1. Descripción de la falla

Código de usuario	E15	fracaso	Falla de baja presión del riel común (Sistema de control del motor)
Código de falla	CA559
Detalles de falla	Hay una falla de baja presión en el circuito common rail
Respuesta del controlador	Ninguna respuesta particular
Problema en la máquina	El motor no funciona o tiene dificultades para arrancar; El escape se vuelve negro; La potencia del motor cae.
Información relevante	La presión del riel común se puede verificar con la función de monitoreo; (Código: 36400 Presión common rail) Método de reproducción del código de falla: Arranque el motor.
También aplicable a	PC200-8, PC220-8, PC200LC-8, PC220LC-8, etc.

2. Solución de problemas

Las siguientes son posibles causas y métodos de detección:

Fuga de combustible en el exterior 

Método de detección:  Compruébalo directamente. (Realice una inspección visual mientras el motor está en ralentí a bajas RPM).

Antes de realizar la prueba, conozca las herramientas de diagnóstico de presión de combustible:

Herramienta de diagnóstico de presión de combustible:

Símbolo	Número de pieza	Nombre del producto
F1	799-101-5002	Kit de prueba de presión hidráulica
F1	790-261-1204	Detector hidráulico digital
F2	6732-81-3170	Acoplamiento(10✖1,0 mm-R1/8)
F2	6215-81-9710	Anillo O
F3	799-401-2320	detector hidráulico

 

Falla parcial del circuito de aceite de baja presión

Método de detección:

1) Abra el capó del motor y retire el tapón de inspección de presión de combustible (1) del filtro de combustible principal.

2) Instale la boquilla de conexión [1] del detector de presión hidráulica F1 y la junta F2 al manómetro de combustible [2].

★ El tapón de inspección de presión de combustible debe ser: 10 ± 2 Nm {1 ± 0,2 kgm}

★ El manómetro de combustible debe ser: 2,5 MPa {25 kg/cm²}

3) Haga funcionar el motor a ralentí bajo y mida la presión del circuito de aceite de baja presión.

★ Si el motor no arranca, use el motor de arranque para iniciar el encendido y luego mida la presión del combustible. Sin embargo, para evitar daños al motor de arranque, evite el uso continuo y limite el tiempo de arranque del motor a 20 segundos.

4) Después de tomar medidas, retire la herramienta de medición y vuelva a instalar los componentes retirados anteriormente como se indica a continuación.

Valores estándar: Si la presión del circuito de aceite de baja presión está dentro del rango especificado, se considera normal.

En ralentí bajo	0,5-0,3 MPa {5,1-13,3 kg/cm²}
Cuando el motor arranca	0,3-1,1 MPa {3,1-11,3 kg/cm²}

 

Fallo del limitador de presión

Método de detección:

1) Abra el capó del motor y desconecte la manguera de retorno de combustible (2) del limitador de presión.

★ Instale la arandela selladora en el perno conector.

2) Vuelva a colocar el perno conector retirado (3) y la tuerca ciega [1] del conjunto del probador G1 en la manguera de retorno de combustible para evitar fugas de combustible.

3) Instale el conector G3 al riel común y conecte la manguera de prueba [2] del conjunto del probador G1.

★ Coloque la manguera de prueba en posición horizontal para garantizar un flujo suave y coloque su extremo en el cárter de aceite.

4 ) Haga funcionar el motor a baja velocidad en ralentí y utilice el cilindro medidor G4 para medir la cantidad de retorno de combustible en 1 minuto.

5 ) Después de tomar las medidas, retire la herramienta de medición y vuelva a instalar los componentes que quitó anteriormente.

★ El perno de conexión debe ser: 24 ± 4 Nm {2,4 ± 0,4 kgm}

Valores estándar:

★ Si la fuga del limitador de presión está dentro del siguiente rango, se puede considerar normal.

En ralentí bajo

0 cc (sin fugas)

 

Inyectores (incluida la tubería superior de alta presión) Falla

Método de detección: Al conectar la manguera de retorno de aceite del limitador de presión, se recomienda confirmar primero el flujo normal de combustible del limitador de presión antes de proceder a medir el flujo de combustible del inyector.

1) Para medir la velocidad de retorno de combustible de la bomba de suministro, primero debe configurar un modo de prueba.

Durante la medición, el combustible saldrá de la bomba de suministro. Por lo tanto, asegúrese de que el extremo de la manguera de prueba esté colocado en un cárter de aceite. 

2) Separe la manguera de retorno de aceite (4) de la unidad de retorno de aceite. 

★ Instale la arandela selladora en la manguera de retorno de aceite.

3) Vuelva a instalar los pernos del conector [3] de la junta de tubería G2 para reemplazarlos. Luego, conecte la manguera de prueba [4].

★ Coloque la manguera de prueba en posición horizontal para garantizar un flujo suave y coloque el extremo en el cárter de aceite.

★ La forma de las piezas que se muestran en la figura siguiente no es exactamente la misma que la de PC200 y PC220-8.

4) Haga funcionar el motor a baja velocidad en ralentí y utilice un cilindro medidor G4 para medir el retorno de aceite en 1 minuto. 

★Si el motor no arranca, use el motor de arranque para iniciar el encendido y luego mida la presión del combustible. Sin embargo, para evitar daños al motor de arranque, evite el uso continuo y limite el tiempo de arranque del motor a 20 segundos.

5 ) Después de tomar las medidas, retire la herramienta de medición y vuelva a instalar los componentes que quitó anteriormente.

Valores estándar:

★ Si el volumen de retorno de aceite del inyector está dentro del siguiente rango, se considera normal.

En ralentí bajo	180 cc/min
Cuando el motor arranca	90 cc/min

 

Fallo de la bomba de combustible

Método de detección:

1) Abra el capó del motor y desconecte la manguera de retorno de combustible (1) de la bomba de suministro.

2) Instale el conector G3 y la tuerca protectora [1] del conjunto del probador G1 en la manguera de retorno de combustible para evitar fugas de combustible.

3) Conecte la manguera de prueba [2] del conjunto del probador G1 a la bomba de suministro. 

★ Coloque la manguera de prueba en posición horizontal para garantizar un flujo suave y coloque el extremo en el cárter de aceite.

4 ) Haga funcionar el motor a baja velocidad en ralentí, utilice un cilindro medidor G4 para medir el retorno de combustible en 1 minuto.

★Si el motor no arranca, use el motor de arranque para iniciar el encendido y luego mida la presión del combustible. Sin embargo, para evitar daños al motor de arranque, evite el uso continuo y limite el tiempo de arranque del motor a 20 segundos.

5 ) Después de tomar las medidas, retire la herramienta de medición y vuelva a instalar los componentes que quitó anteriormente.

★Al medir el flujo de combustible del inyector, no es necesario preocuparse por las piezas extraídas, solo asegúrese de que el extremo de la manguera esté colocado en el cárter de aceite.

Valores estándar: Si el volumen de retorno de aceite de la bomba de suministro está dentro del siguiente rango, se considera normal.

En ralentí bajo	1000 cc/min
Cuando el motor arranca	140 cc/min

 

3. Posibles soluciones

Si el problema es con el limitador de presión, se recomienda reemplazar la válvula de alivio de presión Komatsu 1110010028 / 6754-72-1220; 

• Si el problema está en el inyector de combustible, se recomienda reemplazar el inyector de combustible Komatsu 6754-11-3010 / 6754-11-3011 / 0445120231;  

• Si el problema está en la bomba de combustible, se recomienda reemplazar la bomba de inyección de combustible Komatsu 6754-71-1310 / 6754-72-1012. 

 

4. Más soporte técnico

Si necesita más información o ayuda adicional, no dude en hacérnoslo saber a través del chat en vivo o por correo electrónico: service@sinocmp.com, nos comunicaremos con usted lo antes posible.

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