A velocidade ociosa é um dos indicadores comuns ao detectar injetores. A baixa velocidade ociosa está intimamente relacionada ao desempenho e à operação normal do injetor. Indativa instável, inflamação ociosa, baixa velocidade ociosa de carros frios e baixa velocidade ociosa dos carros quentes são manifestações comuns de baixa velocidade de marcha lenta. As causas de baixa velocidade de marcha lenta e os métodos de solução de problemas correspondentes também são diferentes.

1. A velocidade ociosa é instável, fácil de extinguir

1. 1 fenômeno de falha

 O motor começa normalmente, mas, independentemente do carro frio ou quente, a velocidade ociosa é instável, a velocidade ociosa é muito baixa e é fácil extinguir.

1. 2 causa de problema

1. Vazamentos de ingestão de ar ou sistema de vácuo.

1. O filtro de ar está entupido.

1. A válvula de controle de velocidade inativa ou a válvula de ar adicional não está funcionando corretamente.

1. O medidor de fluxo de ar está com defeito.

1. A válvula EGR está presa normalmente e não pode ser fechada.

1.  O ajuste da velocidade inativa não é apropriada.

1. A pressão da linha de petróleo é muito baixa.

1. O injetor tem baixa atomização, vazamento ou bloqueio de óleo.

1.  Punts de ignição ruins.

1. A linha de alta tensão está vazando ou quebrando.

1. O tempo de ignição está fora de alinhamento.

1. A pressão de compressão do cilindro é muito baixa.

2. Solução de problemas e solução de problemas

1. Em primeiro lugar, execute a verificação do auto-diagnóstico de falha para a presença de um código de falha. Se sim, encontre a causa da falha de acordo com o código de falha exibido. Preste atenção especial aos sensores, atuadores (como sensores de temperatura do líquido de arrefecimento, sensores de posição do acelerador, válvulas de controle de velocidade inativa, etc.) que afetam a operação ociosa.

1. Verifique os acessórios do sistema de entrada de ar, mangueiras de vácuo, sistema de recirculação de gases de escape e sistema de recuperação de vapor de combustível para vazamentos.

1.  Verifique se a válvula de controle de velocidade ociosa está funcionando corretamente. Para as válvulas de controle de velocidade do tipo de solenóide de pulso, o plugue de fiação da válvula de controle inativo pode ser removido durante a operação do motor. Se a velocidade do motor não alterar, indica que a válvula de controle de velocidade inativa ou o circuito de controle está com defeito e o circuito deve ser reparado ou a válvula de controle de velocidade inativa deve ser substituída.

1.  Ao marcar, desconecte as linhas de alta tensão de cada cilindro uma a uma para verificar se as quedas da velocidade do motor são iguais. Se a velocidade do motor for basicamente inalterada quando a linha de alta tensão de um cilindro não estiver ligada, indicando que o cilindro não está funcionando corretamente ou não funcionando, verifique se a vela de ignição ou o injetor do cilindro está com defeito e se o circuito de controle do injetor é curto-circuito.

1.  Verifique as faíscas de alta pressão. Se a faísca estiver muito fraca, o sistema de ignição deve ser verificado.

1. Desmonte as velas de ignição de cada cilindro e verifique se os eletrodos são usados ​​ou até carbonizados e se a lacuna de eletrodos da vela de ignição é normal.

1. Verifique as linhas de alta tensão de cada cilindro. Por exemplo, existem traços de vazamento ou quebra na superfície da linha de alta tensão ou medem a linha de alta tensão com um multímetro. A resistência é maior que 25k, indicando que a linha de alta tensão está danificada e deve ser substituída.

1.  Verifique a pressão do combustível. A pressão do combustível na marcha lenta deve ser de cerca de 250 kPa. Se a pressão do combustível estiver muito baixa, verifique o regulador de pressão do óleo, a bomba de combustível elétrica, o filtro de combustível.

1.  Ajuste a velocidade ociosa do motor de acordo com os procedimentos prescritos.

1. Verifique o medidor de fluxo de ar.

1. Ouça cuidadosamente o som de trabalho de cada injetor do cilindro na velocidade inativa. Se o som de trabalho de cada injetor do cilindro não for uniforme, significa que os injetores de cada cilindro não são pulverizados uniformemente e o injetor deve ser desmontado, limpo ou substituído.

1. Verifique a pressão de compressão do cilindro. Se a pressão estiver abaixo de 0,8MPa, o motor deverá ser desmontado.

1. Verifique e ajuste a folga da válvula.

 Se as verificações acima forem normais, os injetores de cada cilindro poderão ser removidos e limpos. Se for constatado que um certo injetor é pouco atomizado ou tem vazamento de óleo e não pode ser restaurado após a limpeza, o injetor deve ser substituído. Finalmente, verifique o computador do motor.

3. A velocidade fria do carro ocioso é instável, fácil de extinguir

 3.1. Fenômeno de falha

 Quando o motor está com frio, a velocidade ociosa é instável ou muito baixa e é fácil desligar o fogo. Após o carro quente, a velocidade ociosa retorna ao normal.

 3.2. Causas de falha

 Falha adicional da válvula de ar.

 A válvula de controle de velocidade inativa está com defeito.

 O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está com defeito.

 O injetor é pouco atomizado ou bloqueado.

4. Diagnóstico e eliminação de falhas

 4.1. Execute o auto-diagnóstico de falha e verifique os códigos de falha. Se sim, encontre a causa da falha de acordo com o código de falha exibido.

 4.2. Verifique a válvula de ar adicional. Remova a válvula de ar adicional e verifique se a válvula com a válvula de ar adicional está aberta no estado frio. Se houver uma anormalidade, ele deve ser substituído.

 4.3. Verifique a válvula de controle de velocidade ociosa. Após o Flameout, remova o conector da válvula de controle inativo e conecte -o depois que o motor for iniciado.

 Se a velocidade do motor não mudar, a válvula de controle de velocidade ociosa não funcionará. Verifique o circuito de controle ou desmonte a válvula de controle de velocidade ociosa.

 4.4. Meça o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.

 4.5. Desmonte e limpe os injetores de cada cilindro e verifique a condição de trabalho do injetor após a limpeza. Se houver baixa atomização, vazamento de óleo ou injeção de combustível não atende ao padrão, ela deve ser substituída.

5. A velocidade de inatividade do carro quente é instável ou Flameout

 5.1. Fenômeno de falha

 Quando o motor está com frio, a velocidade ociosa é instável ou muito baixa e é fácil desligar o fogo. Após o carro quente, a velocidade ociosa retorna ao normal.

 5.2.Causas de falha

1. O ajuste da velocidade inativa é muito baixa.

1.  O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está com defeito.

1.  A válvula de controle de velocidade inativa está com defeito.

1.  Pobre vela de ignição ou linha de alta tensão.

1.  O computador não está bem fundamentado.

1.  O sensor de oxigênio está com defeito ou falhou.

3.  Diagnóstico e eliminação de falhas

1.  Auto-diagnóstico de falha. Se houver um código de falha, encontre a causa da falha de acordo com o código de falha exibido.

1.  Verifique a velocidade inativa inicial do motor pelo procedimento correto. Se a velocidade estiver muito baixa, deve ser ajustada de acordo com o procedimento especificado.

1. Verifique o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.

1. Verifique a válvula de controle de velocidade inativa para obter o serviço.

1.  Verifique a vela de ignição de cada cilindro, substitua a vela de ignição ou ajuste o hiato da vela de ignição conforme apropriado.

1.  Meça a resistência da linha de alta tensão de cada cilindro. Se a resistência for maior que 25k?, Ou se houver um vazamento ou quebra da linha de alta tensão, substitua a linha de alta tensão.

1. Verifique se o fio do solo e o corpo do motor está bem aterrado. Depois de ativar o interruptor de ignição, meça a tensão entre o fio de solo (ou o fio aterrável na base de diagnóstico de falhas, o bloco do motor) e o pólo negativo da bateria. Se a tensão for maior que 1V, significa que o fio do solo ou o motor está mal fundamentado. Verifique a extremidade do aterramento do fio solo quanto à frouxidão ou ferrugem ou reinjete um fio de terra.

6. A velocidade de ociosa do carro quente é muito alta

6.1. Fenômeno de falha

 Quando o motor está frio, ele pode funcionar normalmente a uma velocidade rápida, mas ainda se mantém rápido e ocioso após o carro quente, o que faz com que a velocidade ociosa seja muito alta.

6.2.       Causas de falha

1.  O acelerador está preso ou fechado.

1.  A velocidade ociosa não é ajustada corretamente.

1.  Falha adicional da válvula de ar.

1.  A válvula de controle ociosa está presa ou o circuito de controle está com defeito.

1.  O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está com defeito.

1.  Chave de ar condicionado, o interruptor de pressão de direção hidráulica está com defeito.

1.  A válvula de ar forçada do cárter está com defeito.

1.  Há um vazamento no sistema de admissão.

1. A tensão de carregamento do gerador é muito baixa.

6.3.       Diagnóstico e eliminação de falhas

1.  Verifique se o acelerador está totalmente fechado quando ocioso e se o cabo do acelerador não está preso. Mova o braço do balancim do acelerador na direção de fechar à mão. Se a velocidade inativa do motor puder ser reduzida à velocidade normal, a válvula do acelerador não será bem fechada.

Se o cabo do acelerador estiver preso, o cabo deve ser substituído; Se o eixo do acelerador estiver preso, o corpo do acelerador deve ser removido e limpo.

1. De acordo com o procedimento prescrito do motor, reajuste a velocidade ociosa e redefina o computador do motor. A chamada redefinição do computador do motor, ou seja, limpa a memória de falha no computador do motor, deixe-o aprender a velocidade ociosa novamente. Para a maioria dos motores controlados eletronicamente, quando o motor atinge a temperatura normal e a válvula inativa está totalmente fechada, a velocidade de marcha lenta básica é definida como (500 mais ou menos 50) revoluções por minuto. Se o ajuste ou configuração for inválido, uma inspeção adicional deverá ser realizada.

1.  Verifique os acessórios do sistema de entrada de ar, mangueiras de vácuo, etc. para vazamentos.

4)        Realizar auto-diagnóstico de falha. Se houver um código de falha, encontre a causa da falha de acordo com o código de falha exibido. Existem condições para ler ainda mais o fluxo dinâmico de dados, principalmente para observar o sinal de carga do motor, a abertura da válvula de controle de marcha lenta ou as etapas de controle, sinal de pressão do sistema de entrada do motor, sinal de temperatura do líquido de arrefecimento, cada sinal de comutador.

1.  Verifique o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Se a velocidade inativa do motor for restaurada após a remoção do conector do chicote do sensor de temperatura do refrigerante, o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento estará com defeito e um sinal de líquido de arrefecimento baixo será inserido no computador. Vale a pena notar que, após o plugue do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento não estiver ligado, a luz de aviso de falha do motor irá iluminar e a função à prova de falhas do computador funcionará, definindo automaticamente a temperatura do líquido de arrefecimento a 80 graus. Após a reinserção do conector do sensor de temperatura do refrigerante, o computador ainda deixa o código de falha para o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Nesse sentido, você pode conectar o detector de computador para limpar o código de falha ou remover o fusível do computador do motor depois que o motor estiver desligado por cerca de 30 segundos para eliminar o código de falha no computador.

7. Inding Up and Down

 7.1． Fenômeno de Fault

 A velocidade do motor flutua continuamente para cima e para baixo em marcha lenta.

 7.2. Causas de falha

1.  A chave inativa não é ajustada corretamente e o comutador não fecha quando ocioso.

1. O injetor é pouco atomizado ou bloqueado.

1. O medidor de fluxo de ar está com defeito.

1.  A válvula de controle de velocidade inativa ou o circuito de controle de velocidade inativa está com defeito.

1.  O sinal do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está incorreto.

1. O sensor de oxigênio falha ou o circuito de controle de feedback está com defeito.
   

 7.3. Diagnóstico e eliminação de falhas

1.  Realizar auto-diagnóstico de falha. Preste atenção especial à presença ou ausência do interruptor de velocidade inativa, sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, medidor de fluxo de ar, sensor de oxigênio e código de falha da válvula de controle de velocidade inativa. Se houver um código de falha, verifique o sensor correspondente e o circuito de controle.

1.  Desconecte as linhas de alta tensão de cada cilindro ou o conector do chicote de injetor um por um ao inativo e verifique se os cilindros do motor funcionam uniformemente. Se a linha de alta tensão do cilindro ou do conector do chicote do injetor não estiver desconectado, a velocidade do motor não será significativamente reduzida, indicando que o cilindro não está funcionando corretamente. A vela de ignição e o injetor do cilindro devem ser removidos.

1. Detecte o sensor de posição do acelerador. Se o interruptor ocioso no sensor de posição do acelerador não puder ser fechado quando o acelerador estiver totalmente fechado, o sensor de posição do acelerador deverá ser recém -ajustado ou substituído.

4)        Com o detector de computador de carro, o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento pode ser medido. Se o valor da temperatura do líquido de arrefecimento transmitido ao computador do motor pelo sensor de temperatura do líquido de arrefecimento não corresponde à temperatura real do líquido de arrefecimento, indica que o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está com defeito e deve ser substituído.

1.  Verifique o medidor de fluxo de ar com um testador de computador ou um multímetro ou um osciloscópio. Se houver alguma anormalidade, substitua -a.

1.  Desconecte o conector do chicote da válvula ociosa durante a marcha lenta do motor. Se as flutuações para cima e para baixo desaparecerem, mas a instabilidade lenta for intensificada, a válvula de controle de velocidade ociosa está funcionando corretamente e o sistema de injeção de combustível estará com defeito. Se as flutuações ociosas não mudarem, a válvula de controle de velocidade inativa não está funcionando corretamente ou não funcionar. Nesse sentido, verifique se existe um sinal elétrico de pulso no conector do chicote de arame da válvula de controle de velocidade inativa. Se não houver sinal elétrico, a válvula de controle de velocidade ociosa ficará presa. A válvula de controle de velocidade inativa deve ser removida ou a válvula de controle de velocidade inativa deve ser substituída.

 A causa das flutuações de cima e para baixo em marcha lenta, a razão para a quebra do carro é basicamente a mesma que a causa da instabilidade do jitter ocioso, mas a falha da válvula de controle ociosa, o vazamento de vácuo, o tempo de ignição está incorreto e a A válvula de recirculação de gases de escape não pode ser fechada em marcha lenta.

 O exposto acima é a compilação e introdução sobre como resolver o problema da baixa velocidade de injetor injetor. O problema instável de instabilidade envolve uma ampla gama de problemas e manutenção difícil. Portanto, no processo de falha e eliminação, a causa da falha deve ser analisada de acordo com o desempenho específico da falha, para que o desempenho e a operação normal do injetor possam ser restaurados o mais rápido possível.