1. Description de l'échec

Code d'utilisateur	E15	Échec	Panne de basse pression commune (Système de contrôleur de moteur)
Code d'erreur	CA559
Détails de l'échec	Il y a un défaut à basse pression dans le circuit ferroviaire commun
Réponse du contrôleur	Aucune réponse particulière
Problème sur la machine	Le moteur ne fonctionne pas ou n'a pas de mal à démarrer; L'échappement devient noir; La sortie du moteur baisse.
Les informations pertinentes	La pression railale commune peut être vérifiée avec la fonction de surveillance; (Code: 36400 Pression du rail commune) Méthode de reproduction du code d'erreur: Démarrez le moteur.
Également applicable à	PC200-8, PC220-8, PC200LC-8, PC220LC-8, etc.

2. Dépannage

Les causes et les méthodes de détection suivantes suivantes sont possibles:

Le carburant s'échappe à l'extérieur 

Méthode de détection:  Vérifiez-le directement. (Effectuez une inspection visuelle pendant que le moteur tourne au ralenti à un régime faible.)

Avant les tests, découvrez les outils de diagnostic de la pression du carburant:

Outil de diagnostic de pression de carburant:

Symbole	Numéro d'article	Nom de produit
F1	799-101-5002	Kit de test de pression hydraulique
F1	790-261-1204	Détecteur hydraulique numérique
F2	6732-81-3170	Couplage (10✖1,0 mm-R1 / 8)
F2	6215-81-9710	O anneau
F3	799-401-2320	Détecteur hydraulique

 

Échec partiel du circuit d'huile à basse pression

Méthode de détection:

1) Ouvrez le capot du moteur et éliminez le bouchon d'inspection de la pression de carburant (1) à partir du filtre à carburant principal.

2) Installez le mamelon de connexion [1] du détecteur de pression hydraulique F1 et de l'articulation F2 au manomètre de carburant [2].

★ Le bouchon d'inspection de la pression de carburant doit être: 10 ± 2 nm {1 ± 0,2 kgm}

★ Le manomètre doit être: 2,5 MPa {25 kg / cm²}

3) Exécutez le moteur à faible vitesse au ralenti et mesurez la pression du circuit d'huile à basse pression.

★ Si le moteur ne commence pas, utilisez le moteur de démarrage pour initier l'allumage, puis mesurez la pression de carburant. Cependant, afin d'éviter d'endommager le moteur du démarreur, évitez l'utilisation continue et limitez l'heure de début du moteur dans les 20 secondes.

4) Après avoir pris des mesures, retirez l'outil de mesure et réinstallez les composants supprimés précédemment comme indiqué ci-dessous.

Valeurs standard: Si la pression du circuit d'huile à basse pression se trouve dans la plage spécifiée, elle est considérée comme normale.

A bas ralenti	0,5-0,3 MPa {5.1-13,3 kg / cm²}
Lorsque le moteur démarre	0,3-1.1 MPa {3.1-11,3 kg / cm²}

 

Défaillance du limiteur de pression

Méthode de détection:

1) Ouvrez le capot du moteur et déconnectez le tuyau de retour de carburant (2) du limiteur de pression.

★ Installez la rondelle d'étanchéité sur le boulon du connecteur.

2) Repositionnez le boulon du connecteur retiré (3) et l'écrou du capuchon d'extrémité [1] de l'assemblage du testeur G1 sur le tuyau de retour de carburant pour éviter la fuite de carburant.

3) Installez le connecteur G3 au rail commun et connectez le tuyau de test [2] de l'assemblage des testeurs G1.

★ Posez le tuyau d'essai à plat pour assurer un débit lisse et placez son extrémité au moule à huile.

4) Exécutez le moteur à faible vitesse de ralenti et utilisez le cylindre de mesure G4 pour mesurer la quantité de retour de carburant en 1 minute.

5) Après avoir pris des mesures, supprimez l'outil de mesure et réinstallez les composants précédemment supprimés.

★ Le boulon de connexion doit être: 24 ± 4 nm {2,4 ± 0,4 kgm}

Valeurs standard:

★ Si la fuite du limiteur de pression se situe dans la plage suivante, elle peut être considérée comme normale.

A bas ralenti

0 cc (pas de fuite)

 

Injecteurs (y compris le haut pipeline à haute pression)

Méthode de détection: Lors de la connexion du tuyau de retour d'huile du limiteur de pression, il est recommandé de confirmer d'abord le débit de carburant normal du limiteur de pression avant de procéder à la mesure du débit de carburant de l'injecteur.

1) Pour mesurer la vitesse de retour de carburant de la pompe d'alimentation, vous devez d'abord configurer un mode de test.

Pendant la mesure, le carburant s'écoulera de la pompe d'alimentation. Alors, assurez-vous que l'extrémité du tuyau de test est placée dans un carter d'huile. 

2) Détachez le tuyau de retour d'huile (4) de l'unité de retour d'huile. 

★ Installez la rondelle d'étanchéité sur le tuyau de retour d'huile.

3) Réinstallez les boulons du connecteur [3] du joint de tuyau G2 pour les remplacer. Ensuite, connectez le tuyau de test [4].

★ Posez le tuyau d'essai à plat pour assurer un débit lisse et placez l'extrémité dans le carter d'huile.

★ La forme des pièces illustrée dans la figure ci-dessous n'est pas exactement la même que PC200 et PC220-8.

4) Exécutez le moteur à faible vitesse de ralenti et utilisez un cylindre G4 à mesurer pour mesurer le rendement de l'huile en 1 minute. 

★Si le moteur ne commence pas, utilisez le moteur de démarrage pour initier l'allumage, puis mesurez la pression de carburant. Cependant, afin d'éviter d'endommager le moteur du démarreur, évitez l'utilisation continue et limitez l'heure de début du moteur dans les 20 secondes.

5) Après avoir pris des mesures, supprimez l'outil de mesure et réinstallez les composants précédemment supprimés.

Valeurs standard:

★ Si le volume de retour d'huile de l'injecteur se situe dans la plage suivante, il est considéré comme normal.

A bas ralenti	180 cc / min
Lorsque le moteur démarre	90 cc / min

 

Panne de la pompe à carburant

Méthode de détection:

1) Ouvrez le capot du moteur et déconnectez le tuyau de retour de carburant (1) de la pompe d'alimentation.

2) Installez le connecteur G3 et l'écrou de couverture [1] de l'assemblage des testeurs G1 sur le tuyau de retour de carburant pour éviter les fuites de carburant.

3) Connectez le tuyau de test [2] de l'assemblage du testeur G1 à la pompe d'alimentation. 

★ Posez le tuyau d'essai à plat pour assurer un débit lisse et placez l'extrémité dans le carter d'huile.

4) Exécutez le moteur à faible vitesse de ralenti, utilisez un cylindre de mesure G4 pour mesurer le retour de carburant dans une minute.

★Si le moteur ne commence pas, utilisez le moteur de démarrage pour initier l'allumage, puis mesurez la pression de carburant. Cependant, afin d'éviter d'endommager le moteur du démarreur, évitez l'utilisation continue et limitez l'heure de début du moteur dans les 20 secondes.

5) Après avoir pris des mesures, supprimez l'outil de mesure et réinstallez les composants précédemment supprimés.

★Lors de la mesure du débit de carburant de l'injecteur, pas besoin de se soucier des pièces en supprime, mais assurez-vous simplement que l'extrémité du tuyau est placée dans le carter d'huile.

Valeurs standard: Si le volume de retour d'huile de la pompe d'alimentation se situe dans la plage suivante, il est considéré comme normal.

A bas ralenti	1000 cc / min
Lorsque le moteur démarre	140 cc / min

 

3. Solutions possibles

Si le problème est avec le limiteur de pression, il vous est recommandé de remplacer la soupape de décharge de pression Komatsu 1110010028 / 6754-72-1220; 

• Si le problème est avec l'injecteur de carburant, il vous est recommandé de remplacer l'injecteur de carburant Komatsu 6754-11-3010 / 6754-11-3011 / 0445120231;  

• Si le problème est avec la pompe à carburant, il vous est recommandé de remplacer la pompe à injection de carburant Komatsu 6754-71-1310 / 6754-72-1012. 

 

4. Plus de support technique

Si vous avez besoin de plus d'informations ou d'assistance supplémentaire, n'hésitez pas à nous le faire savoir via le chat en direct ou par e-mail: service@sinocmp.com, nous vous contacterons dès que possible.

Relatif à:

Liste des codes d'erreur pour Komatsu PC200-8, PC220-8 et PC220LC-8