pelo calor, o rolo (cordão) é desigual usado, quebrado, etc., e deve ser substituído. Ao desmontar o rolamento, o rolamento deve ser limpo primeiro e a qualidade pode ser julgada pela inspeção externa, pelo teste de marcha lenta e pela medição de liberação interna.

(2) O teste de marcha lenta segura o anel interno em uma mão e gira o anel externo em uma mão para tornar o rolamento em marcha lenta. A rotação do rolamento deve ser leve e flexível, sem ruído, sem interrupção. Se houver um som de percussão de "Kada" ou "Kada", a bola (coluna) e as pistas interna e externa devem ser inspecionadas ainda mais. Se a bola e o assento tiverem um pitting sério, descascamento, rachaduras etc., eles devem ser substituídos. Se for flexível, não há bloqueio, mas o barulho de “Hua, Hua” é muito grande. Deve -se verificar se é excessivamente usado. Os anéis interno e externo do rolamento rolante podem ser agarrados por duas mãos, e o rolamento pode ser empurrado para frente e para trás. A folga é grande e o rolamento deve ser substituído.

(3) Monitoramento de instrumentos em geral, os instrumentos de teste de vibração são usados ​​para determinar a tendência de alterações no desempenho das máquinas rotativas. Para conseguir isso, a amplitude e a frequência da condição da máquina devem ser detectadas de maneira rápida e confiável e, em seguida, comparadas a uma referência padrão e, dependendo se a medição é excedida, para determinar se é revisada. A detecção de ruído do rolamento pode ser usada no tipo S0910-1, que é dividido nos graus Z1, Z2, Z3 e Z4; O instrumento de detecção de vibração BVT-1 é dividido em V1, V2, V3 e V4. Quando as condições permitem, as folgas radiais e axiais podem ser medidas com um medidor de mostrador. Ao testar a folga radial, o rolamento deve ser colocado na placa plana. A cabeça do medidor de mostrador é colocada contra o lado externo do anel externo do rolamento do rolamento. Em seguida, o anel interno do rolamento é pressionado com uma mão e o anel externo do rolamento é empurrado radialmente pela outra mão. O número de alterações indica a depuração radial do rolamento. Ao testar a folga axial, o anel externo do rolamento deve ser colocado nos dois blocos, o anel interno deve ser suspenso e, em seguida, uma pequena placa plana deve ser colocada no anel interno. A cabeça do indicador de discagem deve ser colocada no centro da placa pequena e depois empurrada para cima e para baixo. O número do círculo e a troca da agulha é a folga axial do rolamento.

Acima, introduzimos principalmente várias falhas e diagnóstico comuns do rolamento. Se você precisar saber sobre outras marcas ou outras métodos para o diagnóstico de falhas, deixe uma mensagem e responderemos a você o mais rápido possível.