1. Descripción de la falla

Codigo de usuario	E15	Falla	Falla de baja presión del riel común (Sistema de controlador del motor)
Código de fallo	CA559
Detalles de la falla	Hay una falla de baja presión en el circuito de riel común
Respuesta al controlador	Sin respuesta particular
Problema en la máquina	El motor no funciona o tiene dificultades para comenzar; El escape se vuelve negro; La salida del motor cae.
Informacion relevante	La presión del riel común se puede verificar con la función de monitoreo; (Código: 36400 Presión del ferrocarril común) Método para reproducir el código de falla: arranque el motor.
También aplicable a	PC200-8, PC220-8, PC200LC-8, PC220LC-8, etc.

2. Solución de problemas

Las siguientes son posibles causas y métodos de detección:

Fugas de combustible afuera 

Método de detección:  Compruébalo directamente. (Realice una inspección visual mientras el motor está en ralentí a un rpm bajo).

Antes de las pruebas, aprenda sobre las herramientas de diagnóstico de presión de combustible:

Herramienta de diagnóstico de presión de combustible:

Símbolo	Número de parte	nombre del producto
F1	799-101-5002	Kit de prueba de presión hidráulica
F1	790-261-1204	Detector hidráulico digital
F2	6732-81-3170	Acoplamiento (10✖1.0 mm-R1/8)
F2	6215-81-9710	O anillo
F3	799-401-2320	Detector hidráulico

 

Falla parcial del circuito de aceite de baja presión

Método de detección:

1) Abra la campana del motor y elimine el tapón de inspección de presión de combustible (1) del filtro de combustible principal.

2) Instale el pezón de conexión [1] del detector de presión hidráulica F1 y la junta F2 al medidor de presión de combustible [2].

★ El enchufe de inspección de presión de combustible debe ser: 10 ± 2 nm {1 ± 0.2 kgm}

★ El medidor de presión de combustible debe ser: 2.5 MPa {25 kg / cm²}

3) Ejecute el motor a baja velocidad de ralentí y mida la presión del circuito de aceite de baja presión.

★ Si el motor no se inicia, use el motor de inicio para iniciar la encendido y luego medir la presión del combustible. Sin embargo, para evitar daños al motor de arranque, evite el uso continuo y limite el tiempo de inicio del motor en 20 segundos.

4) Después de tomar mediciones, retire la herramienta de medición y reinstale los componentes eliminados previamente como se indica a continuación.

Valores estándar: Si la presión del circuito de aceite de baja presión está dentro del rango especificado, se considera normal.

A bajo ralentí	0.5-0.3 MPa {5.1-13.3 kg/cm²}
Cuando el motor comienza	0.3-1.1 MPa {3.1-11.3 kg/cm²}

 

Falla del limitador de presión

Método de detección:

1) Abra la campana del motor y desconecte la manguera de retorno de combustible (2) del limitador de presión.

★ Instale la lavadora de sellado sobre el perno del conector.

2) Reposicione el perno del conector eliminado (3) y la tuerca de la tapa final [1] del ensamblaje del probador G1 en la manguera de retorno de combustible para evitar la fuga de combustible.

3) Instale el conector G3 al riel común y conecte la manguera de prueba [2] del ensamblaje del probador G1.

★ Coloque la manguera de prueba plana para garantizar un flujo suave y coloque su extremo en la bandeja de aceite.

4) Ejecute el motor a baja velocidad de ralentí y use el cilindro de medición G4 para medir la cantidad de retorno de combustible en 1 minuto.

5) Después de tomar mediciones, retire la herramienta de medición y reinstale los componentes eliminados previamente.

★ El perno de conexión debe ser: 24 ± 4 nm {2.4 ± 0.4 kgm}

Valores estándar:

★ Si la fuga del limitador de presión está dentro del siguiente rango, puede considerarse normal.

A bajo ralentí

0 CC (sin fuga)

 

Inyectores (incluida la falla superior de la tubería de alta presión)

Método de detección: Al conectar la manguera de retorno de aceite del limitador de presión, se recomienda confirmar primero el flujo de combustible normal del limitador de presión antes de continuar con la medición del flujo de combustible del inyector.

1) Para medir la velocidad de retorno de combustible de la bomba de suministro, primero debe configurar un modo de prueba.

Durante la medición, el combustible fluirá de la bomba de suministro. Por lo tanto, asegúrese de que el extremo de la manguera de prueba se coloque en una bandeja de aceite. 

2) separe la manguera de retorno de aceite (4) de la unidad de retorno de aceite. 

★ Instale la lavadora de sellado en la manguera de retorno de aceite.

3) Reinstale los pernos del conector [3] de la junta de tubería G2 para reemplazarlos. Luego, conecte la manguera de prueba [4].

★ Coloque la manguera de prueba plana para garantizar un flujo suave y coloque el extremo en la bandeja de aceite.

★ La forma de las piezas que se muestran en la figura a continuación no es exactamente la misma que PC200 y PC220-8.

4) Ejecute el motor a baja velocidad de ralentí y use un cilindro de medición G4 para medir el retorno del aceite en 1 minuto. 

★Si el motor no se inicia, use el motor de inicio para iniciar la encendido y luego medir la presión del combustible. Sin embargo, para evitar daños al motor de arranque, evite el uso continuo y limite el tiempo de inicio del motor en 20 segundos.

5) Después de tomar mediciones, retire la herramienta de medición y reinstale los componentes eliminados previamente.

Valores estándar:

★ Si el volumen de retorno de aceite del inyector está dentro del siguiente rango, se considera normal.

A bajo ralentí	180 cc/min
Cuando el motor comienza	90 cc/min

 

Falla de la bomba de combustible

Método de detección:

1) Abra la campana del motor y desconecte la manguera de retorno de combustible (1) de la bomba de suministro.

2) Instale el conector G3 y la tuerca de cubierta [1] del ensamblaje del probador G1 en la manguera de retorno de combustible para evitar la fuga de combustible.

3) Conecte la manguera de prueba [2] del ensamblaje del probador G1 a la bomba de suministro. 

★ Coloque la manguera de prueba plana para garantizar un flujo suave y coloque el extremo en la bandeja de aceite.

4) Ejecute el motor a baja velocidad de ralentí, use un cilindro de medición G4 Para medir el retorno de combustible en 1 minuto.

★Si el motor no se inicia, use el motor de inicio para iniciar la encendido y luego medir la presión del combustible. Sin embargo, para evitar daños al motor de arranque, evite el uso continuo y limite el tiempo de inicio del motor en 20 segundos.

5) Después de tomar mediciones, retire la herramienta de medición y reinstale los componentes eliminados previamente.

★Al medir el flujo de combustible del inyector, no es necesario preocuparse por las piezas retiradas, sino que solo asegúrese de que el extremo de la manguera se coloque en la bandeja de aceite.

Valores estándar: Si el volumen de retorno de aceite de la bomba de suministro está dentro del siguiente rango, se considera normal.

A bajo ralentí	1000 cc/min
Cuando el motor comienza	140 cc/min

 

3. Posibles soluciones

Si el problema es con el limitador de presión, se le recomienda reemplazar la válvula de alivio de presión Komatsu 1110010028 / 6754-72-1220; 

• Si el problema es con el inyector de combustible, se le recomienda reemplazar el inyector de combustible Komatsu 6754-11-3010 / 6754-11-3011 / 0445120231;  

• Si el problema es con la bomba de combustible, se le recomienda reemplazar la bomba de inyección de combustible Komatsu 6754-71-1310 / 6754-72-1012. 

 

4. Soporte más técnico

Si necesita más información o asistencia adicional, no dude en informarnos a través del chat en vivo o el correo electrónico: servicio@sinocmp.com, nos comunicaremos con usted lo antes posible.

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